Xe điện đang phủ sóng nhưng xe hybrid cũng ‘không đùa được đâu’

Chương trình Trên Ghế ngày 15-1 tổng kết lại những diễn biến đáng chú ý trên thị trường xe hybrid ở Việt Nam năm 2025. Năm nay đã chứng kiến những thay đổi đáng kể, cả về quy mô lẫn cấu trúc.

Thống kê cho thấy xe hybrid không còn dừng ở vai trò giải pháp thử nghiệm hay chỉ phục vụ một nhóm khách hàng hạn chế. Thay vào đó, phân khúc này đang dần xác lập vị thế riêng, ghi nhận đà tăng trưởng rõ nét, sự phân hóa sản phẩm ngày càng rõ ràng và bắt đầu xuất hiện quá trình sàng lọc trên thị trường.

Doanh số xe hybrid tăng hơn 30%

Theo số liệu từ Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), doanh số xe hybrid tại Việt Nam năm 2025 đạt 14.171 xe, tăng 30,18% so với năm 2024.

Kết quả này cho thấy xe hybrid đang dần được người tiêu dùng nhìn nhận như một lựa chọn mang tính thực tiễn. Phân khúc này đặc biệt thu hút nhóm khách hàng gia đình, người mua xe phục vụ nhu cầu di chuyển đô thị và những khách hàng chưa sẵn sàng chuyển hẳn sang xe điện.

Mức tăng trưởng trên 30% của xe hybrid phần nào phản ánh tâm lý thận trọng của thị trường, khi không ít người tiêu dùng vẫn e ngại các rào cản liên quan đến hạ tầng sạc, thói quen sử dụng cũng như nhu cầu di chuyển đường dài.

Trong bối cảnh đó, xe hybrid nổi lên như một lựa chọn cân bằng, vừa giúp tiết kiệm nhiên liệu so với xe xăng truyền thống, vận hành êm ái trong môi trường đô thị, vừa không buộc người dùng phải thay đổi đáng kể thói quen sử dụng xe.

Diễn biến doanh số nhiều điểm đáng chú ý

Ở góc độ thương hiệu, Toyota tiếp tục giữ vai trò dẫn dắt gần như tuyệt đối trên thị trường xe hybrid Việt Nam. Năm 2025, hãng xe Nhật Bản bán ra 8.389 xe hybrid, tăng 36,23% so với năm 2024.

Với kết quả này, Toyota chiếm xấp xỉ 60% tổng doanh số xe hybrid. Con số này cho thấy lợi thế rõ rệt của Toyota về độ phủ sản phẩm, kinh nghiệm triển khai công nghệ cũng như mức độ tin cậy thương hiệu.

Danh mục xe hybrid trải dài từ sedan hạng D, các mẫu CUV cỡ B, cỡ C cho tới MPV gia đình giúp Toyota tiếp cận nhiều nhóm khách hàng khác nhau, đồng thời hạn chế sự phụ thuộc vào một mẫu xe duy nhất.

Doanh số hybrid của Honda trong năm 2025 đạt 3.043 xe, tăng 37,40% so với năm trước, cao hơn Toyota nếu xét theo tỉ lệ tăng trưởng. Kết quả này gắn liền với chiến lược mở rộng danh mục sản phẩm hybrid của hãng, trong đó đáng chú ý là sự xuất hiện của HR-V hybrid năm 2025.

Việc đưa công nghệ hybrid xuống phân khúc CUV cỡ B giúp Honda tiếp cận nhóm khách hàng trẻ, gia đình nhỏ và người mua xe lần đầu – những đối tượng trước đây ít quan tâm đến hybrid do rào cản về giá bán hoặc hạn chế về lựa chọn.

HR-V hybrid đạt doanh số 889 xe ngay trong năm đầu tiên, cho thấy xe hybrid hoàn toàn có thể tạo được sức hút ở phân khúc phổ thông nếu được định vị đúng và đáp ứng trúng nhu cầu của thị trường.

Ở chiều ngược lại, Suzuki bắt đầu cho thấy dấu hiệu chững lại. Doanh số xe hybrid năm 2025 đạt 2.633 chiếc, tăng 4,48% so với năm 2024.

Nguyên nhân chủ yếu đến từ việc Suzuki thu hẹp danh mục sản phẩm hybrid. Mẫu Ertiga hybrid không còn ghi nhận doanh số trong năm 2025, khiến gần như toàn bộ sản lượng dồn vào XL7. Sự phụ thuộc lớn vào một mẫu xe giúp hãng duy trì doanh số trong ngắn hạn, nhưng đồng thời cũng bộc lộ những hạn chế về chiều sâu và khả năng mở rộng sản phẩm.

Trong khi đó, các hãng xe Hàn Quốc như Hyundai và Kia vẫn tỏ ra khá thận trọng với phân khúc hybrid. Hiện tại Santa Fe và Sorento là hai mẫu xe chủ lực hiếm hoi được hai thương hiệu này cung cấp tùy chọn hybrid tại thị trường Việt Nam.

Những mẫu xe hybrid bán chạy nhất

Xét theo mẫu xe, Toyota Innova Cross hybrid tiếp tục giữ vị trí dẫn đầu thị trường với doanh số 3.021 xe, tăng 560 xe so với năm 2024. Dù tốc độ tăng trưởng không quá cao, Innova Cross vẫn đóng vai trò trụ cột của phân khúc hybrid nhờ tệp khách hàng gia đình ổn định, hệ thống dịch vụ rộng khắp và lợi thế thương hiệu của Toyota.

Toyota Corolla Cross hybrid vươn lên vị trí thứ hai với doanh số 2.926 xe, tăng 45,25% so với năm 2024, cho thấy phân khúc CUV hybrid cỡ B và C đang bước vào giai đoạn tăng trưởng mạnh.

Corolla Cross hybrid hưởng lợi từ thiết kế gầm cao phù hợp môi trường đô thị, sức mạnh thương hiệu Toyota và mức giá tương đối dễ tiếp cận. Bên cạnh đó, việc tinh giản danh mục sản phẩm, khi tất cả phiên bản đều ở cấu hình “full option” và chỉ khác nhau ở hệ truyền động, cũng giúp người tiêu dùng dễ dàng đưa ra lựa chọn.

Đứng ở vị trí thứ ba là Suzuki XL7 hybrid với doanh số 2.633 xe, tăng 50,06%, phản ánh nhu cầu ổn định của thị trường đối với các mẫu MPV hybrid có mức giá dễ tiếp cận.

Honda CR-V hybrid tụt từ vị trí thứ hai năm 2024 xuống thứ tư trong năm 2025 khi tiêu thụ được 1.888 chiếc, tăng 4,24% so với năm trước.

Kết quả khiêm tốn cho thấy CR-V hybrid đang chịu áp lực cạnh tranh ngày càng lớn từ các mẫu hybrid cỡ nhỏ hơn, có giá bán “mềm” hơn và phù hợp hơn với nhu cầu sử dụng hằng ngày, dù vẫn được đánh giá cao về chất lượng và sức hút thương hiệu.

Toyota Yaris Cross hybrid cũng ghi nhận mức sụt giảm 31,39%, từ 879 xe xuống còn 669 xe trong năm 2025. Diễn biến này phản ánh rõ sự cạnh tranh nội bộ khi Corolla Cross hybrid tăng trưởng mạnh, đồng thời chịu thêm áp lực từ các đối thủ cùng tầm giá.

Sedan mất dần ưu thế

Trong danh sách các mẫu xe hybrid bán ra tại Việt Nam năm 2025, chỉ có 3 mẫu sedan góp mặt gồm Toyota Camry, Honda Civic và Toyota Corolla Altis. Trong đó Camry chiếm tới 84% tổng doanh số sedan hybrid, trong khi Civic hybrid đạt 266 xe và Corolla Altis hybrid chỉ ghi nhận 22 xe.

Thực tế này cho thấy phân khúc sedan hybrid vẫn còn khá hẹp và gặp nhiều khó khăn trong cạnh tranh với các dòng CUV và MPV, trong bối cảnh xu hướng tiêu dùng ngày càng nghiêng về các mẫu xe gầm cao.

Thị trường bước vào giai đoạn bản lề

Sự tăng trưởng của xe hybrid trong năm 2025 không chỉ phản ánh sức mua cải thiện mà còn cho thấy sự dịch chuyển rõ rệt trong tư duy tiêu dùng.

Khách hàng lựa chọn xe hybrid hiện nay chủ yếu thuộc nhóm người mua thực dụng, đặt trọng tâm vào chi phí sử dụng dài hạn, mức tiêu thụ nhiên liệu và sự ổn định trong vận hành.

Với nhóm này, hybrid mang lại những lợi thế rõ ràng như khả năng tiết kiệm nhiên liệu, không phụ thuộc vào hạ tầng sạc và vẫn đảm bảo sự linh hoạt trên những hành trình dài.

Trong bối cảnh đó, các mẫu CUV và MPV hybrid nhiều khả năng sẽ tiếp tục giữ ưu thế trong thời gian tới, trong khi công nghệ hybrid khó có thể trở thành “cứu cánh” cho các phân khúc sedan đang suy giảm mạnh.

Năm 2025 cũng ghi nhận làn sóng sản phẩm hybrid mới, trải rộng từ mild hybrid, HEV đến PHEV. Đáng chú ý là sự tham gia ngày càng rõ nét của các thương hiệu Trung Quốc với lợi thế về giá bán và trang bị, tiêu biểu như Jaecoo J7 PHEV, Lynk & Co 08 hay BYD Sealion 6.

Nhìn tổng thể, thị trường xe hybrid tại Việt Nam trong năm 2025 bước vào giai đoạn bản lề. Hybrid không còn được xem là giải pháp mang tính thử nghiệm, nhưng cũng chưa đủ điều kiện để trở thành xu hướng chủ đạo. 

Đây vẫn là lựa chọn mang tính cân bằng trong giai đoạn chuyển tiếp, khi xe điện cần thêm thời gian để hoàn thiện hạ tầng và củng cố niềm tin của người tiêu dùng.

Với những tín hiệu đã thể hiện, xe hybrid nhiều khả năng sẽ tiếp tục duy trì đà tăng trưởng trong năm 2026 và các năm tiếp theo, song theo hướng chọn lọc hơn, tập trung vào những phân khúc và sản phẩm thực sự phù hợp với nhu cầu thị trường.