Đường Hòa Lạc – Hòa Bình là tuyến cửa ngõ phía tây Hà Nội, trục giao thông quan trọng thuộc tuyến cao tốc Hà Nội – Mộc Châu – Sơn La – Điện Biên – Ảnh: HỒNG QUANG
Đường Hòa Lạc – Hòa Bình là tuyến đường liên vùng quan trọng kết nối Hà Nội và khu vực phường Hòa Bình (tỉnh Phú Thọ). Con đường được thông xe hồi tháng 10-2018 với chiều dài 25km.
Sau gần 8 năm vận hành, lưu lượng vận tải gia tăng cùng việc các cao tốc (Hòa Bình – Mộc Châu – Sơn La, đại lộ Thăng Long kéo dài…) được xây dựng đặt ra vấn đề cần sớm nâng cấp tuyến đường này, để không hình thành nút thắt cổ chai trong trục cao tốc từ Hà Nội đi Tây Bắc.
Theo Quy hoạch kết cấu hạ tầng đường bộ quốc gia, tuyến đường sẽ có quy mô đạt chuẩn cao tốc với 6 làn xe; đây đồng thời là mắt xích quan trọng thuộc cao tốc Hà Nội – Hòa Bình thuộc tuyến cao tốc Hà Nội – Mộc Châu – Sơn La – Điện Biên.
Thông báo kết luận của Thủ tướng Phạm Minh Chính tại phiên họp lần thứ 24 Ban Chỉ đạo Nhà nước các công trình, dự án quan trọng quốc gia, trọng điểm ngành giao thông vận tải được Văn phòng Chính phủ ban hành giữa tháng 3, có yêu cầu đẩy nhanh tiến độ lập, phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi để khởi công mở rộng tuyến Hòa Lạc – Hòa Bình dịp 19-5.
Điểm đầu tuyến đường kết nối với đại lộ Thăng Long kéo dài đang được Hà Nội mở rộng, với bề rộng mặt đường lên 120-180 mét
Đây là tuyến đường được xây dựng theo tiêu chuẩn đường cấp 3 đồng bằng, nền đường rộng 12m, mặt đường rộng 11m, khai thác hỗn hợp các loại xe
Phần lớn quãng đường chạy qua địa hình đồi núi với nhiều khúc cua, dốc
Ghi nhận của Tuổi Trẻ Online, sau 8 năm khai thác, lưu lượng trên tuyến đường này gia tăng, một số đoạn mặt đường đã có dấu hiệu xuống cấp. Nhiều xe trọng tải lớn chở đất thường xuyên lưu thông.
Đặc biệt, việc khai thác hỗn hợp cả xe máy và nhiều tuyến đường ngang dân sinh đấu nối khiến nhiều tài xế bất an. Tuyến cũng chỉ cho phép 2 làn ô tô chạy, khi vượt phải lấn qua làn ngược chiều khiến rủi ro tai nạn đối đầu lớn.
Mặt đường chỉ đảm bảo cho 2 làn ô tô ở cả 2 chiều, các xe khi vượt thường đối mặt với rủi ro tai nạn đối đầu với xe chiều ngược lại
Sau khoảng 8 năm khai thác, một số khu vực mặt đường có dấu hiệu hư hỏng, xuống cấp
Trạm thu phí được đặt tại khu vực điểm đầu tuyến gần địa phận Hà Nội
Tuyến chạy qua nhiều khu dân cư nên tốc độ nhiều đoạn giới hạn ở 60km/h. Các tuyến đường dân sinh, tỉnh lộ đấu nối đồng mức cũng khiến các rủi do va chạm luôn rình rập
Đoạn cuối tuyến đường sẽ kết nối trực tiếp với cao tốc Hòa Bình – Mộc Châu – Sơn La – Điện Biên. Do vậy người dân mong muốn việc mở rộng tuyến Hòa Lạc – Hòa Bình được triển khai đúng tiến độ, quy mô đồng bộ với quy hoạch, tránh việc phát sinh nâng cấp nhiều lần
Nguồn: https://tuoitre.vn/hien-trang-tuyen-duong-ket-noi-ha-noi-di-tay-bac-duoc-thu-tuong-yeu-cau-khoi-cong-mo-rong-dip-19-5-20260404091113614.htm
