Thay đổi thói quen đi lại khi xăng dầu tăng giá

Thống kê 12 ngày đầu tháng 3 cho thấy sản lượng vận tải hành khách công cộng tăng mạnh, nhiều ngày vượt 350.000 lượt, cao hơn đáng kể so với trước.

Giao thông công cộng đông khách hơn

Chiều 13-3, đại diện Công ty TNHH MTV Đường sắt đô thị số 1, cho biết lượt hành khách sử dụng tuyến metro số 1 (Bến Thành – Suối Tiên) từ ngày 7 đến 12-3 đạt 405.926 lượt, tăng 25,9% so với giai đoạn từ ngày 26-2 đến 3-3. 

Lượng khách tăng ở hầu hết các ngày trong tuần. Kết quả này cho thấy metro đang dần trở thành lựa chọn đi lại quen thuộc của người dân TP.HCM, đặc biệt trong bối cảnh chi phí xăng dầu và chi phí đi lại có xu hướng tăng.

Trung tâm Quản lý giao thông công cộng TP.HCM (thuộc Sở Xây dựng) cho biết theo thống kê, sản lượng vận tải hành khách công cộng trong 12 ngày đầu tháng 3, lượng khách đi xe buýt và tuyến metro số 1 (Bến Thành – Suối Tiên) có xu hướng tăng rõ trong những ngày sau khi giá xăng tăng.

Thêm nhiều người chọn metro để đi học, đi làm

Ghi nhận của Tuổi Trẻ ngày 13-3, các khoang tàu của tuyến metro số 1 chật kín người. Giữa trưa nắng nóng, khu vực ga đầu tuyến Bến Thành vẫn rất đông người ra vào. Từng nhóm sinh viên, nhân viên văn phòng, người đi làm xếp hàng trước cổng soát vé rồi lần lượt xuống sân ga chờ tàu.

Nửa tuyến metro số 1, nhiều khoang gần như kín chỗ. Hành khách trẻ chiếm khá đông, trong đó có nhiều sinh viên và người làm việc ở các khu văn phòng dọc tuyến.

Chị Võ Thị Minh Thu (sinh năm 1995) cho biết đã chọn metro làm phương tiện đi làm chính khi đi làm việc tại khu vực Thủ Đức. 

Đường từ nhà đến công ty khoảng 24 – 25km trở nên nhẹ nhàng hơn khi đi metro (từ ga Bến Thành). Khi giá xăng dầu tăng, nhẩm tính mỗi tháng chỉ tốn khoảng 300.000 đồng tiền metro nhưng có thể đi lại nhiều chuyến, tính ra rẻ hơn rất nhiều so với chạy xe máy hằng ngày.

Chị cũng đang tính phương án đi xe buýt từ nhà ra ga metro (giảm chạy xe máy). Điều còn băn khoăn là buổi tối tan ca về đến ga thì một số tuyến xe buýt có thể đã hết chuyến. “Khi chi phí cho xe cá nhân ngày càng cao, nhiều người chắc chắn sẽ cân nhắc chuyển sang đi metro hoặc xe buýt để tiết kiệm tiền và bớt vất vả khi đi làm mỗi ngày”, chị Thu nói.

“Trước đây, tôi tốn 100.000 đồng tiền xăng để đi chơi và đi làm. Bây giờ, tôi vẫn đi xe máy đi làm. Tuy nhiên, khi có việc đi đến các khu vực xa trung tâm hơn, tôi ưu tiên phương tiện di chuyển bằng việc chọn phương tiện công cộng, đặc biệt là những chuyến xe buýt thuận tiện nhất và metro. Đi metro, tôi đi bộ được nhiều hơn, khoảng 6.000 – 10.000 bước, thấy nhẹ nhàng, khỏe khoắn”, chị Đồng Thanh Vân, ở phường Bình Thạnh (TP.HCM), chia sẻ.

Chị Vân cho biết thêm khi dùng thẻ ngân hàng, vé metro được ưu đãi, xe buýt cũng bắt đầu tăng cường bán vé không tiền mặt, đây là cách tốt để khuyến khích người dân sử dụng phương tiện công cộng, bảo vệ môi trường.

Metro giữ giá vé, xe buýt thí điểm bỏ vé giấy

Ông Nguyễn Quốc Vinh, Phó trưởng Phòng Quản lý vận tải Sở Xây dựng TP.HCM, cho biết hệ thống xe buýt hiện có 179 tuyến đang hoạt động, trong đó 109 tuyến được hỗ trợ kinh phí (với 2.112 xe, gồm 1.301 xe buýt điện, chiếm khoảng 62%). Các tuyến xe buýt hiện chưa có điều chỉnh về giá vé.

Ngày 15-3, ngày bầu cử đại biểu Quốc hội khóa XVI và HĐND các cấp nhiệm kỳ 2026 – 2031, Sở Xây dựng TP phối hợp với các đơn vị vận tải tổ chức miễn phí vé trên 132 tuyến xe buýt và tuyến metro số 1 để phục vụ người dân đi lại.

Đầu tháng 3-2026 vừa qua, Trung tâm Quản lý giao thông công cộng TP.HCM bắt đầu thí điểm không in vé giấy trên 16 tuyến xe buýt. Người dân chỉ cần chạm thẻ hoặc quét mã QR trên thiết bị đặt trên xe buýt, hệ thống sẽ xử lý giao dịch và gửi vé điện tử về ứng dụng MultiGo hoặc hiển thị trên màn hình thiết bị để kiểm tra.

Đối với metro số 1, có rất nhiều hình thức thanh toán, từ thẻ ngân hàng như Visa, Mastercard, đến các ví điện tử như MoMo, ZaloPay, ShopeePay hoặc trực tiếp bằng tài khoản ngân hàng… Nhiều ngân hàng và ứng dụng gọi xe cũng đang ưu đãi, gồm miễn phí vé, hoàn tiền, giảm giá khi thanh toán hoặc đặt xe kết nối ga.

Người Hà Nội “cất” xe máy, ô tô đi tàu metro

Giá xăng tăng cùng tình trạng người dân phải xếp hàng dài chờ đổ xăng đã khiến nhiều người ở thủ đô tạm gác việc sử dụng xe máy, ô tô cá nhân để chuyển sang đi tàu metro.

Nhà ở quận Hà Đông, làm việc tại khu vực Giảng Võ, trước đây, chị Nguyễn Minh Hà (31 tuổi, Hà Nội) thường tự lái xe máy vào trung tâm TP để đi làm. Những ngày gần đây, khi giá xăng ở mức cao, trong khi một số cây xăng chỉ bán tối đa 50.000 đồng/lượt đối với xe máy chị Hà quyết định cất xe máy ở nhà, chuyển sang đi làm bằng metro Cát Linh – Hà Đông.

Chị Hà cho biết việc đi metro những ngày đầu còn đôi chút bất tiện do phải đi bộ thêm một đoạn từ ga đến nơi làm việc. Tuy vậy, sau vài ngày làm quen, chị nhận thấy việc di chuyển bằng tàu khá thuận tiện.

“Tàu metro chạy khá đúng giờ, êm ái, sạch sẽ và không phải chen chúc giữa dòng xe cộ ùn tắc như khi đi xe máy. Tôi cũng nghĩ đến việc sẽ bỏ hẳn xe máy để đi metro, kể cả khi sau này giá xăng có giảm, vì thấy đi tàu khá thuận tiện và tiết kiệm thời gian”, chị Hà chia sẻ.

Anh Nguyễn Văn Hùng (Hà Nội) cũng tạm cất chiếc ô tô là phương tiện đi làm hằng ngày suốt 5 năm qua, chuyển sang đi tàu điện. Anh Hùng cho biết trước đây chưa từng nghĩ sẽ lựa chọn metro làm phương tiện đi làm, bởi hệ thống tuyến tàu ở Hà Nội hiện chưa đồng bộ và số lượng tuyến còn hạn chế, việc kết nối sau khi rời ga vẫn chưa thực sự thuận tiện.

Tuy nhiên, trong những ngày gần đây, anh quyết định chuyển sang đi metro Nhổn – ga Hà Nội. Theo anh, lượng hành khách đi tàu điện hiện khá đông, đặc biệt vào giờ cao điểm. “Tàu chạy êm, sạch sẽ và di chuyển nhanh. Nếu trong thời gian tới Hà Nội có thêm các tuyến metro và kết nối đồng bộ, việc đi lại của người dân trong nội đô sẽ thuận tiện hơn rất nhiều”, anh Hùng bày tỏ.

Thông tin với Tuổi Trẻ, đại diện Hà Nội Metro cho biết trong 4 ngày giá xăng dầu biến động, lượng hành khách đi metro tăng khoảng 6,7% so với thời gian trước đó. Cụ thể, trong ngày 10-3, lượng hành khách chọn đi metro tại Hà Nội tăng lên gần 82.000 người, những ngày trước đó chỉ có khoảng 72.000 – 75.000 hành khách đi metro.

Cũng theo Hà Nội Metro, công ty đã triển khai hệ thống cổng soát vé định danh, xác thực điện tử và sinh trắc học giúp tạo thuận tiện cho hành khách trong việc đa dạng hình thức thanh toán và sử dụng vé.

Hành khách đi tàu có thể sử dụng nhiều hình thức khác nhau để qua cổng soát vé như apps Hà Nội Metro, thẻ thanh toán quốc tế Visa, các ví điện tử và một ngân hàng nội địa. Các nhà ga của hai tuyến metro cũng đã có hệ thống xe buýt, xe buýt điện liên kết.

“Hà Nội Metro cũng đã chủ động phối hợp với những đơn vị xe công nghệ như Grab, Be, Xanh SM để giúp hành khách kết nối thuận tiện hơn khi đến/đi từ các ga đường sắt đô thị”, Hà Nội Metro thông tin với Tuổi Trẻ.

Thay đổi thói quen, tiết kiệm xăng dầu

Tại Hà Nội, một số cửa hàng bán lẻ xăng dầu phải dừng bán do hết hàng. Mức giá bán lẻ trong nước tăng cùng thông tin giá dầu thế giới tiếp tục tăng khiến một số người dân có nhu cầu đi đổ xăng nhiều hơn.