Thuyền viên kể nỗi ám ảnh khi mắc kẹt ở cửa ngõ Hormuz

Tàu chở hàng đăng ký tại Thái Lan Mayuree Naree bị tấn công gần Hormuz (Ảnh: AFP).

Máy bay không người lái, tên lửa hành trình và tiêm kích đã trở thành cảnh tượng quen thuộc đối với nhiều thủy thủ mắc kẹt trên các tàu chở dầu và tàu hàng ở Vịnh Ba Tư.

Trong những ngày gần đây, số vụ tấn công nhằm vào tàu thuyền ở khu vực Vùng Vịnh ngày càng gia tăng, khi Iran phản ứng trước các cuộc tấn công của Mỹ và Israel bằng cách tuyên bố sẽ bắn vào mọi tàu cố gắng vượt qua eo biển Hormuz.

Nỗi lo thường trực

Eo biển này là tuyến vận tải hàng hải then chốt, không chỉ đối với nguồn cung năng lượng mà còn đối với các tàu chở nhiều loại hàng hóa khác. Xung đột đã khiến khoảng 3.000 con tàu mắc kẹt hoặc bị ảnh hưởng. Các thủy thủ trên tàu phải chứng kiến các cuộc tấn công diễn ra xung quanh và ngay trên bầu trời phía trên.

“Tôi đã thấy các máy bay không người lái và tên lửa hành trình của Iran bay ở độ cao thấp. Tôi cũng nghe thấy tiếng tiêm kích, nhưng chúng tôi không thể xác định chúng thuộc quốc gia nào”, Amir, một thủy thủ người Pakistan đang ở trên một tàu chở dầu tại Các tiểu vương quốc Ả rập Thống nhất (UAE) không thể rời khỏi khu vực, cho biết.

Điều khiến anh sợ nhất là khả năng một máy bay không người lái hoặc tên lửa bị đánh chặn rơi xuống tàu của mình.

Hein, một thủy thủ đến từ Myanmar, cho biết anh chứng kiến các cuộc giao tranh gần như mỗi ngày.

“Chỉ sáng nay thôi, 2 tiêm kích đã bắn vào nhau khi chúng tôi vẫn đang làm việc. Trên tàu không có nơi trú ẩn cụ thể nào cho những tình huống như vậy, nên chúng tôi chỉ có thể chạy vào bên trong”, Hein nói.

Dù rất khó xác định chính xác có bao nhiêu thủy thủ đang mắc kẹt trên các con tàu ở Trung Đông, ông Anam Chowdhury, Chủ tịch Hiệp hội Sĩ quan Hàng hải Thương mại Bangladesh, ước tính con số này khoảng 20.000 người.

Một số đang lênh đênh trên biển, một số khác bị mắc kẹt trong các cảng, nhưng theo ông rất khó xác định vị trí nào nguy hiểm hơn.

“Ở trong cảng, nhiều người nghĩ là an toàn, nhưng đã có những con tàu bị pháo kích ngay khi đang neo đậu”, ông Chowdhury giải thích.

Tổ chức của ông đã ghi nhận ít nhất 7 con tàu bị trúng đạn và hư hại kể từ khi xung đột nổ ra. Ông cho biết, ngày 1/3, một thủy thủ đã thiệt mạng trên tàu chở dầu Skylark đăng ký tại Palau.

Theo thuyền trưởng Chowdhury, những thủy thủ sống sót đã bị “sang chấn tâm lý” sau cuộc tấn công khiến phòng máy bốc cháy và buộc toàn bộ thủy thủ đoàn phải sơ tán.

Thuyền trưởng M Mansoor Saeed, người điều khiển tàu chở dầu, cũng cho rằng, để tránh bị tấn công, thì việc ở trong cảng hay ngoài khơi “không khác biệt nhiều”.

“Nếu họ muốn nhắm vào tàu của tôi thì họ sẽ nhắm vào,” ông nói, nhưng cũng lưu ý những con tàu lớn thường an toàn hơn khi ở xa bờ.

“Trong điều kiện thời tiết xấu, chúng tôi luôn chạy ra vùng biển mở, nơi có nhiều không gian và độ sâu để cơ động. Ở cảng hoặc vùng nước hẹp, thời tiết xấu có thể khiến tàu mắc cạn hoặc va vào tường cảng”, ông giải thích.

Khó liên lạc, nhiễu tín hiệu định vị

Lượng tàu ở khu vực eo biển Hormuz giảm do xung đột (Ảnh: Guardian).

Tình hình nguy hiểm này khiến gia đình các thủy thủ vô cùng lo lắng, đặc biệt trong tình trạng không có hoặc có chập chờn kết nối Internet hay điện thoại.

Ông Ali Abbas có con trai đang ở trên một con tàu tại một cảng của Iran gần eo biển Hormuz. Lần cuối ông nói chuyện với con là vài ngày trước, khi người con kể về một cuộc tấn công bằng tên lửa. Con trai ông thoát nạn nhưng một thủy thủ người Ấn Độ bị thương.