Làm đường liên cảng, mở rộng đường Vĩnh Lộc, gỡ hai điểm nghẽn ùn tắc ở TP.HCM

UBND TP.HCM vừa trình HĐND TP.HCM xem xét thông qua chủ trương đầu tư dự án đường liên cảng Cát Lái – Phú Hữu – nút giao cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây và đường vành đai 3 TP.HCM rộng 60m; điều chỉnh dự án mở rộng đường Vĩnh Lộc từ 18m lên 30m.

Đây là hai dự án đặc biệt quan trọng khơi thông điểm nghẽn ùn tắc giao thông tại TP.HCM nhiều năm qua.

Mở đường chuyên dụng chở hàng hóa, giảm ùn tắc cho các cảng

Theo tờ trình của UBND TP.HCM, dự án đường liên cảng có tổng chiều dài 5,9km với chiều rộng mặt đường 60m. Điểm đầu tuyến giao với đường Nguyễn Thị Định, điểm cuối tuyến nằm tại nút giao cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây và đường vành đai 3 TP.HCM.

Dự án đầu tư bằng vốn ngân sách TP, dự kiến tổng mức đầu tư khoảng 8.782 tỉ đồng. Sau khi dự án được thông qua, thành phố sẽ lựa chọn nhà thầu quý 3-2026, thi công công trình từ quý 4-2026 và hoàn thành vào cuối năm 2028.

Về sự cần thiết đầu tư, theo UBND TP.HCM, cụm cảng Cát Lái – Phú Hữu nằm dọc sông Đồng Nai thuộc địa bàn phường Cát Lái và phường Long Trường, là cụm cảng trọng điểm có ý nghĩa hết sức quan trọng đối với xuất nhập khẩu hàng hóa của vùng trọng điểm kinh tế phía Nam và TP.HCM.

Hiện nay, xe cộ vào cụm cảng Cát Lái – Phú Hữu qua các trục đường Nguyễn Duy Trinh, Nguyễn Thị Định, Võ Chí Công, Đồng Văn Cống, Mai Chí Thọ kết nối xa lộ Hà Nội và cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây hết sức khó khăn, thường xuyên xảy ra tình trạng ùn tắc, kẹt xe kéo dài trên diện rộng. Việc này làm ảnh hưởng lớn đến hoạt động của cụm cảng, làm gia tăng chi phí vận tải, giảm sức cạnh tranh của hàng hóa.

Do vậy theo UBND TP.HCM, việc xây dựng tuyến đường này hết sức cần thiết. Đây là một trục giao thông mới có tính chất chuyên dụng, phân luồng xe chở hàng hóa, giảm ùn tắc, ô nhiễm và tai nạn giao thông. 

Dự án hình thành sẽ tạo thuận lợi cho chuỗi logistics xuất nhập khẩu hàng hóa phát triển bền vững thông qua cụm cảng Cát Lái – Phú Hữu. Qua đó khai thác hiệu quả tiềm năng kinh tế cảng của TP.HCM.

Tăng quy mô dự án mở rộng đường Vĩnh Lộc, giảm tải cho quốc lộ 1

UBND TP.HCM cũng vừa có tờ trình gửi HĐND TP.HCM thông qua chủ trương điều chỉnh dự án nâng cấp, mở rộng đường Vĩnh Lộc (đoạn từ đường Trần Văn Giàu đến đường số 2A – Khu công nghiệp Vĩnh Lộc). Dự án có chiều dài toàn tuyến 7km, đi qua xã Bình Lợi, xã Vĩnh Lộc, xã Tân Vĩnh Lộc và phường Bình Tân.

Trước đây, dự án này đã được HĐND TP.HCM thông qua chủ trương đầu tư năm 2015, với tổng vốn đầu tư 807 tỉ đồng bằng. Thời gian thực hiện từ năm 2016 – 2020, tuy nhiên đến nay dự án chưa được cấp thẩm quyền phê duyệt triển khai.

Tại tờ trình, dự án được đề xuất điều chỉnh mở rộng lên 30m, thay vì chỉ 18m như trước đây. Dự án sẽ đầu tư xây dựng mới cầu Bà Tân thay thế cầu cũ, phần xây dựng thêm các nút giao để đáp ứng nhu cầu đi lại trong bối cảnh hiện nay. Từ việc điều chỉnh quy mô, tổng mức đầu tư cũng sẽ điều chỉnh từ 807 tỉ đồng lên hơn 6.870,9 tỉ đồng.

Theo kế hoạch, dự án sẽ thực hiện công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng, hỗ trợ, tái định cư từ đầu năm 2026 đến quý 4-2026. Công trình sẽ khởi công vào quý 1-2027 và hoàn thành năm 2028.

Về sự cần thiết đầu tư, UBND TP.HCM cho biết tuyến đường hiện hữu hiện đang ở mức “báo động đỏ”, không còn đáp ứng năng lực khai thác của toàn khu vực. Mặt đường hiện trạng chỉ rộng 7-8m, trong khi lượng xe thực tế đã vượt xa năng lực thiết kế.

Việc này đã dẫn đến tình trạng ùn tắc giao thông kéo dài, thường xuyên xảy ra tại các nút giao “điểm đen” như ngã 5 Vĩnh Lộc và giao lộ Vĩnh Lộc – Trần Văn Giàu. Việc mở rộng tuyến lên 30m (quy mô 4 làn xe cơ giới) là giải pháp kỹ thuật bắt buộc nhằm đồng bộ năng lực thông hành và bảo đảm an toàn tính mạng cho người dân.

Dự án khi hoàn thành cũng sẽ tạo động lực phát triển kinh tế và logistics (liên kết vùng). Bởi hiện nay chuỗi cung ứng giữa Khu công nghiệp Vĩnh Lộc và Khu công nghiệp Lê Minh Xuân bị gián đoạn do xe container buộc phải đi vòng qua quốc lộ 1, với quãng đường tăng thêm hàng chục km.

Việc thông tuyến đường Vĩnh Lộc theo trục Bắc – Nam sẽ cho phép xe vận tải lưu thông trực tiếp, giúp doanh nghiệp giảm đáng kể chi phí nhiên liệu, rút ngắn thời gian quay vòng xe, từ đó nâng cao hiệu quả sản xuất – kinh doanh.