Trốn tội say rượu lái xe, tài xế ngủ để xe tự lái bằng ADAS, vẫn nhận kết quả đắng

Tòa án Nhân dân Tối cao Trung Quốc công bố vụ án hướng dẫn hình sự đầu tiên liên quan đến tội say rượu lái xe, nhấn mạnh người lái xe không thể chuyển trách nhiệm cho các hệ thống hỗ trợ lái. Dù đã kích hoạt các tính năng hỗ trợ, tài xế vẫn phải chịu trách nhiệm pháp lý về việc vận hành phương tiện an toàn, việc lắp thiết bị bên ngoài để qua mặt cơ chế giám sát cũng không giúp thoát tội.

Theo hồ sơ, tháng 9-2025, Wang Mouqun (thành phố Hàng Châu, tỉnh Chiết Giang) lái xe trong tình trạng có cồn rồi kích hoạt hệ thống hỗ trợ lái cấp độ 2. Người này lắp một thiết bị trái phép nhằm giả lập tín hiệu tay đặt trên vô-lăng, sau đó rời ghế lái, ngả sang ghế phụ và ngủ khi xe đang chạy đến điểm đã cài đặt.

Chiếc xe sau đó dừng lại trên một tuyến đường địa phương, khiến người đi đường chú ý và gọi cảnh sát. Kết quả xét nghiệm cho thấy nồng độ cồn trong máu của Wang là 114,5mg/100ml.

Xe được trang bị hệ thống hỗ trợ lái cấp độ 2 – loại hệ thống sẽ nhắc tài xế tiếp quản nếu tay rời vô-lăng quá hai phút và có thể giảm tốc hoặc tắt nếu tài xế không phản hồi. Wang từng được đào tạo về quy trình an toàn, hiểu rõ việc kích hoạt hỗ trợ lái khi say rượu là vi phạm cả quy định hệ thống lẫn luật giao thông, nhưng vẫn cố tình lắp thiết bị để vượt qua các biện pháp bảo vệ.

Các video lan truyền trên mạng xã hội Trung Quốc cho thấy chiếc xe có thể là mẫu Aito M9 – SUV cỡ lớn trang bị hệ thống hỗ trợ lái do Huawei phát triển, có chức năng điều hướng tự động trên đường đô thị và cao tốc. Mẫu xe này có bản xe điện mở rộng phạm vi hoạt động bằng động cơ đốt trong và thuần điện, giá khởi điểm khoảng 469.800 tệ (khoảng 1,8 tỉ đồng).

Trước đó, Wang từng bị tước bằng lái 6 tháng vào tháng 7-2024 vì vi phạm liên quan rượu bia. Tháng 9-2025, Tòa án Nhân dân quận Linping tuyên phạt người này 1 tháng 15 ngày tạm giam và phạt 4.000 tệ (15 triệu đồng).

Theo tiêu chuẩn quốc gia Trung Quốc, các cấp độ tự động hóa từ 0 đến 2 chỉ được xem là hệ thống hỗ trợ lái, không thể thay thế hoàn toàn người điều khiển và không đảm bảo an toàn trong mọi điều kiện. Do đó, trong cả hai giai đoạn – lái xe khi say rượu và sử dụng hỗ trợ lái kèm thiết bị lách hệ thống, Wang vẫn được xác định là người chịu trách nhiệm chính.

Các cơ quan tư pháp Trung Quốc cho biết việc tái phạm vi phạm rượu bia trong vòng hai năm sẽ bị xử lý nặng hơn. Hành vi vừa say rượu vừa cố tình vô hiệu hóa cơ chế an toàn khiến Wang bị kết tội lái xe nguy hiểm theo Bộ luật Hình sự nước này.