Cao tốc Phan Thiết – Dầu Giây thời gian qua phân lại làn xe chạy theo tốc độ và loại xe. Việc phân luồng như vậy khiến cao tốc thông thoáng hơn – Ảnh: ĐỨC TRONG
Chính vì vậy, việc lái xe trên đường cao tốc đòi hỏi người lái xe phải tuân thủ nghiêm ngặt các quy tắc an toàn. Tuy nhiên thực tế vẫn tồn tại nhiều hành vi vi phạm khá phổ biến nhưng lại ít khi bị lực lượng chức năng xử lý.
Không thắt dây an toàn – lỗi nhỏ, nguy cơ lớn
Một số xe đời mới hiện nay có còi báo hiệu nếu tài xế hoặc người ngồi trên xe không thắt dây an toàn. Nhưng vẫn có người xem thường an toàn của mình bằng cách “lừa” hệ thống, cũng thắt dây an toàn nhưng không choàng qua người mình mà giấu dây sau lưng.
Việc không thắt dây đai an toàn sẽ làm hậu quả của tai nạn hay sự cố trầm trọng hơn. Tài xế đổ lỗi rằng đã nhắc khách nhưng khách không chịu tuân thủ. Hành khách cũng than phiền nhiều xe bị hỏng dây an toàn hoặc không có dây nên khách không dùng được.
Về nguyên tắc tài xế có quyền từ chối phục vụ khách không tuân thủ quy định về an toàn bằng cách mời họ xuống xe hoặc không cho xe chạy khi chưa đủ điều kiện.
Hành khách cũng có quyền xuống xe, yêu cầu nhà xe trả lại tiền vé nếu trên xe không có đai an toàn những vị trí đáng ra phải có hoặc đai an toàn bị hỏng mà nhà xe không khắc phục được.
Không giữ khoảng cách an toàn
Thông tư 38 năm 2024 của Bộ Giao thông vận tải quy định khoảng cách an toàn tối thiểu giữa hai xe trên đường. Tuy nhiên các xe ít khi tuân thủ khoảng cách an toàn do nhiều nguyên nhân. Xe cộ đông đúc, xe nối sát nhau đi chậm, khó giữ khoảng cách an toàn như quy định theo tốc độ cho phép của mỗi tuyến đường.
Nhiều đường cao tốc ở Việt Nam quá đông xe, tài xế không thể lái xe đạt tốc độ thiết kế của đường. Vì vậy khoảng cách giữa các xe thường không bảo đảm quy định.
Một lỗi khác ít bị xử lý nhưng ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu quả khai thác cao tốc là chạy xe dưới tốc độ tối thiểu dù đã có mức phạt cụ thể vi phạm này. Việc một số xe chạy quá chậm không chỉ làm giảm năng lực thông hành mà còn buộc các xe phía sau phải chuyển làn, vượt xe, làm tăng nguy cơ va chạm.
Không chỉ xử phạt
Những lỗi trên không phải hiếm gặp, nhưng việc phát hiện và xử lý còn hạn chế. Bên cạnh chế tài xử phạt, cần đẩy mạnh giám sát bằng công nghệ, tổ chức lại giao thông hợp lý và nâng cao ý thức người tham gia giao thông.
Đặc biệt với lỗi không giữ khoảng cách an toàn, cần nhìn nhận đây không chỉ là vấn đề ý thức cá nhân mà còn liên quan mật độ xe và hành vi chen lấn khi chuyển làn. Nếu không có giải pháp tổng thể, người tuân thủ đúng quy định đôi khi lại rơi vào tình huống nguy hiểm do bị phương tiện khác chèn ép.
Theo nghị định 168 năm 2024, người lái ô tô không thắt dây đai an toàn khi xe chạy sẽ bị phạt từ 800.000 đến 1.000.000 đồng. Nếu tài xế chở người ngồi trên xe không thắt dây an toàn (tại vị trí có trang bị dây) thì cứ mỗi người không thắt dây an toàn thì tài xế bị xử phạt thêm một lần với mức phạt tương tự.
Không chỉ tài xế, hành khách trên xe cũng chịu trách nhiệm. Khoản 4 điều 12 nghị định trên quy định người được chở trên ô tô không thắt dây an toàn sẽ bị phạt từ 350.000 đến 400.000 đồng cho mỗi trường hợp vi phạm.
Nghị định 168 quy định hành vi không giữ khoảng cách an toàn có thể bị phạt từ 4 đến 6 triệu đồng. Nếu gây tai nạn, mức phạt tăng từ 20 đến 22 triệu đồng và người vi phạm còn bị trừ điểm giấy phép lái xe. Người lái xe chạy chậm hơn mức tối thiểu trên đoạn đường có biển báo tốc độ sẽ bị phạt từ 2 đến 3 triệu đồng.
Trên cao tốc, một giây chủ quan có thể trả giá bằng mạng người
Giữ khoảng cách an toàn trên cao tốc là vấn đề quan trọng được nhiều bạn đọc đặt ra khi phản hồi bài “Đi trên cao tốc, tuân thủ quy tắc an toàn là điều sống còn” (Tuổi Trẻ Online 6-2).
Theo bạn đọc Minh Phong, đi cao tốc mà không giữ khoảng cách là tự ném mình vào rủi ro. “Nhiều tài xế vẫn bám đuôi xe trước mặt, điều này cực kỳ nguy hiểm. Giữ khoảng cách an toàn phải trở thành thói quen”, bạn đọc Phương Anh tiếp lời. Bạn đọc Đại Di thẳng thắn chỉ ra: “Lên cao tốc mà vẫn giữ thói quen này thì vừa gây họa cho mình và cho người khác”.
Theo bạn đọc Toàn Nguyễn, cơ quan chức năng phải phạt thật nặng những tài xế chạy xe theo cách điền vào chỗ trống trên cao tốc. “Còn thêm việc chuyển làn mà không bật xi nhan là sự vô ý thức, làm người khác bất ngờ và dễ gây va chạm”, bạn đọc Bảo Châu nhận xét. Hay “Đi trái phép vào làn khẩn cấp cũng là lỗi nặng, dễ gây tai nạn”, bạn đọc Thanh Ngọc viết.
“Tôi thấy một nguyên nhân rất nguy hiểm trên cao tốc đó là dòng xe ùn ứ do xe phía trước chạy chậm, dễ dẫn đến dòng xe tắc nghẽn, nguy cơ xảy ra tai nạn rất cao”, bạn đọc Văn Đức chia sẻ. “Cao tốc là đường chạy nhanh, nên tuân theo quy tắc mới an toàn. Một giây chủ quan là có thể trả giá bằng mạng người”, bạn đọc Thu Thủy góp ý thêm.
“Người ta nói ‘sống còn’ không phải phóng đại, tai nạn cao tốc thường nghiêm trọng lắm. Thắt dây an toàn và giữ khoảng cách là điều cần thiết và dễ làm nên đừng bỏ qua”, bạn đọc Khánh An lưu ý thêm.
Đọc tiếp
Về trang Chủ đề
Nguồn: https://tuoitre.vn/nhung-loi-thuong-vi-pham-tren-duong-cao-toc-20260207081413598.htm
