Hãng bay tính giảm tần suất vì chi phí leo thang

Theo cập nhật từ Cục Hàng không Việt Nam, Emirates đã điều chỉnh giảm tần suất khai thác sau khi một phần không phận Trung Đông được mở lại.

Hãng bay chủ động hủy chuyến  

Trên đường bay TP.HCM – Dubai và chiều ngược lại, từ ngày 18 đến 27-3, hãng giảm từ hai chuyến mỗi ngày xuống còn một chuyến mỗi ngày để phù hợp với điều kiện điều hành không lưu và tình hình an ninh hiện tại.

Đối với các chuyến bay bị ảnh hưởng trong giai đoạn từ 28-2 đến 15-4, hành khách được hỗ trợ đổi chuyến, thay đổi lịch trình hoặc hoàn vé tùy nhu cầu.

Trong khi đó, Qatar Airways vẫn chưa thể khôi phục hoàn toàn hoạt động bay thường lệ do không phận Qatar còn tạm thời đóng cửa. Riêng ngày 18-3, hãng hủy toàn bộ chuyến bay chở khách trên các đường bay TP.HCM – Doha và Hà Nội – Doha, đồng thời hủy thêm 3 chuyến bay chở hàng từ TP.HCM đi Doha.

Diễn biến trên cho thấy tác động rõ rệt của tình hình không phận Trung Đông tới hoạt động hàng không, nhất là với các đường bay dài có liên quan đến khu vực này.

Không chỉ các hãng quốc tế, doanh nghiệp hàng không trong nước cũng đang chịu sức ép lớn từ chi phí nhiên liệu.

Hiện Vietnam Airlines, Vietjet, Bamboo Airways và Sun PhuQuoc Airways chưa đưa ra phản hồi chi tiết về kế hoạch điều chỉnh tần suất khai thác. Tuy nhiên, với áp lực nhiên liệu ngày càng lớn, khả năng cắt giảm chuyến là điều khó tránh.

“Chúng tôi đang xây dựng kế hoạch, có thể phải tính toán lại toàn bộ mạng bay nội địa lẫn quốc tế, ưu tiên các đường bay hiệu quả hơn và tiết giảm những chuyến lợi nhuận thấp” – đại diện một hãng hàng không nói với Tuổi Trẻ Online. 

Theo một hãng bay khác, giảm tần suất khai thác sẽ xảy ra trong thời gian tới nhưng mức độ giảm nhiều hay ít vẫn đang cân nhắc.

Trong bối cảnh kỳ nghỉ lễ 30-4 và 1-5 đang đến gần, diễn biến giảm tần suất bay và tăng giá vé có thể sẽ còn rõ nét hơn nếu giá nhiên liệu tiếp tục neo cao và tình hình không phận Trung Đông chưa ổn định hoàn toàn.

Với hành khách, điều này đồng nghĩa chi phí đi lại có thể tăng thêm trong ngắn hạn, đặc biệt ở những đường bay dài hoặc các chặng nội địa trục lớn vốn luôn kín chỗ vào dịp cao điểm.

Giá vé máy bay đã tăng

Khảo sát thị trường cho thấy giá vé nội địa đã nhích lên nhanh trong những ngày gần đây. Trên chặng TP.HCM – Hà Nội, nhiều chuyến bay hiện không còn mức dưới 2 triệu đồng/vé/chiều.

Tuy nhiên, theo doanh nghiệp, giá vé tăng vẫn chưa đồng nghĩa hiệu quả khai thác được cải thiện khi chi phí nhiên liệu tăng quá mạnh.

Thực tế áp lực tăng chi phí không chỉ xuất hiện tại Việt Nam mà đã lan rộng ra nhiều thị trường hàng không trong khu vực châu Á – Thái Bình Dương và châu Đại Dương.

Một số hãng như Cathay Pacific, AirAsia và Thai Airways đã thông báo tăng giá vé máy bay. Tại Ấn Độ, các hãng hàng không được cho là đã tăng giá vé đường dài khoảng 15% và đang cân nhắc điều chỉnh thêm.

Trong khi đó, Qantas và Air New Zealand cũng tăng giá vé từ đầu tuần. Đáng chú ý, Air New Zealand thông báo sẽ hủy hàng nghìn chuyến bay trong giai đoạn từ 16-3 đến 3-5, ảnh hưởng khoảng 44.000 hành khách.

Theo công ty dữ liệu hàng không Cirium, các tuyến bay dài với số lượng hãng khai thác hạn chế sẽ chịu mức tăng giá mạnh nhất, đặc biệt là những tuyến trước đây do Emirates, Etihad Airways và Qatar Airways khai thác.

Các chuyến bay từ Úc tới châu Âu, Bắc Mỹ và Bắc Á có thể chứng kiến giá vé tăng nhanh và mạnh hơn mặt bằng chung. Cirium cũng dự báo các chuyến bay được đặt trong hai tuần tới có thể đắt hơn đáng kể, trong khi số lượng chuyến cung cấp trên thị trường dường như giảm. Ngay cả với các hành trình xa tới tháng 7-2026, áp lực tăng giá vẫn hiện hữu nếu tình trạng gián đoạn kéo dài.