Cầu Ghềnh sẽ được gia cố để lưu thông tạm từ ngày 12.3

Sáng 9.3, ông Nguyễn Danh Huy, Thứ trưởng Bộ Xây dựng đã thị sát cầu Ghềnh, kiểm tra các vị trí hư hỏng, biến dạng cho bị sà lan đâm va. Đồng thời chủ trì buổi làm việc với Tổng công ty Đường sắt Việt Nam, UBND tỉnh Đồng Nai… cùng các đơn vị liên quan để thống nhất phương án xử lý.

Sau khi nghe các đơn vị báo cáo, Thứ trưởng Bộ Xây dựng cơ bản đồng thuận phương án gia cố các thanh dầm bị biến dạng (nhịp 2) để thông đường sắt với vận tốc 5 km/ giờ trước 10 giờ ngày 12.3.

Song song đó là sản xuất dầm mới để thay thế tại vị trí nhịp 2. Thời gian hoàn thành dự kiến 60 ngày kể từ khi được cấp thẩm quyền chấp thuận phương án.

Theo Tổng công ty Đường sắt Việt Nam, phương án này đảm bảo an toàn chạy tàu và thông đường trong thời gian nhanh nhất, đảm bảo công tác vận tải được thông suốt.

Tính đến 9.3, ngành đường sắt thiệt hại hơn 40 tỉ đồng

Theo báo cáo của Tổng công ty Đường sắt Việt Nam, sau sự cố cầu Ghềnh bị sà lan đâm va gây hư hại (ngày 6.3), ngành đường sắt đã phong tỏa ngay khu gian Biên Hòa – Dĩ An.

Các tàu chở khách từ miền Bắc vào ga Sài Gòn sẽ dừng tại ga Biên Hòa, sau đó trung chuyển khách đến ga Dĩ An, rồi tiếp tục hành trình. Đối với tàu hàng thì tổ chức xếp dỡ tại các kho Trảng Bom, Hố Nai (đều thuộc Đồng Nai).

Tính sơ bộ đến ngày 8.3, ngành đường sắt đã chuyển tải 24 đoàn tàu với 9.000 lượt khách. Mỗi ngày bãi bỏ 2 đoàn tàu Thống Nhất, 6 đoàn khách khu đoạn.

Đối với hàng hòa, tính đến 8.3 đã chuyển tải 160 tấn hàng hóa. Mỗi ngày bỏ 3 đôi tàu chuyên tuyến, 2 đoàn tàu khu đoạn; giải thể dọc tuyến 6 đoàn tàu chuyên tuyến, 2 đoàn tàu khu đoạn; ước tính giảm 6.000 tấn hàng/ngày.

Theo ước tính của Tổng công ty Đường sắt Việt Nam, tổng thiệt hại đến 8 giờ ngày 9.3 là trên 40 tỉ đồng. Dự kiến đến ngày 20.3, thiệt hại thêm khoảng 140 tỉ đồng.

Trước đó, như Thanh Niên đã đưa tin, sáng 6.3, một chiếc sà lan đã đâm va vào cầu Ghềnh khiến kết cấu cầu bị biến dạng, cong vênh mạ hạ và bản nút, đồng thời làm đứt bu lông cường độ cao và bu lông gối cầu. Hệ dầm của cầu gồm dầm dọc, dầm ngang và giằng gió bị xê dịch; gối cầu lệch khoảng 25 mm, đường ray bị lệch khoảng 320 mm.

Cách đây tròn 10 năm, tháng 3.2016, một sà lan cũng đã tông sập cầu Ghềnh, đường sắt từ Đồng Nai về TP.HCM tê liệt. Do mức độ hư hỏng quá nặng, ngành đường sắt sau đó quyết định phá bỏ cầu Ghềnh 112 tuổi, xây lại cầu Ghềnh mới hiện tại.

Cầu Ghềnh mới gồm 3 nhịp thép dạng vòm, mỗi nhịp dài 75 m, không thông thuyền 50 x 6,5 m, được đưa vào sử dụng tháng 6.2016.