TP.HCM rà đất trống làm bãi đậu xe, mở thêm làn riêng cho xe đạp dọc kênh Nhiêu Lộc, Tàu Hũ

Đây là một trong những giải pháp nêu trong dự thảo kế hoạch xử lý ùn tắc giao thông tại TP.HCM năm 2026 được Sở Xây dựng TP gửi các đơn vị liên quan lấy ý kiến.

Theo dự thảo, nhiều tiện ích cho người đi bộ sẽ được bổ sung như cải tạo vỉa hè, xây dựng cầu – hầm đi bộ, tăng mảng xanh và lắp mái che kết nối từ trạm xe buýt, metro đến các tòa nhà.

Các điểm xe đạp và xe máy điện công cộng sẽ được mở rộng tại nhà ga metro, bến xe, trường học, khu công sở, đồng thời nghiên cứu hình thành làn đường riêng cho xe đạp dọc kênh Nhiêu Lộc – Thị Nghè, kênh Tàu Hũ – Bến Nghé, đường Trần Hưng Đạo, Lê Lợi, Võ Nguyên Giáp…

TP cũng dự kiến triển khai thêm các tuyến phố đi bộ tại khu vực trung tâm như Đồng Khởi, Lê Lợi, bến Bạch Đằng để hạn chế xe.

Về giải pháp trước mắt, sở sẽ rà soát các khu đất trống để bố trí bãi đậu xe tạm, đồng thời siết chặt việc quản lý, sử dụng lòng đường, vỉa hè nhằm hạn chế tình trạng đậu xe tràn lan gây cản trở giao thông.

Đối với tổ chức giao thông, các nút giao có xung đột lớn sẽ được rà soát, điều chỉnh bằng cách đóng bớt giao lộ xung quanh, hình thành nút giao trung gian để giảm dừng chờ đèn tín hiệu, đồng thời phân làn lại cho phù hợp.

Sở cũng nghiên cứu hạn chế lưu thông một số loại phương tiện theo khung giờ, khu vực nhất định, đi kèm với việc tăng phí đỗ xe và giá giữ xe tại khu vực trung tâm.

Trên các tuyến quốc lộ, cơ quan chức năng sẽ khảo sát phương án đóng một số điểm mở dải phân cách, bổ sung đèn tín hiệu tại giao lộ và đề xuất xây dựng cầu vượt cho xe 2 bánh rẽ trái, quay đầu.

Sở sẽ phối hợp lắp đặt hệ thống biển báo điện tử tại các cửa ngõ và trục đường chính nhằm cảnh báo sớm, hướng dẫn phương tiện tránh đi vào khu vực đang xảy ra ùn tắc.

Một loạt dự án hạ tầng kết nối khu trung tâm với Cảng hàng không quốc tế Long Thành được yêu cầu đẩy nhanh tiến độ, gồm nút giao An Phú, dự án mở rộng 4km đường dẫn cao tốc và mở rộng cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây từ 4 lên 8 làn xe, phấn đấu hoàn thành trong năm 2026. Đồng thời thành phố cũng thúc đẩy nghiên cứu đầu tư tuyến đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành.

Làn xe đạp trên đường Mai Chí Thọ: ‘Ưu tiên’ hay ‘dành riêng’?

Sau khi thông tin về tình trạng xe máy đi vào làn ưu tiên xe đạp được đăng tải, nhiều bạn đọc tiếp tục băn khoăn về cách tổ chức làn đường trên trục Mai Chí Thọ (phường An Khánh), đặc biệt là sự khác nhau giữa “ưu tiên” và “dành riêng”.