Tập đoàn Thái Bình Dương, Trung Quốc đề xuất làm metro cùng đường ven biển TP.HCM

Xét đề nghị của Sở Xây dựng TP.HCM, Phó chủ tịch UBND TP.HCM Bùi Xuân Cường giao Sở Tài chính TP.HCM chủ động thông tin, hướng dẫn đầy đủ thủ tục liên quan đối với các đề xuất của Tập đoàn Xây dựng Thái Bình Dương. 

Đồng thời khi tiếp nhận hồ sơ đề xuất dự án của doanh nghiệp, Sở Tài chính TP.HCM khẩn trương nghiên cứu, xem xét, giải quyết theo đúng quy định; tham mưu, đề xuất UBND TP.HCM về việc áp dụng hình thức tổng thầu EPCF đối với các dự án hạ tầng có quy mô lớn, kỹ thuật phức tạp, yêu cầu nguồn vốn đầu tư lớn. Nhiệm vụ này có thời gian hoàn thành trước ngày 1-2.

TP.HCM cũng giao Ban Quản lý đường sắt đô thị TP.HCM chủ trì, phối hợp với các cơ quan, đơn vị có liên quan cung cấp thông tin, làm việc với doanh nghiệp về tình hình triển khai các dự án đường sắt đô thị. Các nội dung bao gồm: hình thức đầu tư, phương án công nghệ, hệ thống quy chuẩn, tiêu chuẩn áp dụng cho các dự án và các nội dung liên quan khác.

Trước đó tại các buổi làm việc với ông Nghiêm Giới Hòa – nhà sáng lập Tập đoàn xây dựng Thái Bình Dương, Bí thư Thành ủy TP.HCM và Chủ tịch UBND TP.HCM đã giao Giám đốc Sở Xây dựng TP.HCM làm đầu mối, trao đổi với doanh nghiệp về các đề xuất hợp tác đầu tư, xây dựng các dự án, công trình hạ tầng giao thông chiến lược.

Theo báo cáo kết quả các buổi làm việc của Sở Xây dựng TP.HCM, về năng lực và tiềm lực, Tập đoàn Xây dựng Thái Bình Dương là một trong những doanh nghiệp tư nhân lớn trong lĩnh vực đầu tư, xây dựng, nằm trong top 500 doanh nghiệp lớn nhất toàn cầu.

Tập đoàn này có thế mạnh trong lĩnh vực đầu tư xây dựng dự án theo hình thức đối tác công tư (PPP), hình thức tổng thầu EPCF (ứng vốn, triển khai theo tiến độ, thanh toán trả chậm với lãi suất thấp hoặc không tính lãi suất). 

Tập đoàn đang tham gia thực hiện một số dự án tại Hà Nội như đứng đầu liên danh dự án metro số 5 (đoạn Văn Cao – Hòa Lạc), khởi công ngày 19-12-2025 theo hình thức tổng thầu EPCF. 

Về quan điểm hợp tác, tập đoàn cho biết chỉ tham gia hợp tác đầu tư đối với các dự án, công trình có quy mô lớn, kỹ thuật phức tạp, triển khai nhanh; ưu tiên tham gia các dự án mà nhà thầu tại Việt Nam chưa đáp ứng được các yêu cầu về năng lực kỹ thuật, tài chính và khả năng đáp ứng tiến độ…

Doanh nghiệp ứng vốn làm trước, thành phố sẽ trả chậm

Về các dự án cụ thể, Tập đoàn Xây dựng Thái Bình Dương quan tâm tham gia và gửi đề xuất nghiên cứu đầu tư đường bộ ven biển TP.HCM theo phương thức đối tác công tư (PPP), loại hợp đồng BT thanh toán trả chậm bằng vốn ngân sách.

Trong lĩnh vực đường sắt đô thị, tập đoàn đề xuất nghiên cứu metro số 6 – giai đoạn 1 (đoạn từ sân bay Tân Sơn Nhất đến Phú Hữu) và metro số 2 (Thủ Dầu Một – TP.HCM) theo hình thức đầu tư công, loại hợp đồng tổng thầu EPCF.

Tổng thầu sẽ ứng trước một phần vốn mà không tính lãi suất trong thời gian xây dựng và thời gian trả chậm. Thành phố sẽ thanh toán trả chậm cho nhà thầu trong vòng 5 năm kể từ khi công trình được nghiệm thu hoàn thành và đưa vào vận hành thương mại. 

Qua kết quả làm việc, Sở Xây dựng TP.HCM nhận định Luật Đường sắt sửa đổi, Luật Đầu tư sửa đổi cùng nghị quyết 188, nghị quyết 260 của Quốc hội đã tạo nhiều cơ chế, chính sách đặc thù để huy động nguồn lực đầu tư, đặc biệt là hạ tầng giao thông chiến lược.

Các dự án do doanh nghiệp đề xuất phù hợp với chiến lược, kế hoạch đầu tư phát triển của TP, được xác định trong Chương trình hành động số 03 của Thành ủy TP.HCM về thực hiện nghị quyết Đại hội Đảng bộ TP.HCM lần thứ I, nhiệm kỳ 2025 – 2030.

Đối với loại hợp đồng EPCF, theo Sở Xây dựng TP.HCM, hiện vẫn còn một số nội dung chưa tương thích với quy định pháp luật hiện hành của Việt Nam. Do đó cần phải tiếp tục trao đổi, làm rõ để xem xét áp dụng triển khai cho các dự án trên cơ sở kết quả làm việc với Tập đoàn Xây dựng Thái Bình Dương.