Ký cam kết vẫn có thể bị từ chối kiểm định

Tài xế thấy lạ  

Theo ghi nhận của Thanh Niên tại một số trung tâm đăng kiểm ở Hà Nội sau 5 ngày áp dụng quy định mới liên quan đến quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về khí thải xe ô tô tham gia giao thông đường bộ, đa số chủ phương tiện đều bày tỏ sự đồng thuận, chấp hành.

Tuy nhiên, quá trình bước đầu cũng bộc lộ một số bất cập như hệ thống phần mềm cấp giấy chứng nhận điện tử còn chậm. Cạnh đó, một số tài xế sử dụng phương tiện có động cơ diesel được yêu cầu viết bản cam kết “tự nguyện thực hiện kiểm tra khí thải đối với động cơ diesel” trước khi tiến hành đo kiểm.

Mất nửa ngày để hoàn tất việc đăng kiểm cho chiếc bán tải động cơ diesel, sản xuất năm 2016 tại Trạm đăng kiểm phương tiện cơ giới đường bộ 29-03S (P.Mỹ Đình, Hà Nội), tài xế Vũ Văn Nam cho biết, trước khi đăng kiểm viên tiến hành kiểm tra khí thải, anh được hướng dẫn viết bản cam kết “tự nguyện thực hiện kiểm tra khí thải đối với động cơ diesel”.

Đáng chú ý, bản cam kết này nhằm xác nhận việc chủ xe tự nguyện đồng ý với phương pháp kiểm tra và phía trung tâm đăng kiểm sẽ không chịu trách nhiệm nếu việc vận hành ở cường độ cao gây ra các hỏng hóc không mong muốn cho động cơ.

Dù có chút bỡ ngỡ vì những lần đăng kiểm trước không có bước này, anh Nam vẫn chấp hành vì cho rằng đây là quy định chung. 

“Tôi thấy lạ nhưng đăng kiểm viên hướng dẫn như thế nào mình làm vậy, mình chấp hành cũng không có ý kiến gì”, anh Nam nói và cho biết thêm, do xe được bảo dưỡng định kỳ nên anh không quá lo lắng về việc động cơ bị ảnh hưởng khi kiểm tra. Trước khi đến trung tâm, anh đã chủ động bảo dưỡng xe. Tuy nhiên, do chiếc đèn trước chưa đạt chuẩn kỹ thuật nên anh phải quay lại trạm đăng kiểm lần 2 để hoàn tất việc đăng kiểm.

Đang chuẩn bị đánh chiếc xe Ford Everest động cơ diesel, sản xuất năm 2010 vào đăng kiểm tại Chi nhánh đăng kiểm 29-03V (P.Láng, Hà Nội), tài xế Nguyễn Hữu Thành cho biết, ông khá lo lắng khi xe của mình đời đã sâu, có thể không đạt chất lượng với quy định mới. Vì vậy, trước lúc đi đăng kiểm, ông đã đến gara kiểm tra chất lượng xe, độ khí thải, thay dầu, lọc dầu, vệ sinh hệ thống lọc khí…

Ông Thành cho hay, ông không lo lắng về việc đăng kiểm viên đạp ga kịch sàn khi đo khí thải vì cho rằng “Nhà nước đã có tính toán khi đưa ra quy định này”. 

“Tôi rất đồng thuận. Nếu đạt thì tốt, còn không qua được thì họ tư vấn phương án sửa chữa để đảm bảo chất lượng vì môi trường cũng rất quan trọng”, ông Thành nói.

Không dám kiểm định nếu không có cam kết của tài xế

Theo đăng kiểm viên tại Trạm đăng kiểm phương tiện cơ giới đường bộ 29-03S, lượng phương tiện chạy bằng động cơ diesel chiếm khoảng 1/4 tổng lượng phương tiện đến kiểm định tại trạm mỗi ngày. Từ khi áp dụng quy định mới, có khoảng 5 – 8% trong số tổng phương tiện chạy bằng động cơ diesel không đạt chuẩn.

“Việc không đạt chuẩn về khí thải sẽ khiến chủ phương tiện rất mất thời gian vì họ sẽ phải ra gara hoặc hãng để khắc phục, sửa chữa, có người sẽ mất nửa ngày, 1 ngày hoặc lâu hơn mới khắc phục được”, đăng kiểm viên nói.

Theo đăng kiểm viên, quy định mới về đăng kiểm yêu cầu kiểm tra khí thải phải đạp hết chân ga của phương tiện thay vì 90% như trước đây. Khi vòng tua cực đại như vậy, vẫn có xác suất ảnh hưởng đến máy móc của chủ xe. Ví dụ khi đạp ga, vòng tua lên tới khoảng 4.000 vòng/phút chỉ trong vài giây, hệ thống dầu bôi trơn có thể không kịp đáp ứng cho các chi tiết bạc và bộ phận chuyển động, dễ dẫn đến hư hỏng hoặc phát ra tiếng kêu lạ. 

“Thực tế đã ghi nhận trường hợp sau khi đạp ga kịch sàn xuất hiện tiếng kêu cạch cạch, rất bất thường. Ngay khi phát hiện, chúng tôi dừng lại và yêu cầu khách hàng về khắc phục”, đăng kiểm viên nói và cho hay, một số người khi thấy đạp ga kịch sàn cũng rất khó chịu vì xót xe, tuy nhiên anh và đồng nghiệp sẽ phải giải thích cặn kẽ để tài xế hiểu và thông cảm.

Đăng kiểm viên cho biết thêm, từ ngày 1.3, các tài xế sử dụng phương tiện có động cơ diesel khi tiến hành đăng kiểm tại trạm phải “cam kết tự nguyện”, vì nhiều đời xe sâu, khi nổ máy bình thường đã kêu to, nếu không có cam kết thì đăng kiểm viên sẽ không dám tiến hành kiểm định khí thải vì dễ gặp rủi ro.

“Chúng tôi phải tư vấn, giải thích để người dân ký vào bản cam kết, nếu cố làm mà chưa có thỏa thuận khi xảy ra sự cố sẽ tự gây rắc rối cho nhau”, đăng kiểm viên nói.

Đạp hết ga để kiểm tra chính xác mức phát thải của động cơ

Trong khi đó, ông Trần Quốc Hoan, Giám đốc Chi nhánh Đăng kiểm 29-03V, cho biết trước đây đăng kiểm viên thường chỉ đạp ga đến khoảng 90% công suất theo đăng ký của nhà sản xuất, chưa đạt mức vòng quay cao nhất.

“Khi đạp hết ga, kim vòng tua của hầu hết các xe đều chạm vùng đỏ nhưng vẫn trong ngưỡng an toàn do nhà sản xuất thiết kế. Mục đích là kiểm tra chính xác mức phát thải của động cơ”, ông Hoan khẳng định và cho rằng chủ xe diesel chỉ phải viết cam kết trong trường hợp không xác định được số vòng quay động cơ hoặc khi đạp hết ga mà vòng tua ở ngưỡng nguy hiểm (khoảng 4.500 – 6.000 vòng/phút).

Đáng chú ý, có những trường hợp động cơ kém quá, kể cả khách hàng yêu cầu được cam kết nhưng đăng kiểm viên sẽ từ chối và yêu cầu chủ xe đi khắc phục ngay.

Về việc cấp giấy chứng nhận kiểm định điện tử, ông Hoan chia sẻ, trong 2 ngày đầu triển khai, hệ thống còn trục trặc do nhiều người đăng nhập cùng một lúc khiến quá trình cấp chứng nhận chậm hơn so với dự kiến. Những ngày gần đây, tình trạng này đang được khắc phục.

Ông Hoan khuyến cáo các chủ xe trước khi đưa phương tiện đi đăng kiểm, ngoài yếu tố khí thải, cần chú ý đến tình trạng tổng thể của xe. Những lỗi tưởng chừng nhỏ như đèn chiếu sáng không đạt chuẩn, lốp mòn, phanh kém hiệu quả hay rò rỉ dầu cũng có thể khiến phương tiện không đạt yêu cầu.