Hà Nội cấm xe máy xăng theo giờ vào vành đai 1, hãng xe công nghệ nói gì?

Chiều 26/11, HĐND TP Hà Nội đã ban hành nghị quyết quy định về việc thực hiện Vùng Phát Thải Thấp, theo đó, mô tô và xe gắn máy sẽ bị cấm lưu thông theo khung giờ tại khu vực trong vành đai 1 kể từ ngày 1/7/2026.

TPHCM cũng dự kiến thí điểm lập vùng phát thải thấp (LEZ) tại trung tâm thành phố từ năm 2026 để hạn chế ô tô thương mại dưới tiêu chuẩn Euro 4 hoặc xe máy kinh doanh dịch vụ dưới tiêu chuẩn Euro 2. Cùng với đó, thành phố tính chuyển đổi 400.000 xe máy xăng của nhóm tài xế công nghệ sang xe điện.

Nhiều tài xế công nghệ chưa sẵn sàng chuyển đổi sang xe điện

Đại diện Be Group khẳng định ủng hộ chủ trương triển khai Vùng Phát Thải Thấp (LEZ) của Chính phủ và TP Hà Nội, đồng thời cam kết đảm bảo dịch vụ thông suốt cho tài xế và khách hàng.

Hãng xe công nghệ này cho biết đã sẵn sàng về mặt công nghệ, sở hữu trọn vẹn các công nghệ lõi như thuật toán điều phối, bản đồ số, dữ liệu không gian và hệ thống định tuyến thông minh theo từng loại phương tiện. Khả năng này cho phép Be tự động cập nhật các quy định hạn chế xe xăng theo khung giờ/khu vực và tối ưu hóa điểm đón trả, giữ cho trải nghiệm di chuyển không bị gián đoạn.

Để nâng cao khả năng kết nối, Be Group tích cực mở rộng hợp tác liên thông với hệ thống vận tải công cộng, bao gồm Metro, xe buýt và các phương tiện trung chuyển. Điều này giúp tạo ra sự thuận tiện tối đa cho hành khách khi di chuyển giữa khu vực ngoài và trong vùng LEZ.

Đặc biệt, doanh nghiệp chú trọng hỗ trợ tài xế – nhóm chịu ảnh hưởng lớn nhất từ sự thay đổi này. Các chương trình hỗ trợ bao gồm vay ưu đãi, tư vấn và đào tạo chuyên sâu về quy định mới, cũng như kỹ năng vận hành phương tiện trong các khu vực hạn chế.

Từ ngày 1/7/2026, Hà Nội thực hiện vùng phát thải thấp thí điểm tại một số khu vực trong vành đai 1 (Ảnh: Trần Thanh).

Tại diễn đàn “Chuyển đổi số ngành Bộ Công Thương” tổ chức ngày 3/12, đại diện Grab Việt Nam cho rằng lộ trình cấm xe xăng vào vành đai 1 tại Hà Nội là “khá gấp” do hạ tầng sạc chưa đáp ứng được nhu cầu của tài xế công nghệ.

Bà Đặng Thùy Trang, Giám đốc đối ngoại Grab Việt Nam, nêu rõ: 62% tài xế của hãng chưa sẵn sàng chuyển đổi sang xe điện vì thiếu trạm sạc. Theo bà, đối với tài xế, xe là nguồn thu nhập chính và họ phải tối ưu từng phút làm việc. Việc đổ xăng chỉ mất 2-3 phút, trong khi sạc điện kéo dài 30 phút đến vài giờ, đồng nghĩa với việc tài xế phải ngưng tạo thu nhập trong thời gian chờ đợi.

Grab kiến nghị lộ trình hạn chế xe xăng tại trung tâm Hà Nội cần dựa trên nguyên tắc hoàn thiện một phần hệ sinh thái xe điện trước khi áp dụng mệnh lệnh hành chính. Hệ sinh thái này phải bao gồm hạ tầng trạm sạc dùng chung, mạng lưới bảo dưỡng và các chính sách tài chính xanh hỗ trợ tài xế.