TP.HCM thi tuyển kiến trúc cầu vượt đường liên cảng Cát Lái – Phú Hữu

UBND TP.HCM vừa phê duyệt kế hoạch thi tuyển phương án kiến trúc hệ thống cầu vượt trên tuyến đường liên cảng Cát Lái – Phú Hữu, bao gồm nút giao với cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây và đường vành đai 3.

Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông sẽ tổ chức cuộc thi, nhằm tìm phương án thiết kế tối ưu, khả thi, có kiến trúc hiện đại, tạo điểm nhấn cho cửa ngõ phía Đông TP.HCM.

Phạm vi nghiên cứu dài khoảng 5,9km, từ đường Nguyễn Thị Định đến nút giao cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây với vành đai 3. Trên tuyến sẽ xây cầu Bà Cua gồm hai nhánh, tổng cộng 10 làn xe.

Đoạn từ cảng Phú Hữu đến cảng SP-ITC sẽ làm cầu cạn 4 làn xe, kèm ba vị trí kết nối xuống đường hiện hữu. Đoạn từ cảng SP-ITC đến nút giao cao tốc và vành đai 3 sẽ xây cầu cạn 6 làn xe.

Nút giao cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây và vành đai 3 giữ nguyên hiện trạng, bổ sung các nhánh kết nối từ đường liên cảng.

Giao thông sẽ được tổ chức theo hướng ưu tiên xe từ đường liên cảng vào cao tốc để giải tỏa hàng hóa nhanh. Xe từ bên ngoài vào cảng đi qua các tuyến song hành, hạn chế ùn ứ trong khu vực.

Trước đó, tại kỳ họp tháng 2-2026, HĐND TP.HCM đã thông qua chủ trương đầu tư dự án. Dự án sử dụng vốn ngân sách thành phố, tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 8.782 tỉ đồng.

TP dự kiến chọn nhà thầu vào quý 3-2026, khởi công quý 4-2026 và hoàn thành cuối năm 2028.

Theo UBND TP.HCM, cụm cảng Cát Lái – Phú Hữu là đầu mối xuất nhập khẩu quan trọng của thành phố và vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.

Tuy nhiên, kết nối giao thông đến khu vực này còn hạn chế. Xe container chủ yếu đi qua các tuyến Nguyễn Thị Định, Nguyễn Duy Trinh, Võ Chí Công, Đồng Văn Cống, Mai Chí Thọ… thường xuyên ùn tắc kéo dài.

Dự án được đánh giá là cần thiết, nhằm tách luồng xe hàng khỏi giao thông đô thị, giảm kẹt xe, ô nhiễm và tai nạn. Khi hoàn thành, dự án giúp tăng hiệu quả vận chuyển, giảm chi phí logistics và nâng cao năng lực khai thác của cụm cảng.