Người dùng muốn xăng sinh học rẻ thêm

Trong khi đó, việc giá cả xăng dầu tăng cao cũng khiến cho người tiêu dùng tích cực hơn trong việc đón nhận mặt hàng này. 

Nhiều chủ xe đã chuyển hẳn sang sử dụng xăng E10 do giá loại xăng này đang thấp hơn 600 – 1.000 đồng/lít so với xăng khoáng.

Mua xăng E10 vì giá thấp

Trao đổi với chúng tôi, chị Mai Hoa (Tây Hồ, Hà Nội) cho biết hơn nửa tháng nay gia đình chị đã chuyển sang sử dụng xăng E10RON95 cho cả xe máy lẫn ô tô để tiết kiệm chi phí, do giá xăng E10RON95 đang thấp hơn xăng RON95-III khoảng gần 600 đồng/lít, thấp hơn xăng RON95-V khoảng 1.000 đồng/lít.

Theo chị Hoa, do đã tham vấn ý kiến từ nhà sản xuất xe nên khá an tâm khi chuyển sang sử dụng loại xăng này, đồng thời mong chờ xăng E10RON95 mức V sẽ được phân phối ra thị trường thay vì chỉ có xăng E10RON95 mức III như hiện nay. “Nhưng tôi mong muốn giá xăng E10 rẻ hơn nữa so với xăng khoáng để khuyến khích người dùng”, chị Hoa nói.

Tại một cửa hàng xăng dầu của Petrolimex trên đường Hoàng Văn Thụ (phường Đức Nhuận, TP.HCM), anh Nguyễn Hoàng Nam cũng cho biết đã chuyển sang dùng xăng E10 được gần một tháng nay, vừa tiết kiệm chi phí vừa bảo vệ môi trường. 

“Việc chuyển sang sử dụng xăng E10 là xu hướng không thể tránh khỏi. Nhưng nếu để mọi người cùng hưởng ứng, cần đẩy mạnh tuyên truyền để người dân nắm rõ thông tin về chất lượng và khả năng tương thích của xe”, anh Nam nói.

Trong khi đó, ông Hải (56 tuổi, ngụ phường Sài Gòn, TP.HCM) cho biết dù rất muốn chuyển đổi sang sử dụng xăng E10 nhưng khá băn khoăn không biết loại xăng này có thực sự phù hợp và sử dụng được cho các dòng xe đang sử dụng.

Theo ông Hải, nhiều người dùng vẫn lo ngại rằng ethanol trong xăng E10 có tính hút ẩm cao, khả năng ăn mòn mạnh, có thể gây hư hại với các vật liệu cũ như cao su, nhựa hoặc kim loại trong hệ thống nhiên liệu.

“Nếu được tuyên truyền, hướng dẫn chi tiết những cái này thì hay quá, mà tôi nghĩ cái này Nhà nước mình làm được”, ông Hải nói và cho rằng nhiều người dùng muốn được hướng dẫn rõ các dòng xe, đời xe nào có khả năng tương thích với dòng xăng E10, xăng E5… để an tâm sử dụng.

Sản lượng tiêu thụ ngày càng tăng

Bà Trần Thụy Thùy Trâm (Giám đốc Công ty TNHH TM Đoan Việt, TP.HCM) cho hay việc đưa nhiên liệu sinh học vào khai thác kinh doanh là một bước đi phù hợp với định hướng phát triển năng lượng sạch. 

Tuy nhiên, để triển khai hiệu quả, thị trường cần hội đủ các yếu tố then chốt gồm chất lượng đảm bảo, giá cả cạnh tranh, chiết khấu hợp lý và nguồn cung ổn định.

Bởi thực tế, người tiêu dùng hiện vẫn còn tâm lý dè dặt đối với xăng E10. Trước đây, với xăng E5, nhiều khách hàng đã có trải nghiệm chưa tốt do chất lượng chưa đồng đều, giá chưa đủ hấp dẫn so với xăng khoáng, nguồn cung có thời điểm gián đoạn và công tác truyền thông chưa thực sự rộng rãi. 

Những yếu tố này khiến niềm tin thị trường suy giảm, dẫn đến việc nhiều doanh nghiệp bán lẻ buộc phải dừng kinh doanh xăng E5 dù đã đầu tư hạ tầng.

“Chúng tôi kỳ vọng các hạn chế trước đây sẽ được khắc phục khi triển khai xăng E10. Đặc biệt, cần có cơ chế phân phối minh bạch hơn, đảm bảo doanh nghiệp bán lẻ có chiết khấu đủ để duy trì hoạt động, đồng thời được cung ứng nguồn hàng ổn định, liên tục, tránh tình trạng bị động trong kinh doanh. 

Song song đó, việc kiểm soát chất lượng cần được thực hiện đồng bộ để tạo niềm tin cho người tiêu dùng”, bà Trâm nói.

Trong khi đó, theo đại diện Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam (Petrolimex), do thói quen sử dụng xăng khoáng đã hình thành từ lâu, trong giai đoạn đầu triển khai, một bộ phận người tiêu dùng còn khá thận trọng khi tiếp cận xăng E10.

Bên cạnh đó, mức chênh lệch giá chưa đủ tạo động lực chuyển đổi, cùng với việc truyền thông về lợi ích của xăng E10 chưa thật sự rộng rãi cũng phần nào ảnh hưởng đến lựa chọn của khách hàng.

“Tuy nhiên, kể từ ngày 1-8-2025 triển khai thí điểm, đến nay chưa ghi nhận phản ánh, khiếu nại của khách hàng về chất lượng của xăng E10. Trong khi đó, sản lượng tiêu thụ xăng E10 dần tăng lên đã thể hiện người tiêu dùng bắt đầu yên tâm và tin tưởng chuyển đổi sang sử dụng xăng E10”, vị này cho biết.

Tạo nguồn ethanol, đẩy mạnh pha chế xăng E10

Theo chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ, trong tháng 4 sẽ phải triển khai lộ trình phối trộn nhiên liệu truyền thống với nhiên liệu sinh học. Vì vậy, Bộ Công Thương đã chỉ đạo các đơn vị sản xuất, thương nhân đầu mối, phân phối xăng dầu chủ động báo cáo tình hình nguồn cung, khả năng phối trộn và hạ tầng cung ứng để đảm bảo thực hiện đúng kế hoạch đẩy sớm hơn lộ trình.

Với tỉ lệ phối trộn 10%, nhu cầu ethanol sẽ vào khoảng 100.000 – 110.000m³/tháng. Ông Đỗ Văn Tuấn (Chủ tịch Hiệp hội Nhiên liệu sinh học Việt Nam) cho biết cả nước hiện có 6 nhà máy sản xuất ethanol, với công suất đạt khoảng 41.000m³/tháng. Tuy nhiên, công suất thực tế chỉ đạt khoảng 25.000m³/tháng, tương đương 25 – 27% nhu cầu do mới chỉ có 3 nhà máy hoạt động.

“Khi huy động tối đa các nhà máy, mức đáp ứng nhu cầu ethanol của cả nước khoảng 41%. Nguồn cung thiếu hụt sẽ được nhập khẩu từ Mỹ và Brazil, song cũng có thách thức đặt ra là nhu cầu gia tăng ở nhiều nước nên các doanh nghiệp cần chủ động đặt hàng, nhập khẩu sớm”, ông Tuấn nói.

Theo Petrolimex, cùng với 60 cửa hàng phân phối xăng E10, mỗi ngày cung cấp gần 100m3 nhiên liệu, tăng 40% so với thời kỳ đầu thí điểm, tập đoàn đang đẩy mạnh việc phối trộn trên cơ sở nâng cấp bồn bể, kho chứa và tạo nguồn ethanol.

Đặc biệt, mới đây tập đoàn đã làm việc với thứ trưởng phụ trách thương mại và đối ngoại nông nghiệp của Mỹ khảo sát các cửa hàng xăng dầu và chuẩn bị triển khai xăng E10 trên toàn hệ thống khi nước này là nhà sản xuất ethanol hàng đầu thế giới, chiếm tới 50% tổng sản lượng toàn cầu.

Trong khi đó, hệ thống phân phối của Tổng công ty Dầu Việt Nam (PVOil) cho hay cùng với việc chủ động điều độ nguồn hàng nội địa từ hai nhà máy lọc dầu (Nghi Sơn và Dung Quất), PVOiL triển khai đa dạng hóa nguồn hàng nhập khẩu, tìm kiếm cơ hội thêm các nguồn hàng sẵn trong khu vực châu Á, Đông Nam Á, chấp nhận việc trả phụ phí, chi phí cao để giữ vững nguồn cung, tạo nguồn cho việc pha chế xăng E10.

Song song đó, PVOiL đã phát huy tối đa chuỗi giá trị trong hệ thống Petrovietnam bằng cách tăng cường pha chế xăng dầu từ nguồn Condensate trong nước. Doanh nghiệp chủ động đẩy nhanh, mạnh tiến độ triển khai pha chế tại 13 điểm trên toàn quốc để sớm đưa xăng E5 và E10 vào kinh doanh toàn hệ thống từ tháng 4-2026.