Ô tô Trung Quốc ồ ạt về Việt Nam tháng đầu năm, nhiều hơn xe nhập Thái Lan

Theo số liệu được Tổng cục Hải quan công bố, cả nước nhập khẩu 7.226 ô tô nguyên chiếc các loại trong tháng 1, tổng kim ngạch đạt 163 triệu USD. So với tháng trước đó, ô tô nhập khẩu giảm 43,9% về lượng và giảm 46,2% về giá trị; nhưng tăng 7,7% về lượng và tăng 17% về kim ngạch so với cùng kỳ năm 2024.

Trong đó, lượng xe nhập khẩu từ Trung Quốc gây chú ý khi đạt 2.595 xe với kim ngạch đạt 72,7 triệu USD, vượt qua xe từ Thái Lan (1.631 chiếc, tổng giá trị đạt 32,5 triệu USD). Thậm chí, con số này còn đuổi sát thị trường dẫn đầu là Indonesia (2.621 xe, tổng kim ngạch đạt 38 triệu USD).

Nếu so với cùng kỳ năm 2024, lượng xe nhập khẩu từ Indonesia và Thái Lan đều sụt giảm (lần lượt là 2.647 chiếc và 1.858 xe). Trong khi đó, ô tô Trung Quốc tăng 37,66% (Ảnh: Thành Nguyễn).

Trong 3 thị trường kể trên, ô tô Trung Quốc có giá trị trung bình cao nhất, lên tới 28.015 USD/xe (quy đổi khoảng 711 triệu đồng). Tiếp đến là Thái Lan với mỗi xe có giá trị khoảng 19.926 USD (quy đổi 505 triệu đồng), ô tô xuất xứ từ Indonesia vẫn rẻ nhất với giá trị trung bình 14.498 USD/xe (368 triệu đồng).

Theo giới chuyên gia, ô tô Trung Quốc có giá trị trung bình cao hơn hai quốc gia trên một phần do nước ta nhập khẩu nhiều xe chuyên dụng từ thị trường này. Bên cạnh đó, xe du lịch có xuất xứ từ đất nước tỷ dân đã không còn rẻ, nhiều mẫu xe được ra mắt có giá ngang hoặc hơn xe Hàn, Nhật.

Đơn cử như thương hiệu Dongfeng vừa được ra mắt Việt Nam vào tháng đầu năm 2025. Trong 4 mẫu xe du lịch được hãng xe Trung Quốc giới thiệu, mẫu Dongfeng Mage nằm ở phân khúc C-SUV có giá bán 749-969 triệu đồng, nhỉnh hơn Mazda CX-5 (729-959 triệu đồng) và Ford Territory (759-889 triệu đồng).

Tiếp đến, Dongfeng Huge nằm ở phân khúc crossover cỡ D. Xe chỉ có một phiên bản với giá bán 1,025 tỷ đồng, đắt hơn bản tiêu chuẩn của Mazda CX-8 (969 triệu đồng) và Kia Sorento (964 triệu đồng).

Thương hiệu Dongfeng không xa lạ với người dùng Việt nhưng hình ảnh thường gắn liền với các mẫu xe tải. Một số dòng xe du lịch của hãng xe này từng được mở bán tại Việt Nam nhưng không thành công (Ảnh: Việt Anh).

Một ví dụ khác có thể kể đến GAC Motor. Thương hiệu này không đem về nhiều sản phẩm thuộc phân khúc “hot”, mà tấn công thị trường “ngách” như SUV hạng E hay MPV cỡ lớn với hai mẫu GS8 và M8.

Trong đó, GAC GS8 có giá 1,269-1,369 tỷ đồng. Mức giá này rẻ hơn một số mẫu xe cùng cỡ E-SUV như Hyundai Palisade (1,469-1,589 tỷ đồng), nhưng ngang ngửa Ford Everest (1,099-1,545 tỷ đồng) hay Hyundai Santa Fe (1,069-1,365 tỷ đồng).

GAC M8 có giá 1,699-2,199 tỷ đồng, tương đương Volkswagen Viloran (1,989-2,188 tỷ đồng) và cao hơn đáng kể so với Kia Carnival (1,189-1,759 tỷ đồng) (Ảnh: C! Magazine).