Làn sóng doanh nghiệp du lịch, địa ốc ‘đổ bộ’ vào hàng không

Mới nhất Crystal Bay Airlines vừa gia nhập cuộc chơi với tham vọng khép kín hệ sinh thái nghỉ dưỡng bằng mô hình bay thuê chuyến (charter).

Tiền đề là những chuyến bay charter

Theo dữ liệu từ Cổng thông tin quốc gia về đăng ký doanh nghiệp, Công ty cổ phần Crystal Bay Airlines được thành lập ngày 6-11-2025 với vốn điều lệ 300 tỉ đồng. Đứng sau hãng bay có trụ sở tại Nha Trang này là Tập đoàn Du lịch Crystal Bay nắm 94% vốn, đơn vị do ông Nguyễn Đức Chi sáng lập và dẫn dắt.

Không giống các hãng hàng không thương mại truyền thống vốn phải cạnh tranh khốc liệt về tần suất và giá vé nội địa, Crystal Bay Airlines được dự báo sẽ đi theo lộ trình chuyên biệt là thuê bao nguyên chuyến (charter).

Đây là lựa chọn mang tính thực dụng cao khi Crystal Bay vốn có thế mạnh về lữ hành quốc tế (inbound).

Từ năm 2022 đến nay, tập đoàn này đã liên tục tổ chức các chuyến bay charter đưa khách từ Trung Á (Kazakhstan, Uzbekistan), Đông Bắc Á (Đài Loan) và gần đây là Úc, Ấn Độ về các thủ phủ du lịch Cam Ranh, Phú Quốc.

Việc sở hữu một hãng bay riêng giúp tập đoàn này chủ động hoàn toàn về phương tiện vận chuyển, thay vì phải đi thuê lại của các đơn vị khác.

Việc “lấn sân” sang bầu trời được xem là mắt xích cuối cùng để Crystal Bay hoàn thiện hệ sinh thái du lịch tại dải đất miền Trung.

Hiện doanh nghiệp này vận hành chuỗi resort 5 sao quy mô lớn như Cam Ranh Riviera, Selectum Noa (Khánh Hòa) và đang đẩy nhanh các dự án trọng điểm như SunBay Park, Rocko Bay Resort (Ninh Thuận).

Một chuyên gia trong ngành nhận định việc có hãng bay riêng cho phép doanh nghiệp giải bài toán khó về dòng khách.

Từ đó có thể tự thiết kế các gói combo nghỉ dưỡng tích hợp vé máy bay với giá thành tối ưu, đồng thời chủ động lịch trình đưa đón khách quốc tế trực tiếp đến các dự án của mình mà không phụ thuộc vào mạng lưới bay thương mại hiện có.

Trao đổi với Tuổi Trẻ Online, một số nguồn tin trong ngành cho biết Crystal Bay Airlines nhiều khả năng tiếp tục lấy charter flight làm mô hình cốt lõi, thay vì khai thác đường bay thương mại truyền thống ngay từ đầu.

Đây được xem là lựa chọn phù hợp khi doanh nghiệp đã sở hữu sẵn nguồn khách du lịch quốc tế thông qua hệ thống lữ hành của mình. Công ty đang trong quá trình hoàn thiện bộ máy nhân sự và cấu trúc phòng ban vận hành.

“Ông lớn” địa ốc bước vào bầu trời

Crystal Bay không đơn độc trong làn sóng doanh nghiệp ngoài ngành lấn sân hàng không. Gần đây, thị trường chứng kiến sự nhập cuộc của nhiều tập đoàn bất động sản và hạ tầng.

Mới nhất, Masterise Group thành lập Công ty TNHH Cảng hàng không Masterise với vốn điều lệ 29.300 tỉ đồng, sau khi được Quốc hội giao làm chủ đầu tư dự án sân bay Gia Bình (tổng vốn hơn 196.000 tỉ đồng). Doanh nghiệp tập trung cung cấp dịch vụ hỗ trợ vận tải hàng không.

Cùng xu hướng này, Lotha Airlines cũng xuất hiện tại Đồng Nai, cho thấy ngày càng nhiều “tân binh” muốn tham gia chuỗi giá trị hàng không.

Theo các chuyên gia hàng không, với vốn điều lệ 300 tỉ đồng, Crystal Bay Airlines chỉ vừa đủ điều kiện khai thác tối đa 10 tàu bay theo quy định. ‘

Để trở thành hãng bay thương mại thực thụ, doanh nghiệp còn phải hoàn tất hàng loạt thủ tục cấp phép, xây dựng hệ thống kỹ thuật và an toàn bay.

Trong bối cảnh thị trường nội địa cạnh tranh gay gắt, mô hình charter được xem là lựa chọn hợp lý. Cách làm này giúp Crystal Bay chủ động đưa khách quốc tế đến các khu nghỉ dưỡng của mình, tối ưu chi phí và giảm rủi ro khi chưa phải đối đầu trực diện với các hãng bay lớn.

Góc nhìn của chuyên gia hàng không, việc Crystal Bay Airlines ra đời phản ánh xu hướng các tập đoàn du lịch – bất động sản – hạ tầng đang xây dựng hệ sinh thái khép kín từ bay đến nghỉ dưỡng, mở ra cuộc đua mới trên bầu trời Việt Nam.