Bảo dưỡng, thay thế bộ phận nào để xe máy ‘lợi’ xăng?

Những ngày gần đây, giá xăng, dầu liên tục biến động, ảnh hưởng trực tiếp tới nhu cầu sinh hoạt, di chuyển của phần lớn người Việt sử dụng xe máy xăng. Đặc biệt, với nhóm tài xế công nghệ, giao hàng… việc tiêu tốn thêm chi phí nhiên liệu đồng nghĩa ảnh hưởng đến thu nhập.

Dưới đây là một số bộ phận cần bảo dưỡng, thay thế để chạy xe máy được ‘lợi’ xăng:

Lọc gió, bu-gi đánh lửa

Bộ lọc gió động cơ và bộ đánh lửa là hai yếu tố quyết định khả năng đốt cháy nhiên liệu, hiệu suất động và tiết kiệm xăng.

Lọc gió giúp cung cấp không khí sạch để đốt cháy xăng bên trong buồng đốt. Với điều kiện môi trường giao thông tại Việt Nam, lọc gió rất dễ bám bẩn, ảnh hưởng tới dòng không khí lưu thông, gây tình trạng thừa xăng trong quá trình đốt, làm tiêu hao nhiên liệu. Do đó, việc kiểm tra, thay thế lọc gió động cơ sau khoảng 5.000 – 6.000 km sẽ giúp ổn định luồng không khí vào buồng đốt, giúp xe vận hành ổn định.

Ngoài bộ lọc gió, bu-gi đánh lửa là bộ phận quan trọng giúp tạo tia lửa điện, đốt cháy hỗn hợp xăng, không khí. Bu-gi cũ hoặc bám nhiều muội than khiến tia lửa yếu, gây tình trạng hụt hơi, nhiên liệu cháy không hết. Hiện nay, trên thị trường có nhiều loại bu-gi được làm từ nhiều vật liệu khác nhau, tùy vào từng loại, cần thay thế định kỳ để đảm bảo hiệu suất tia lửa trong quá trình đốt nhiên liệu.

Hệ thống nhiên liệu

Với các dòng xe phun xăng điện tử (FI), kim phun đóng vai trò quan trọng, đưa nhiên liệu vào buồng đốt theo dạng sương mịn. Sử dụng trong thời gian dài, kim phun có hiện tượng bị nghẹt do muội than, xăng phun không tơi, làm giảm diện tích tiếp xúc với không khí, ảnh hưởng đến hiệu suất động cơ. 

Do đó, tài xế cần thực hiện vệ sinh kim phun thường xuyên tại các xưởng dịch vụ hoặc cửa hàng sửa xe chuyên nghiệp.

Ngoài câu chuyện làm nghẹt kim phun, muội than tích tụ trên đỉnh piston, xu-pap còn ảnh hưởng tới tỷ lệ nén của động cơ. Lớp cặn carbon quá dày sẽ sinh ra hiện tượng cháy sớm, làm quá nhiệt động cơ, tốn nhiên liệu hơn bình thường. Vệ sinh buồng đốt thường xuyên cũng là cách giúp xe vận hành ổn định, bốc và tiết kiệm xăng.

Hệ thống truyền động

Với xe côn tay và xe số, hệ thống nhông sên dĩa cần được vệ sinh, bôi trơn và tăng sên định kỳ để giảm ma sát lăn. Sên quá chùng hoặc khô dầu làm hao hụt công suất truyền từ động cơ đến bánh sau, người lái phải kéo ga nhiều hơn để xe di chuyển. Do đó, bộ nhông, sên, dĩa sạch sẽ, bôi trơn tốt sẽ giúp xe vận hành nhẹ nhàng, “lợi” xăng đáng kể.

Với xe tay ga, bộ nồi và dây đai truyền động (dây cu-roa) quyết định trực tiếp đến khả năng truyền mô-men xoắn. Dây cu-roa bị giãn hoặc chuông nồi bám bụi gây ra hiện tượng trượt, làm động cơ phải hoạt động ở vòng tua cao nhưng xe không đạt tốc độ tương ứng. Bảo dưỡng bộ nồi định kỳ giúp loại bỏ bụi bẩn, hạn chế tình trạng “rung ga đầu” và tiêu tốn nhiên liệu.