Theo dấu đoàn xe chở đất “đi lạc” khỏi Đà Nẵng

Những ngày qua, tại khu vực gần công trường dự án cao tốc Túy Loan – Hòa Liên, thành phố Đà Nẵng, cảnh xe múc hối hả “ngoạm” đồi, xe ben mang đất ra khỏi địa phận thành phố Đà Nẵng diễn ra liên tục.

Vị trí múc đất tại khu vực đồi trồng keo thuộc địa phận xã Hòa Sơn, huyện Hòa Vang, thành phố Đà Nẵng, đoạn giao nhau giữa đường ĐH2 và cao tốc Túy Loan – Hòa Liên. Khu vực khai thác cách mặt đường dự án cao tốc chỉ vài mét. Tại đây, xe múc khoét sâu vào mỏm đồi, để lại một “bức tường rào” bằng đất. 

Vị trí múc đất tại khu vực đồi trồng keo cạnh dự án cao tốc (Ảnh: Hoài Sơn).

Ghi nhận ngày 9-10/4, tại vị trí nêu trên, bên trong có xe múc liên tục dùng gầu “ngoạm” đất của đồi keo. Mỗi xe ben chỉ mất khoảng 2 phút để nhận đầy đất và đóng thùng đi ra nhường chỗ cho xe khác đã xếp hàng từ trước lùi vào.

Mỗi lần xe múc phục vụ cho 5-7 lượt xe ben và nghỉ 30-40 phút để chờ đoàn xe khác vào “ăn đất”. Các xe này phần lớn mang logo chữ C.

Trong thời gian theo dõi, phóng viên phát hiện trên “công trường” luôn bố trí người canh gác, quan sát mọi góc. Khi có động tĩnh bên ngoài, liền có người ra hiệu dừng mọi hoạt động và lùi tất cả xe ra khỏi hiện trường.

Khi nhận xong đất, các xe ben di chuyển theo đường nội bộ tiến ra dự án cao tốc Túy Loan – Hòa Liên để rẽ vào đường ĐH2. Sau đó xuống đường Quảng Xương rồi quẹo vào một đường nhỏ cấm xe trọng tải 5,5 tấn.

Tiếp tục, xe ben chạy lên Quốc lộ 14B, hướng về đường vành đai Hòa Phước – Hòa Khương rồi đi qua xã Hòa Tiến, huyện Hòa Vang.

Điểm cuối cùng của các xe ben chứa đầy đất đi từ thành phố Đà Nẵng là một núi đất cao ngang tòa nhà 2 tầng nằm cạnh lò gạch, thuộc xã Điện Tiến, thị xã Điện Bàn, tỉnh Quảng Nam.

Mỗi xe ben chỉ mất khoảng 2 phút để nhận đầy đất vào thùng (Ảnh: Hoài Sơn).

Trong ngày 9-10/4, nhiều lượt xe mang biển số tỉnh Quảng Nam đã tham gia đưa đất “đi lạc” từ thành phố Đà Nẵng về núi đất cạnh lò gạch nêu trên.

Trước đó, ngày 14/11/2024, Sở Tài nguyên và Môi trường thành phố Đà Nẵng (nay là Sở Nông nghiệp và Môi trường) đã có công văn đề nghị UBND các quận, huyện giám sát việc khai thác khoáng sản ở khu vực có dự án đầu tư xây dựng công trình trên địa bàn để bảo vệ khoáng sản chưa khai thác.

Cơ quan này đề nghị UBND các quận, huyện ngăn chặn việc khai thác khoáng sản làm vật liệu xây dựng thông thường như đất đá. Các đơn vị, không được để xảy ra tình trạng vận chuyển khoáng sản đi tiêu thụ trái phép.

Đối với đất thừa phát sinh từ quá trình thi công các dự án, công trình ngoài ngân sách, UBND các quận, huyện hướng dẫn chủ đầu tư liên hệ Sở Xây dựng để điều phối về các dự án đầu tư công của thành phố.

Ông Võ Nguyên Chương, Phó Giám đốc Sở Nông nghiệp và Môi trường thành phố Đà Nẵng, cho hay, hiện nay thành phố không có chủ trương cấm vận chuyển khoáng sản ra khỏi thành phố.

Núi đất nằm cạnh lò gạch nơi một lượng lớn đất từ thành phố Đà Nẵng đã “đi lạc” về (Ảnh: Hoài Sơn).

Tuy nhiên, do nhu cầu về khoáng sản tại thành phố, Sở Nông nghiệp và Môi trường đã vận động, đề nghị các chủ mỏ cung cấp nguồn đá, đất đảm bảo cho việc san lấp các công trình, dự án trên địa bàn.

Theo ông Chương, đối với dự án cao tốc Túy Loan – Hòa Liên, có chiều dài 11,5km, đi qua địa phận của 3 xã của huyện Hòa Vang. Theo hồ sơ được phê duyệt và báo cáo của chủ đầu tư, nhu cầu đất san lấp là đơn vị tự cân đối trong khu vực dự án.

Đối với đất thừa tại dự án cao tốc Túy Loan – Hòa Liên sau khi đã khai thác, không đảm bảo hoạt động san lấp, chủ đầu tư đã báo cáo và Sở Nông nghiệp và Môi trường thống nhất phê duyệt chủ trương theo hướng hoàn thổ 4 khu vực mỏ đã đóng cửa.