Là trục huyết mạch nhưng đường Cổ Linh với mặt cắt nhỏ lại trở thành điểm thắt cổ chai, thường xuyên ùn tắc kéo dài mỗi dịp cuối tuần, lễ Tết – Ảnh: H.QUANG
Theo đó, Hà Nội cấp phép cho Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông Hà Nội được phép rào chắn thi công xén hè mở rộng mặt đường và hệ thống thoát nước, hoàn thiện hệ thống hạ tầng kỹ thuật trên đường Đàm Quang Trung và trạm bơm.
Đồng thời, được phép rào chắn thi công công trình dự án hầm chui tại nút giao Cổ Linh.
Giấy phép thực hiện rào chắn 2 tuyến đường kể trên sẽ bắt đầu từ ngày 18-3 đến hết ngày 30-4-2027.
Rào chắn nhiều nơi trên đường Đàm Quang Trung
Cụ thể, theo giấy phép Hà Nội cho phép rào chắn cả hai chiều đường Đàm Quang Trung phía cầu Vĩnh Tuy (từ km0+180 đến km0+220) để thi công đoạn cống ngang 3mx3,5m, cống thoát nước thải D500; lắp đặt bó ống hào kỹ thuật.
Đơn vị thi công sẽ rào chắn bằng hàng rào cố định cách mép nhà dân khoảng 8,5m, cách dải phân cách giữa khoảng 8,5m. Kích thước rào chắn (dài x rộng): 40m x 12m.
Sau rào chắn, xe cộ sẽ lưu thông trên mặt đường còn lại mỗi bên khoảng 8,5m.
Hà Nội cũng sẽ rào chắn cả hai chiều đường Đàm Quang Trung phía cầu Vĩnh Tuy (từ km0+320 đến km0+360) để thi công xén vỉa hè, hoàn thiện hệ thống hạ tầng kỹ thuật, mở rộng lòng đường.
Cụ thể, đơn vị thi công sẽ rào chắn bằng hàng rào cố định cách mép hè hiện trạng khoảng 4,5m. Kích thước rào chắn (dài x rộng): 40m x 10,2m. Xe cộ sẽ lưu thông trên mặt đường còn lại mỗi bên khoảng 17,5m.
Cũng theo giấy phép, đơn vị thi công sẽ rào chắn dải phân cách cứng gầm cầu vượt Cổ Linh hướng Long Biên để thi công xén mở rộng mặt đường.
Cụ thể, đơn vị thi công được phép rào di động, kích thước rào chắn (dài x rộng): 35m x 13m. Sau rào chắn, xe cộ sẽ lưu thông trên phạm vi mặt đường còn lại khoảng 7,5m.
Sở Xây dựng Hà Nội cho phép rào chắn một phần tuyến đường Đàm Quang Trung (hướng từ cầu Vĩnh Tuy đi quốc lộ 5) nhằm phục vụ thi công trạm bơm, hệ thống cống hộp dọc kích thước 3m x 3,5m và cống ngang nối từ trạm bơm sang hầm tại khu vực nút giao dưới gầm cầu vượt Cổ Linh.
Phạm vi thi công từ km0+400 đến km0+475, với khu vực rào chắn cố định có kích thước 74m x 44m. Sau rào chắn, tại đoạn đường trên, xe cộ lưu thông trên phần đường còn lại rộng khoảng 13,5m.
Rào chắn trái tuyến đường Đàm Quang Trung (hướng cầu Vĩnh Tuy đi quốc lộ 5) để thi công cống hộp dọc 3 x 3,5m giao phía dưới gầm cầu vượt Cổ Linh từ km0+400 đến km0+475: kích thước rào chắn cố định (dài x rộng): 93m x 30m.
Sở Xây dựng Hà Nội cho phép rào chắn cả hai chiều tuyến đường Đàm Quang Trung (đoạn từ cầu Vĩnh Tuy đi quốc lộ 5, lý trình km0+800 – km0+840) để phục vụ thi công đấu nối cống ngang và di chuyển hệ thống cấp nước qua đường.
Khu vực thi công được rào chắn bằng hàng rào cố định, bố trí cách mép hè hiện trạng khoảng 9,5m; kích thước mỗi bên là 40m x 10,5m.
Trong thời gian thi công, các phương tiện được tổ chức lưu thông trên phần mặt đường còn lại hai bên, với bề rộng khoảng 11m.
Sở Xây dựng Hà Nội tổ chức rào chắn nhiều đoạn trên đường Đàm Quang Trung để thi công hệ thống thoát nước, trạm bơm, hầm hở và hầm kín, với phương án phân luồng cụ thể như sau:
Đoạn km0+160 – km0+310: Rào chắn phục vụ thi công hầm hở, hàng rào cách mép hè mỗi bên 15m; phạm vi 150m x 30m. Các phương tiện lưu thông trên phần mặt đường còn lại khoảng 15m mỗi bên.
Đoạn km0+360 – km0+400 (phía cầu Vĩnh Tuy): Rào chắn thi công xén vỉa hè, hoàn thiện hạ tầng và mở rộng lòng đường; hàng rào cách mép hè 4,5m; kích thước 40m x 10,2m. Giao thông duy trì trên phần mặt đường còn lại khoảng 17,5m.
Khu vực mở rộng góc ngã tư (hướng Vĩnh Tuy – cao tốc Hà Nội – Hải Phòng): Rào chắn thi công đấu nối cống hộp 3m x 3,5m vào tuyến cống Long Biên – Cự Khối; hàng rào cách mép hè 23m; phạm vi 28,5m x 15m. Phương tiện lưu thông trên mặt đường hoàn trả rộng khoảng 12,5m.
Khu vực nút giao dưới gầm cầu vượt Cổ Linh: Thu hẹp phạm vi rào chắn để thi công trạm bơm, kích thước 50m x 34m; giao thông duy trì trên phần đường còn lại rộng từ 10,5m – 12,5m.
Đoạn km0+410 – km0+860 (phía quốc lộ 5): Rào chắn thi công hầm kín và hầm hở, phạm vi 450m x 31m; các phương tiện lưu thông trên phần mặt đường còn lại hai bên khoảng 13,5m.
Xe cộ di chuyển ra sao sau rào chắn?
Phương án phân luồng giao thông phục vụ thi công tại nút giao Đàm Quang Trung – Cổ Linh được điều chỉnh từ tổ chức bằng đèn tín hiệu sang không sử dụng đèn tín hiệu. Nút giao được rào chắn bằng dải phân cách di động theo dọc đường Đàm Quang Trung, các phương tiện lưu thông liên tục và quay đầu tại các vị trí được bố trí sẵn.
Cụ thể, hướng từ Cổ Linh (phía cầu Long Biên) đi quốc lộ 5: rẽ phải vào Đàm Quang Trung, quay đầu dưới gầm cầu Vĩnh Tuy hoặc đi thẳng qua cầu vượt Cổ Linh đến nút giao Thạch Bàn.
Hướng từ Cổ Linh (phía cao tốc Hà Nội – Hải Phòng) đi cầu Vĩnh Tuy: rẽ phải vào Đàm Quang Trung, quay đầu trên tuyến hoặc đi thẳng qua cầu vượt Cổ Linh, quay đầu tại nút giao với phố Trần Đăng Khoa.
Các hướng còn lại lưu thông liên tục theo tổ chức giao thông sau điều chỉnh.
Đồng thời, Hà Nội cũng giới hạn tốc độ 40km/h đối với làn ô tô (cách khu vực rào chắn 200m) và bố trí 2 cụm gờ giảm tốc trên cầu Vĩnh Tuy (hướng Hà Nội – Long Biên).
Ngoài ra, Sở Xây dựng Hà Nội cũng sẽ lắp đặt biển hướng dẫn phân luồng, giảm lưu lượng phương tiện qua nút giao sang các tuyến lân cận như phố Trạm, Vũ Lập, Nguyễn Ngọc Chân, Huỳnh Tấn Phát. Cấm dừng, đỗ xe hai chiều tại vị trí quay đầu dưới gầm cầu Vĩnh Tuy.
Hà Nội cũng sẽ rào chắn đầu phố Trạm giao Đàm Quang Trung để hạn chế xung đột giao thông; phương tiện từ phố Trạm đi cầu Vĩnh Tuy được hướng dẫn di chuyển qua ngõ 64 Cổ Linh hoặc các tuyến nhánh lân cận.
Đọc tiếp
Về trang Chủ đề
Nguồn: https://tuoitre.vn/ha-noi-rao-chan-nhieu-noi-tren-duong-dam-quang-trung-co-linh-de-thi-cong-ham-kin-ham-ho-20260317083845379.htm
