Năm nay, cao tốc sẽ về tới Cà Mau

Vài năm trước, con số 39 km cao tốc ở ĐBSCL thật sự quá khiêm tốn. Đến nay, 120 km đã hoàn thành, xe cộ bon bon lăn bánh, 428 km đang hối hả thi công, dự kiến thông xe trong năm 2025. Xa hơn là đến năm 2030, ĐBSCL dự kiến có tổng cộng 1.200 km cao tốc, gồm 3 trục dọc, 3 trục ngang. Một mạng lưới giao thông hiện đại, đồng bộ đang dần định hình, kết nối vùng đồng bằng châu thổ với TP.HCM và các vùng kinh tế trọng điểm khác của cả nước.

Sự chuyển mình ấn tượng này không chỉ cho thấy quyết tâm chính trị mà còn là tầm nhìn chiến lược trong phát triển hạ tầng giao thông cho miền Tây. Điều này thể hiện rõ khi nhiều lần Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính vào miền Tây để tháo gỡ khó khăn, đôn đốc từng dự án với tinh thần “chỉ bàn làm, không bàn lùi”. Nhiều lần người đứng đầu Chính phủ trực tiếp xuống công trường động viên, cổ vũ đội ngũ thi công phát huy tinh thần “vượt nắng, thắng mưa”, “ăn tranh thủ, ngủ khẩn trương”, “làm việc 3 ca, 4 kíp, xuyên lễ, xuyên tết”…

Bước tiến vượt bậc về hạ tầng giao thông thời gian qua đã và đang giúp cuộc sống, đi lại, làm ăn của người dân miền Tây thuận lợi, dễ dàng hơn từng ngày. Minh chứng rõ nhất là việc di chuyển từ TP.HCM, các tỉnh Đông Nam bộ về trung tâm ĐBSCL được rút ngắn đáng kể khi 3 đoạn cao tốc TP.HCM – Trung Lương, Trung Lương – Mỹ Thuận và Mỹ Thuận – Cần Thơ được nối liền. Cao tốc thông suốt từ TP.HCM về TP.Cần Thơ và ngược lại. Hình ảnh những chuyến xe khách chen nhau trên quốc lộ độc đạo hay những chuyến phà chật kín người qua sông Tiền, sông Hậu chỉ còn trong ký ức.

Đối với miền Tây, những tuyến cao tốc còn là “mạch máu” cho sự phát triển kinh tế, là “cánh cửa” mở ra hội nhập, phát triển… Cao tốc không chỉ khơi thông điểm nghẽn về kết nối, rút ngắn thời gian di chuyển, giảm chi phí vận chuyển, nâng cao năng lực cạnh tranh cho hàng hóa mà còn thúc đẩy liên kết vùng, giao thương, du lịch và thu hút đầu tư.

Cao tốc mở ra, thông suốt đến đâu, không gian phát triển mới cũng hình thành đến đó, với các khu, cụm công nghiệp, trung tâm logistics, gắn với quy hoạch về cảng biển, sân bay, trung tâm liên kết sản xuất, chế biến, tiêu thụ nông sản.

Chắc hẳn, khi bức tranh cao tốc hoàn thiện, những thế mạnh của vựa thủy sản, vựa trái cây, vựa lúa của cả nước mới được phát huy đúng với tiềm năng. Nông sản miền Tây, từ cá tra, tôm sú, cua Cà Mau đến những bao lúa gạo thơm dẻo; những trái xoài cát, bưởi da xanh, sầu riêng, nhãn xuồng cơm vàng… sẽ có cơ hội vươn xa hơn, đến tay người tiêu dùng nhanh hơn và mang lại lợi tức xứng đáng hơn cho bà con.

Với quyết tâm cao độ, sự vào cuộc đồng bộ của các cấp, các địa phương cùng tư duy phát triển bền vững, người dân miền Tây ai cũng kỳ vọng các dự án cao tốc sẽ về đích đúng hẹn, mở ra kỷ nguyên phát triển mới, đưa vùng đất Chín Rồng vươn mình mạnh mẽ. Hơn hết, tết năm nay, giấc mơ của người miền Tây về một hệ thống giao thông hiện đại, đường cao tốc nối liền đến tận mũi Cà Mau đang ngày một gần hơn.