Honda CUV e: đã có giá ở Việt Nam: Mua bản thuê pin giá ngang Air Blade hay bản kèm pin giá SH Mode?

Chọn thuê hay mua pin Honda CUV e:?

Honda CUV e: đã chính thức có giá bán sau một thời gian áp dụng hình thức cho thuê xe. Thay vì niêm yết một mức giá cố định, hãng đưa ra hai phương án sở hữu nhằm tăng lựa chọn cho khách hàng.

Theo đó, từ ngày 26-3, Honda CUV e: được phân phối với hai hình thức. Phương án thứ nhất là mua xe kèm hai pin và hai bộ sạc, giá bán 65 triệu đồng, tương đương bản cao của Honda SH Mode. 

Phương án còn lại là mua xe không kèm pin với giá 45 triệu đồng, tương đương giá Honda Air Blade. Hình thức mua này đã bao gồm hai bộ sạc, đồng thời người dùng trả thêm phí thuê hai pin ở mức 250.000 đồng mỗi tháng.

Tại thời điểm mua xe, hình thức thuê pin cho thấy ưu thế rõ rệt khi giúp giảm chi phí ban đầu khoảng 20 triệu đồng so với phương án mua pin. 

Mức giá này đưa Honda CUV e: xuống gần phân khúc xe tay ga xăng tầm trung như Air Blade, qua đó tạo điều kiện để người dùng dễ dàng chuyển sang xe điện mà không phải chi trả khoản tiền lớn ngay từ đầu.

Bên cạnh yếu tố chi phí, thuê pin còn giúp người dùng giảm bớt lo ngại về tình trạng chai pin trong quá trình sử dụng. Pin do hãng quản lý, cho phép người dùng đổi pin tại trạm mà không phát sinh chi phí, từ đó hạn chế rủi ro suy giảm dung lượng theo thời gian – vấn đề thường được quan tâm khi sử dụng xe điện lâu dài.

Tuy vậy, hình thức thuê pin cũng đặt ra những đánh đổi đáng kể về quyền sở hữu. Với mức phí 250.000 đồng/tháng cho hai pin, sau gần 7 năm sử dụng, tổng chi phí thuê pin cộng dồn sẽ xấp xỉ mức chênh lệch 20 triệu đồng giữa hai phương án mua xe.

Khi đó, người dùng đã bỏ ra số tiền tương đương giá mua pin nhưng vẫn không nắm quyền sở hữu, đồng thời tiếp tục phụ thuộc vào chính sách thuê pin của hãng trong các năm tiếp theo.

Ở chiều ngược lại, lựa chọn mua pin ngay từ đầu khiến chi phí ban đầu cao hơn, song đổi lại là quyền sở hữu pin lâu dài. Người dùng không phải chi trả phí thuê hàng tháng, không phụ thuộc vào mô hình đổi pin, qua đó có thể chủ động hơn trong việc tính toán tổng chi phí sử dụng trong suốt vòng đời của xe.

Honda CUV e: có gì?

Về thiết kế, Honda CUV e: mang phong cách xe tay ga đô thị truyền thống, với các đường nét tròn trịa, trung tính. Ngôn ngữ tạo hình này hướng đến sự quen thuộc với người dùng phổ thông, đặc biệt là nhóm khách hàng đang sử dụng xe tay ga chạy xăng, khi CUV e: được ví như phiên bản chạy điện của mẫu Lead.

Mẫu xe được trang bị hệ thống đèn LED cùng màn hình TFT kích thước 5inch. Màn hình này hỗ trợ kết nối Honda RoadSync, cho phép điều khiển bằng giọng nói, hiển thị dẫn đường và các thông tin vận hành cơ bản.

Về vận hành, Honda CUV e: sử dụng mô-tơ điện có công suất 8 mã lực, mô-men xoắn cực đại 22Nm, tương đương mẫu UC3 vừa ra mắt. Với thông số này, xe có thể đạt tốc độ tối đa khoảng 83km/h, đáp ứng nhu cầu di chuyển trong môi trường đô thị.

Mẫu xe được trang bị hai pin Honda Mobile Power Pack e: có thể tháo rời, cho phép sạc độc lập bằng bộ sạc ngoài hoặc thay pin tại trạm. Theo công bố của nhà sản xuất, thời gian sạc đầy pin từ 0 lên 100% khoảng 6 giờ, trong khi sạc từ 25% lên 75% mất khoảng 2,7 giờ. Với mỗi lần sạc đầy, CUV e: có tầm hoạt động khoảng 73km.

Nhìn tổng thể, việc lựa chọn giữa phương án thuê pin hay mua pin đối với Honda CUV e: phụ thuộc lớn vào kỳ vọng sử dụng trong dài hạn của người dùng. Với tầm hoạt động mỗi lần sạc khoảng 70 – 80km, CUV e: phù hợp cho nhu cầu di chuyển trong đô thị, song ở cùng tầm giá, một số mẫu xe điện khác trên thị trường hiện nay lại sở hữu quãng đường vận hành dài hơn.

Chính vì vậy, dù mang thương hiệu Honda và sở hữu mô hình sở hữu pin linh hoạt, CUV e: vẫn được dự báo sẽ đối mặt với không ít thách thức trong quá trình cạnh tranh trên thị trường xe máy điện thời gian tới.