Đã có liên danh nộp hồ sơ đăng ký làm siêu cảng Cần Giờ 5 tỉ USD

Ngày 8-4, Sở Xây dựng TP.HCM đã báo cáo UBND TP.HCM về tình hình triển khai thủ tục ba dự án siêu cảng Cần Giờ, Cái Mép Hạ, Gemadept – Terminal Link để chuẩn bị cho lễ khởi công, động thổ dịp kỷ niệm 51 năm Ngày Giải phóng miền Nam, thống nhất đất nước (30-4-1975 – 30-4-2026).

Đây là ba dự án đặc biệt quan trọng, được kỳ vọng sẽ giúp TP.HCM có cơ hội vươn lên trở thành trung tâm logistics biển hàng đầu Đông Nam Á – cửa ngõ kết nối trực tiếp với chuỗi cung ứng toàn cầu.

Đẩy nhanh thủ tục cảng Cái Mép Hạ, Cái Mép Gemadept – Terminal Link

Theo Sở Xây dựng TP.HCM, cảng tổng hợp và container Cái Mép Hạ (giai đoạn 1) do liên danh Tập đoàn Geleximco – Công ty cổ phần Vận tải và thương mại quốc tế (ITC) – Tổng công ty Đầu tư và kinh doanh vốn nhà nước – Công ty TNHH (SCIC) thực hiện.

Dự án có tổng chiều dài cầu bến khoảng 6,9km với công suất thiết kế khoảng 11 triệu TEU/năm, tổng mức đầu tư khoảng 50.200 tỉ đồng. Ở giai đoạn 1, nhà đầu tư sẽ xây dựng 2 cầu cảng dài 900m, 9 bến sà lan dài 1.027m với công suất 2 triệu TEU/năm. Tổng mức đầu tư giai đoạn 1 khoảng 14.867 tỉ đồng.

Hiện liên danh đang làm việc với các sở ngành để xác định ranh giới thực hiện dự án, hoàn thành thủ tục đất đai, môi trường… Trường hợp liên danh hoàn thành thủ tục giao đất, cho thuê đất một phần hoặc toàn bộ dự án trước ngày 25-4, Sở Xây dựng TP.HCM sẽ phối hợp chủ đầu tư và các cơ quan liên quan tham mưu công tác khởi công triển khai công tác chuẩn bị mặt bằng dự án. 

Trường hợp không bảo đảm tiến độ hoặc các nội dung vượt thẩm quyền, sở sẽ báo cáo UBND TP.HCM để kịp thời xem xét chỉ đạo.

Dự án thứ 2 là cảng Cái Mép Gemadept – Terminal Link (giai đoạn 2) do Công ty cổ phần Cảng Cái Mép Gemadept – Terminal Link thực hiện. Dự án có quy mô gồm 1.150m cầu bến chính, tổng diện tích 93ha, được chia làm 2 giai đoạn. Hiện nay nhà đầu tư đã thi công hoàn thành và đưa vào sử dụng 800m cầu cảng chính và 190m cầu cảng khác, tiếp nhận tàu trọng tải đến 232.000 tấn.

Tại giai đoạn 2, doanh nghiệp sẽ đầu tư xây dựng bổ sung cầu cảng chính dài 285m tiếp nhận cỡ tàu 250.000 DWT, cầu cảng thượng lưu dài 359m tiếp nhận cỡ tàu 150.000 DWT, cầu cảng sà lan dài 390m tiếp nhận tàu/sà lan 5.661 DWT. Tổng mức đầu tư giai đoạn 2 khoảng 8.361 tỉ đồng.

Về tiến độ, liên danh đã đề xuất tổ chức buổi lễ động thổ cảng Cái Mép Gemadept – Terminal Link (giai đoạn 2) nằm hoàn toàn trong ranh đất của dự án đã được giao, cho thuê. Do đó, Sở Xây dựng TP.HCM thống nhất với đề xuất về việc triển khai lễ động thổ nêu trên.

Chờ bấm nút chọn nhà đầu tư làm siêu cảng Cần Giờ

Còn dự án cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ có diện tích khoảng 571ha, công suất thiết kế 21 triệu TEU/năm. Tổng chiều dài cầu cảng chính khoảng 7,5km. Tổng vốn đầu tư khoảng 128.872,7 tỉ đồng (tương đương 4,99 tỉ USD). 

Dự án đã được Thủ tướng chấp thuận chủ trương vào năm 2025. Tháng 3-2026, TP.HCM đã công khai thông tin và tiếp nhận đề xuất đăng ký thực hiện dự án theo cơ chế lựa chọn nhà đầu tư chiến lược theo nghị quyết 260. 

Liên danh Tổng công ty Hàng hải Việt Nam – Công ty cổ phần Cảng Sài Gòn – Terminal Investment Limited Holding S.A đã nộp hồ sơ đăng ký thực hiện dự án. Hiện hồ sơ đang trong quá trình được Sở Tài chính TP.HCM thẩm định.

Vì vậy, Sở Xây dựng TP.HCM kiến nghị UBND TP.HCM giao Sở Tài chính sớm đẩy nhanh thẩm định hồ sơ đề xuất và trình phê duyệt kết quả lựa chọn nhà đầu tư đối với liên danh nhà đầu tư thực hiện dự án trên.

Được biết, Terminal Investment Limited Holding S.A là công ty thành viên Hãng tàu MSC. MSC là hãng tàu lớn nhất thế giới có trụ sở chính tại Geneva, Thụy Sĩ.

Hãng tàu có năng lực chuyên chở của đội tàu đạt trên 23 triệu TEU/năm, chiếm 18% tổng năng lực vận tải đội tàu thế giới. Các tuyến dịch vụ kết nối tới hơn 500 cảng biển toàn cầu.

Tại Việt Nam, MSC hiện có dịch vụ tới hệ thống các cảng container ở Hải Phòng, Đà Nẵng, Cái Mép – Thị Vải… Hằng năm, đội tàu MSC vận chuyển hơn 1 triệu TEU hàng hóa xuất nhập khẩu từ Việt Nam kết nối với các thị trường lớn như Mỹ, châu Âu, Trung Quốc, Nhật Bản, Úc, Đông Nam Á…

MSC dự kiến phát triển mạng lưới nội Á của mình, cũng như tạo ra một trung tâm trung chuyển sẽ tổng hợp khối lượng hàng hóa hiện đang thực hiện ở các địa điểm châu Á khác nhau.