Ford Everst bán gấp 5 lần các đối thủ cộng lại

Phân khúc SUV 7 chỗ mở đầu năm 2026 với nhịp giảm mạnh về sức mua. Tuy nhiên, trong bối cảnh đó, Ford Everest vẫn duy trì khoảng cách rất xa so với phần còn lại của phân khúc, khi doanh số gấp nhiều lần tổng lượng xe bán ra của các đối thủ cộng lại.

Cụ thể, số liệu tổng hợp từ báo cáo bán hàng của Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô việt Nam (VAMA), cho thấy trong tháng 1.2026, toàn phân khúc SUV 7 chỗ tiêu thụ tổng cộng 1.689 xe, giảm 977 xe so với tháng cuối năm 2025. Mức sụt giảm này phản ánh quy luật quen thuộc của thị trường ô tô trong nước, khi nhu cầu thường chững lại sau giai đoạn cao điểm mua sắm cuối năm.

Dù vậy, điểm đáng chú ý nằm ở tương quan doanh số giữa các mẫu xe. Bất chấp bối cảnh sức mua sụt giảm, Ford Everest vẫn duy trì lượng xe bán ra ở mức cao với 1.390 xe đến tay người dùng trong tháng đầu năm. So với tháng 12.2025, doanh số này giảm hơn 400 xe, nhưng vẫn giúp Everest duy trì vị thế áp đảo khi chiếm đến hơn 82% thị phần phân khúc. Thậm chí, cao gấp hơn 5 lần doanh số cộng dồn của các đối thủ.

Bởi sau đợt cao điểm cuối năm, lượng xe tiêu thụ của các mẫu xe SUV 7 khác như Toyota Fortuner, Isuzu mu-X hay Mitsubishi Pajero Sport cũng lao dốc không phanh. Toyota Fortuner chỉ bán ra 269 xe trong tháng 1.2026, giảm gần 400 xe so với tháng trước đó. Dù vẫn giữ vị trí thứ hai phân khúc, nhưng khoảng cách giữa Fortuner và Everest hiện đã lên tới hơn 1.100 xe. Đây là mức chênh lệch hiếm thấy trong nhóm SUV 7 chỗ.

Tương tự, Isuzu mu-X cũng ghi nhận doanh số khiêm tốn với chỉ 30 xe, giảm 36 xe, tương đương hơn một nửa so với tháng cuối năm 2025. Đáng chú ý, Mitsubishi Pajero Sport, mẫu xe từng bất ngờ tăng tốc với 105 xe bàn giao trong tháng 12.2025 trong cả tháng đầu năm 2026 không thể bàn giao dù chỉ 1 xe đến tay người dùng.

Như vậy, cộng dồn doanh số của Fortuner, mu-X và Pajero Sport cũng chỉ đạt 299 xe, bằng khoảng 21,5% lượng xe Everest bán ra trong cùng kỳ. Điều này đồng nghĩa cứ khoảng 10 xe SUV 7 chỗ bán ra trên thị trường Việt, có đến khoảng 8 xe Ford Everest.

Việc một mẫu xe chiếm tỷ trọng vượt trội như vậy cho thấy sự phân hóa ngày càng rõ rệt trong phân khúc SUV 7 chỗ. Nếu như trước đây, nhóm xe này thường có sự đeo bám giữa hai hoặc ba sản phẩm dẫn đầu, thì hiện tại cán cân đang nghiêng mạnh về một phía.

Ở góc độ thị trường, tháng 1 thường là giai đoạn trầm lắng do nhu cầu mua sắm ô tô đã được “giải phóng” phần lớn trước Tết. Tuy nhiên, việc Everest vẫn duy trì sản lượng trên 1.000 xe/tháng cho thấy sức tiêu thụ ổn định, bất chấp bối cảnh chung suy giảm. Mức giảm hơn 400 xe so với tháng trước đó chủ yếu phản ánh xu hướng mùa vụ, thay vì dấu hiệu chững lại về sức hút sản phẩm. So với các đối thủ, nhìn chung Ford Everest vẫn sở hữu ưu thế cả về kiểu dáng thiết kế, trang bị tiện nghi, công nghệ vượt trội. Ngoài ra, Everest cũng đa dạng tùy chọn, phù hợp với nhiều đối tượng người dùng hơn

Trong khi đó, Fortuner và các mẫu xe còn lại chịu tác động rõ rệt hơn từ biến động thị trường. Việc Pajero Sport không ghi nhận doanh số cho thấy nguồn cung, chiến lược phân phối hoặc nhu cầu thực tế có thể đã thay đổi so với giai đoạn cuối năm 2025.

Diễn biến tháng đầu năm 2026 cũng cho thấy quy mô phân khúc SUV 7 chỗ đang thu hẹp đáng kể. Từ mức gần 2.700 xe trong tháng cuối năm 2025, thị trường giảm xuống còn 1.689 xe, tức giảm hơn 36%. 

Trong bối cảnh tổng dung lượng thị trường co lại, việc một mẫu xe vẫn duy trì thị phần trên 80% càng làm nổi bật sự áp đảo. Câu hỏi đặt ra là liệu trong thời gian tới, các đối thủ cạnh tranh có thể thu hẹp khoảng cách doanh số với Ford Everest không? Hay phân khúc SUV 7 chỗ sẽ tiếp tục chứng kiến kịch bản quen thuộc, khi một mẫu xe “gánh” gần như toàn bộ thị phần.