Cao tốc Bắc – Nam qua phía đông Đắk Lắk bị đứt gãy vì mưa lũ gây dịch chuyển đất

Vị trí đứt gãy thuộc Km10+780 đến Km11+300 dự án cao tốc Chí Thạnh – Vân Phong (đoạn giáp ranh xã Ô Loan và Tuy An Nam, tỉnh Phú Yên cũ, nay thuộc Đắk Lắk). Nơi này xuất hiện sự cố trượt núi khu vực phía tây, làm dịch chuyển nền đường và gây đứt gãy mặt đường cao tốc.

Hiện ngọn đồi nằm phía tây vị trí đứt gãy đường cao tốc có nhiều vết nứt khác nhau. Ban Quản lý dự án 7, chủ đầu tư dự án, đã cho khảo sát, thăm dò các vị trí để triển khai các phương án xử lý.

Theo quan sát của chúng tôi, quả đồi nứt đã dịch chuyển về phía đông, đẩy lớp bảo vệ bằng rọ đá phía tây đường cao tốc dịch chuyển và kéo theo rãnh thoát nước biến dạng. Mặt đường cao tốc vị trí này dịch chuyển về phía đông 1,2m so với vị trí ban đầu đã thi công xong. Vết đứt gãy trên mặt đường cao tốc rất rộng, có độ sâu trên 30cm.

Ông Trần Thái Phong, cán bộ kỹ thuật Công ty cổ phần Tư vấn xây dựng công trình 625 (đơn vị tư vấn khảo sát thiết kế dự án), cho biết hiện các công nhân của công ty đang khảo sát địa hình, địa chất quả đồi núi phía ta luy dương trên tuyến cao tốc Bắc – Nam qua tỉnh Đắk Lắk, đoạn Chí Thạnh – Vân Phong tại Km10+780 đến Km11+300.

“Hiện trạng quả đồi này có nhiều vết nứt, ngập nước và sình lầy ở khu vực sụt lún, nhiều mạch nước ngầm đang tiếp tục chảy ra. Vì vậy, nơi đây chắc chắn sẽ xảy ra tình trạng sạt lở khi có mưa lớn” – ông Phong nhận định.

Bộ Xây dựng đã chỉ đạo các đơn vị liên quan khảo sát địa hình địa chất và kiểm tra địa vật lý, làm rõ thêm về cấu tạo của địa chất, cấu tạo mặt trượt, hình dạng mặt trượt toàn vùng ảnh hưởng. Theo kế hoạch, chủ đầu tư dự án phải di chuyển 600.000m³ đất đá ngọn núi phía tây để xử lý tình trạng sụt trượt này.

Theo ông Phạm Trường Vũ, Giám đốc dự án thành phần đoạn Chí Thạnh – Vân Phong thuộc dự án cao tốc Bắc – Nam đoạn qua tỉnh Đắk Lắk, sau khi khảo sát địa hình, địa chất, ban đã đưa ra giải pháp ban đầu là hạ tải những khối đất đá bị trượt sụt, hốt dọn vận chuyển đi nơi khác.

Trong quá trình thực hiện, nhà thầu thi công cố gắng tránh các khung trượt thứ cấp phát sinh. Khi thực hiện công đoạn này được 1/3 khối lượng, công nhân sẽ tiến hành sửa chữa mặt đường để thông xe kỹ thuật.

Theo đại diện Ban Quản lý dự án 7, đoạn tuyến cao tốc này dài hơn 48km, đến nay đã hoàn thành khoảng 90% giá trị hợp đồng. Tuy nhiên, sau đợt lũ đã làm chậm gần 20 ngày thi công. Một đoạn tuyến bị ảnh hưởng nghiêm trọng do quả đồi bên cạnh sạt trượt, cần nhiều thời gian khắc phục.