Chiều 12.3, tại buổi họp báo cung cấp thông tin kinh tế – xã hội trên địa bàn, ông Võ Viết Cường, Phó trưởng ban dự án 4 (Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng hạ tầng đô thị) đã thông tin về tiến độ cải tạo kênh Tham Lương – Bến Cát – rạch Nước Lên, một trong những dự án hạ tầng trọng điểm của TP.HCM.
Dự án cải tạo kênh Tham Lương – Bến Cát – rạch Nước Lên được UBND TP.HCM phê duyệt đầu tư giai đoạn 2022 – 2026.
Dự án có tổng mức đầu tư 9.030 tỉ đồng, chia thành 10 gói thầu, với chiều dài 32,7 km đi qua 17 phường, xã của TP.HCM. Đây cũng là dự án cải tạo kênh dài nhất TP.HCM đến thời điểm hiện tại.
Các hạng mục chính gồm xây kè bê tông 2 bên bờ, nạo vét lòng kênh, xây dựng đường rộng 8 – 12 m dọc 2 bên, lắp đặt hệ thống thoát nước, chiếu sáng, cây xanh, 12 bến thuyền và 3 cây cầu kết nối.
Theo ông Cường, hạng mục kè 2 bờ kênh đã đạt khoảng 98% khối lượng và cơ bản đảm bảo tiến độ đề ra. Trong khi đó, hạng mục xây dựng đường giao thông mới đạt khoảng 55%, hiện đang chậm so với kế hoạch.
Ông Võ Viết Cường cho biết, dự án kênh Tham Lương – Bến Cát – rạch Nước Lên chậm tiến độ
Nguyên nhân chậm tiến độ
Đại diện Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng hạ tầng đô thị cho biết, có 5 nguyên nhân chính dẫn đến việc một số hạng mục của dự án chưa đạt tiến độ.
Thứ nhất, vướng mắc trong công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng. Hiện dự án còn 10 trường hợp chưa bàn giao mặt bằng, nằm rải rác tại 4 gói thầu. Theo ông Cường, thời gian qua lãnh đạo TP.HCM, Sở Nông nghiệp và Môi trường TP.HCM cùng chính quyền địa phương đã hỗ trợ rất nhiều để tháo gỡ.
“Chỗ nào có mặt bằng thì chúng tôi thi công. Tuy nhiên đường giao thông cần thi công liền mạch, khi gặp điểm vướng thì máy móc phải đi vòng, gây khó khăn và làm giảm hiệu quả thi công, dẫn đến chậm tiến độ”, ông Cường nói thêm.
Thứ hai, biến động lớn về vật liệu xây dựng, đặc biệt là cát trong năm 2025. Ông Cường cho hay, các nhà thầu cho biết dù có kinh phí nhưng không mua được vật liệu, khiến việc thi công gặp nhiều trở ngại. Đến cuối năm 2025 và đầu năm 2026, nhờ sự hỗ trợ của lãnh đạo TP.HCM và Sở Nông nghiệp và Môi trường TP.HCM, vấn đề này mới được giải quyết căn cơ.
Thứ ba, khó khăn về bãi đổ đất dư của dự án. Dự án phát sinh hơn 3 triệu m3 đất dư từ quá trình đào đường giao thông và nạo vét kênh, nhưng hiện chưa có bãi đổ đất.
Thứ tư, năm 2025 mưa rất nhiều khiến việc thi công các hạng mục giao thông gặp khó khăn, đặc biệt trong việc đảm bảo yêu cầu kỹ thuật.
Cuối cùng, một số nhà thầu chưa chủ động trong thi công. Theo ông Cường, thực tế có nhà thầu năng lực yếu, làm chậm tiến độ và ảnh hưởng đến các nhà thầu khác trong cùng gói thầu.
Dự án kênh Tham Lương hơn 9.000 tỉ đồng, dài nhất TP.HCM
Tập trung gỡ vướng, cam kết hoàn thành dự án cuối năm 2026
Để khắc phục các khó khăn, Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng hạ tầng đô thị đang tập trung nhiều giải pháp.
Trước hết, đơn vị phối hợp chính quyền địa phương xử lý dứt điểm 10 trường hợp vướng mặt bằng, đồng thời báo cáo lãnh đạo TP.HCM để sớm giải quyết, đảm bảo tiến độ thi công.
Bên cạnh đó, ban cũng kiến nghị lãnh đạo TP.HCM tiếp tục hỗ trợ nguồn vật liệu thi công, đồng thời sớm chấp thuận bãi đổ đất dư cho dự án. Việc này sẽ được phối hợp với Sở Nông nghiệp và Môi trường TP.HCM tham mưu UBND TP.HCM giải quyết.
Ngoài ra, với vai trò chủ đầu tư, đơn vị tăng cường kiểm tra, giám sát các nhà thầu. Trong mỗi gói thầu liên danh có 5 – 7 nhà thầu, có đơn vị thi công vượt tiến độ nhưng cũng có nhà thầu chậm. Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng hạ tầng đô thị cho biết sẽ kiên quyết xử lý các nhà thầu yếu kém, thậm chí chuyển khối lượng công việc cho nhà thầu có năng lực tốt hơn để đẩy nhanh tiến độ chung của dự án.
“Tinh thần trách nhiệm về dự án Tham Lương – Bến Cát, chúng tôi cam kết với TP.HCM và người dân đến cuối năm 2026 dự án sẽ đưa vào vận hành, đảm bảo môi trường cho người dân thành phố”, ông Cường nhấn mạnh.
Nguồn: https://thanhnien.vn/tphcm-du-an-9000-ti-cham-tien-do-vi-3-trieu-m-bun-dat-chua-co-cho-do-18526031217492466.htm
