Láng giềng Việt Nam chính thức vận hành taxi bay từ năm nay, đã ghi nhận 2.000 đơn đặt hàng sản xuất sớm

Các nhà sản xuất ô tô bay của Trung Quốc dự kiến sẽ bắt đầu cung cấp máy bay cất cánh và hạ cánh thẳng đứng chạy điện (eVTOL) sớm nhất từ năm 2026. Thông tin vừa được báo South China Morning Post (SCMP) đăng tải.

Theo bài viết, ít nhất 7 nhà sản xuất Trung Quốc có kế hoạch bắt đầu cung ứng eVTOL trước thời điểm cuối năm nay. Đây là các phương tiện bay được thiết kế chở hành khách thương mại, hoạt động trong không phận ở độ cao tối đa khoảng 1.000 mét – mức được Trung Quốc xếp vào không phận dân dụng.

Một động lực tăng trưởng quan trọng khác đến từ sự sẵn sàng của chính quyền địa phương trong việc nới lỏng các hạn chế đối với hoạt động bay tầm thấp. Cụ thể, các biện pháp liên quan đang được nghiên cứu và triển khai tại Shanghai, Shenzhen và Chongqing. Những động thái này được kỳ vọng sẽ tạo điều kiện cho việc mở các tuyến bay chở khách thường xuyên bằng eVTOL.

Thị trường còn được tiếp thêm lực đẩy sau tuyên bố của GOVY, đơn vị phát triển ô tô bay trực thuộc GAC. Công ty cho biết đã nhận được 2.000 đơn đặt hàng, với tổng giá trị vượt 3,3 tỷ nhân dân tệ (khoảng 474 triệu USD). Các nhà phân tích nhận định, quy mô đơn hàng đặt trước lớn như vậy đã gia tăng niềm tin của nhà đầu tư vào khả năng sớm đưa eVTOL vào khai thác thương mại.

Giới chuyên gia nhấn mạnh rằng, dù vẫn tồn tại những rào cản về pháp lý và hạ tầng, Trung Quốc đang trở thành một trong những quốc gia đầu tiên có thể đưa dịch vụ bay chở khách bằng ô tô bay từ ý tưởng sang dịch vụ giao thông thực tế, ngay trong năm 2026.

Trước đó, vào ngày 28/10/2024, Xpeng Aeroht đã khởi công xây dựng nhà máy sản xuất ô tô bay tại Quảng Châu. Đây được xem là doanh nghiệp đầu tiên trên thế giới triển khai sản xuất hàng loạt loại phương tiện này.

Nếu thành công, taxi bay không chỉ giúp giảm áp lực tắc nghẽn mặt đất, mà còn mở ra ngành công nghiệp mới – từ sản xuất eVTOL, pin, hạ tầng bến đỗ đến quản lý không phận tầm thấp. Với quyết tâm chính sách, năng lực sản xuất và thị trường nội địa lớn, Trung Quốc đang đặt nền móng để định hình chuẩn mực taxi bay của thập kỷ tới.

Tại Mỹ, cuộc đua taxi bay cũng được dẫn dắt bởi các công ty công nghệ – hàng không tư nhân như Joby Aviation hay Archer Aviation, với sự hậu thuẫn tài chính lớn và hợp tác chặt chẽ với các hãng hàng không truyền thống.

Tuy nhiên, Mỹ lại là nơi có quy trình chứng nhận an toàn nghiêm ngặt bậc nhất thế giới, do Federal Aviation Administration (FAA) quản lý. Mỗi mẫu eVTOL phải trải qua nhiều năm thử nghiệm, đánh giá pin, phần mềm, tiếng ồn và kịch bản khẩn cấp trước khi được phép chở khách nên việc vận hành thương mại vẫn chưa được triển khai.

Trong khi đó, cách tiếp cận của Trung Quốc mang đậm dấu ấn “làm trước – hoàn thiện sau”: cho phép thử nghiệm sớm trong phạm vi kiểm soát, sau đó chuẩn hóa dần quy định khi thị trường hình thành. Điều này giúp Trung Quốc có cơ hội đưa taxi bay vào sử dụng thực tế sớm hơn đối thủ.

Theo: SCMP