Lo ngại đạp ga hết cỡ khi đi kiểm định làm hỏng xe: Thực tế người Ý lại khuyên thỉnh thoảng nên làm?

Một điểm mới trong quy trình kiểm định khí thải hiện nay là đo “độ khói” dẫn đến nhiều chủ xe băn khoăn việc đạp ga kịch sàn khi kiểm tra khí thải có thể gây hư hỏng động cơ.

Song thực tế, từ lâu ngành xe đã có khái niệm “Italian tune-up” – thuật ngữ chỉ cách vận hành xe ở tốc độ cao, duy trì vòng tua máy lớn trong một khoảng thời gian nhằm “đốt” muội than tích tụ trong động cơ.

Từng có tác dụng với xe đời cũ

Phương pháp “Italian tune-up” xuất hiện từ thời xe còn dùng bộ chế hòa khí. Ở các mẫu xe sử dụng chế hòa khí, nhiên liệu được cung cấp kém chính xác hơn so với hệ thống phun xăng điện tử ngày nay. Điều này dễ dẫn tới tình trạng nhiên liệu cháy không hết, tạo muội than bám trên piston và xupap.

Khi đó, việc chạy xe ở vòng tua cao được cho là giúp tăng nhiệt độ buồng đốt, từ đó đốt cháy và thải bớt muội than qua ống xả. Với công nghệ cũ, cách làm này phần nào mang lại hiệu quả. Thực tế, nhiều chuyên gia kỹ thuật cũng đưa ra lời khuyên thi thoảng làm thao tác “đạp ga kịch sàn” sẽ tốt cho xe hơn.

Không còn là “thần dược” với xe hiện đại

Tuy nhiên, khi công nghệ thay đổi, nhiều chủ xe đã đặt câu hỏi liệu “Italian tune-up” có còn đúng. Theo những trang xe uy tín như Engineering Explained, Jalopnik, Car and Driver dẫn lời khuyên từ các chuyên gia, trên xe phun xăng điện tử hiện nay, hệ thống quản lý động cơ liên tục điều chỉnh tỉ lệ hòa khí để đảm bảo quá trình đốt cháy tối ưu, hạn chế tối đa muội than.

Một số phân tích được kênh Engineering Explained dẫn lại cho rằng muội than chỉ bị đốt cháy ở mức nhiệt trên 325 độ C, trong khi nhiệt độ piston thông thường dao động khoảng 280 – 300 độ C. Điều này đồng nghĩa việc “ép tua” chưa chắc đạt đủ ngưỡng để làm sạch cặn bám như nhiều người nghĩ.

Trên động cơ phun xăng trực tiếp, muội than thường tích tụ ở xupap nạp – vị trí không được nhiên liệu rửa trôi như ở hệ thống phun gián tiếp. Việc lái xe ở vòng tua cao gần như không giải quyết được vấn đề này.

Xe hiện đại được trang bị nhiều cơ chế bảo vệ như bộ giới hạn vòng tua nhằm ngăn động cơ vượt ngưỡng an toàn. Tuy nhiên, việc thường xuyên duy trì vòng tua sát mức giới hạn vẫn tạo áp lực lớn lên piston, trục khuỷu và các chi tiết cơ khí.

Thậm chí, một nghiên cứu được nhắc tới trong phân tích của Engineering Explained còn cho rằng muội than có thể gia tăng khi xe vận hành ở tốc độ cao ổn định trong thời gian dài.

Do đó các chuyên gia khuyến nghị nên sử dụng nhiên liệu chất lượng cao và tuân thủ đúng lịch bảo dưỡng của nhà sản xuất hơn là trông chờ vào “Italian tune-up”.

Tuy nhiên, dù “Italian tune-up” không còn là “bí quyết vàng” cho xe đời mới, các chuyên gia vẫn khuyến khích thỉnh thoảng cho xe chạy quãng đường dài nếu phương tiện chủ yếu di chuyển trong đô thị quãng ngắn. Điều này giúp động cơ đạt nhiệt độ vận hành tối ưu, làm bay hơi ẩm trong hệ thống và đảm bảo dầu bôi trơn được lưu thông đầy đủ.