Hà Nội định hướng di dân quy mô lớn chưa từng có

Hà Nội tính di dời hơn 860.000 dân nội thành để tái thiết đô thị

Một trong những định hướng lớn được Hà Nội thông qua mới đây là tái cấu trúc mô hình phát triển đô thị theo hướng đa cực – đa trung tâm, gắn với cấu trúc đô thị đa tầng – đa lớp. Cách tiếp cận này nhằm phân bố lại dân cư, không gian sản xuất, dịch vụ và hạ tầng, qua đó giảm áp lực cho khu vực nội đô lịch sử.

Hà Nội đặt mục tiêu tạo ra “cuộc cách mạng” về kiến trúc cảnh quan, nhà ở và bảo tồn di sản, với sự chuyển dịch tư duy từ “bảo tồn – cải tạo” sang “tái thiết giá trị”. Trọng tâm là giải quyết tận gốc các điểm nghẽn hạ tầng, đồng thời nâng cao chất lượng không gian sống đô thị.

Hà Nội muốn hướng tới một đô thị phát triển, xanh, thông minh và bền vững (Ảnh: Hải Long).

Phạm vi tái cấu trúc dự kiến từ Vành đai 3 trở vào, ưu tiên khu vực trong Vành đai 1 và Vành đai 2. Việc tái cấu trúc sẽ gắn chặt với bảo tồn, tôn tạo các khu vực và công trình có giá trị lịch sử, văn hóa, kiến trúc đặc trưng như trung tâm chính trị – hành chính Ba Đình, khu vực hồ Gươm và phụ cận, khu phố cổ, phố cũ, hồ Tây và vùng phụ cận, cùng trục cảnh quan hai bên sông Hồng.

Song song với đó, Hà Nội tái cấu trúc dân cư theo hướng giãn dân nội đô. Người dân thuộc diện giải tỏa, di dời sẽ được bố trí tái định cư một phần tại chỗ, phần còn lại tại các khu đô thị mới ở các cực tăng trưởng như Đông Anh, Gia Lâm, Hòa Lạc. Những khu vực này được định hướng đầu tư đồng bộ hạ tầng, đầy đủ tiện ích như trường học, bệnh viện, công viên, nhằm đảm bảo điều kiện sống tốt hơn nơi ở cũ.

Theo kế hoạch, giai đoạn 2026-2035 dự kiến di dời hơn 440.000 người, tập trung ở khu vực sông Hồng, hồ Tây và một số tuyến phố trong Vành đai 3. Giai đoạn 2036-2045 sẽ tiếp tục di dời khoảng 420.000 người tại khu phố cổ, phố cũ và các khu vực còn lại trong Vành đai 3. Tổng cộng, hơn 860.000 người sẽ được bố trí lại để phục vụ quá trình tái cấu trúc đô thị quy mô lớn của Thủ đô.

Tin vui cho người muốn mua nhà ở xã hội tại Hà Nội

Giai đoạn 2021-2030, thành phố phấn đấu phát triển tối thiểu 144.000 căn (khoảng 24.000 căn giai đoạn 2021-2025 và tối thiểu 120.000 căn giai đoạn 2026-2030); giai đoạn 2021-2035 hoàn thành tối thiểu 500.000 căn.

Mục đích sử dụng nhà ở xã hội được đa dạng hóa và mở rộng, sử dụng đa mục tiêu, chuyển đổi linh hoạt giữa các loại hình nhà ở xã hội, nhà ở thương mại, nhà ở tái định cư phục vụ tái thiết đô thị, nhà ở công vụ và nhà ở xã hội cho thuê thông qua Quỹ Đầu tư phát triển thành phố (thực hiện chức năng Quỹ nhà ở Quốc gia của thành phố).

Hà Nội nới lỏng chính sách về điều kiện mua nhà ở xã hội (Ảnh: Trần Kháng).

Bên cạnh đó, thành phố nới lỏng điều kiện tiếp cận nhà ở xã hội về thu nhập, điều kiện ở, mở rộng nhóm đối tượng được mua, thuê, thuê mua để thu hút nhân lực chất lượng cao và đáp ứng nhu cầu nhà ở thực tế của đông đảo người dân.

Đối với nhà ở thương mại, thành phố phấn đấu hoàn thành tối thiểu khoảng 180 triệu m2 sàn, tương ứng khoảng 1.122.200 căn nhà.

HĐND TP cũng đặt ra yêu cầu các dự án đầu tư xây dựng nhà ở, khu đô thị mới phải được quy hoạch, xây dựng theo hướng thông minh – văn minh – hiện đại, nhà ở xanh, đô thị thông minh, ứng dụng công nghệ số, thích ứng biến đổi khí hậu.

Các khu đô thị, khu nhà ở phải được quy hoạch, đầu tư xây dựng đồng bộ hạ tầng xã hội, hạ tầng kỹ thuật.

Giai đoạn 2021-2030, thành phố phấn đấu hoàn thành khoảng 13,8 triệu m2 sàn nhà ở, tương ứng gần 200.000 căn (gần 3.000 căn, 0,22 triệu m2 sàn giai đoạn 2021-2025 và khoảng 170.000 căn, khoảng 13,6 triệu m2 sàn giai đoạn 2026-2030). Thành phố phát triển các khu tái định cư tập trung có vị trí phân bổ 8 hướng với quy mô sử dụng đất tối thiểu 100ha mỗi khu vực.

Bộ Xây dựng lên tiếng sau khi Vingroup xin thôi làm đường sắt cao tốc Bắc – Nam

Thứ trưởng Bộ Xây dựng Nguyễn Danh Huy khẳng định quan điểm dự án đường sắt cao tốc Bắc – Nam muốn huy động tất cả nguồn lực xã hội tham gia, nhưng cần đảm bảo tính khả thi, chứ không đẩy trách nhiệm, rủi ro cho doanh nghiệp.

“Không thể đẩy những cái khó sang cho doanh nghiệp mà Nhà nước vẫn phải đảm nhiệm. Kinh nghiệm đối với phương thức đầu tư PPP, nếu dự án không khả thi về mô hình tài chính thì không thể “bắt” doanh nghiệp tham gia”, Thứ trưởng Nguyễn Danh Huy nói.

Một dự án đường sắt cao tốc tại nước ngoài (Ảnh: Shutterstock).

Đại diện Bộ Xây dựng thông tin thêm, phải có báo cáo nghiên cứu khả thi mới có đủ số liệu để thông tin về tổng mức đầu tư, hiệu quả và mô hình đầu tư. Ở bước tiền khả thi chưa thể có đủ số liệu đánh giá về hiệu quả tài chính của dự án, cũng như các vấn đề kỹ thuật, công nghệ.

Bộ Xây dựng đang tìm những đơn vị tư vấn hàng đầu thế giới về đường sắt tốc độ cao, giúp nghiên cứu lựa chọn giải pháp kỹ thuật, tổ chức hướng tuyến… và sau đó đánh giá, lựa chọn nhà đầu tư phù hợp.

Vinhomes của tỷ phú Phạm Nhật Vượng báo lãi kỷ lục