Thông qua tài khoản mạng xã hội Weibo, hãng xe Trung Quốc BYD công bố đã đưa vào vận hành trạm sạc siêu nhanh Super e-Platform thứ 5.000, theo trang CarNewsChina. Cơ sở mới nhất nằm tại khu dịch vụ trên đường cao tốc Qinglan, gần thành phố Lan Châu (tỉnh Cam Túc), thuộc sáng kiến hạ tầng “Sạc nhanh Trung Quốc” (Flash Charging China) trên toàn quốc của hãng.
Trạm sạc siêu nhanh 1.500kW của BYD có thiết kế chữ T như cây xăng (Ảnh: BYD).
Mạng lưới sạc siêu nhanh của BYD hiện phủ sóng 297 thành phố trên khắp Trung Quốc. Theo báo cáo kỹ thuật của hãng, các mẫu xe được trang bị pin Blade thế hệ thứ hai (Short Blade) có thể sạc từ 10% lên 70% chỉ trong khoảng 5 phút và từ 10% lên 97% trong khoảng 9 phút ở điều kiện nhiệt độ tiêu chuẩn.
Ở nhiệt độ -30°C, thời gian sạc pin từ 20% lên 97% kéo dài khoảng 12 phút, tức lâu hơn khoảng 3 phút so với điều kiện bình thường.
Hệ thống pin Blade thế hệ thứ hai đã trải qua các bài kiểm tra độ bền, trong đó có tới 500 chu kỳ sạc siêu nhanh không gây cháy nổ trong thử nghiệm xuyên kim. BYD cũng áp dụng chế độ bảo hành trọn đời đối với các cell pin.
Các trạm sạc siêu nhanh này còn có thiết kế cáp treo nặng khoảng 2kg, giúp đầu sạc luôn sạch và không chạm đất, đồng thời hỗ trợ tính năng tự động thanh toán và “plug-and-charge” (cắm là sạc), không cần thao tác qua điện thoại.
Bố cục khu vực sạc pin tương tự một trạm xăng, với các súng sạc làm mát bằng chất lỏng và kết cấu giàn chữ T, tức là các xe có thể tuần tự xếp hàng sạc nhanh giống như khi bơm xăng cho xe động cơ đốt trong, thay vì phải đỗ xe 15-30 phút như thường thấy hiện nay ở các trạm sạc nhanh dành cho ô tô điện.
BYD đã triển khai mạng lưới trạm sạc 1.500kW tại 297 thành phố trên toàn Trung Quốc (Ảnh: BYD).
BYD đạt được cột mốc trên sau quá trình mở rộng nhanh chóng từ cuối tháng 3. Đây là một phần trong mục tiêu xây dựng 20.000 trạm sạc siêu nhanh trên toàn quốc vào cuối năm 2026, bao gồm cả các điểm lắp đặt trong đô thị và các trung tâm sạc chuyên dụng trên đường cao tốc.
Chiến lược “sạc siêu nhanh” của BYD nằm trong xu hướng chuyển dịch rộng lớn hơn của hạ tầng xe điện tại Trung Quốc, khi các doanh nghiệp đẩy mạnh phát triển giải pháp sạc công suất cao.
Các báo cáo trong ngành cho thấy mạng lưới dự kiến 20.000 trạm của BYD vào cuối năm nay sẽ vượt xa quy mô kết hợp của các mạng lưới đổi pin do các đối thủ như Nio hay CATL vận hành trong cùng giai đoạn.
Nhiều hãng nội địa khác cũng đang phát triển các trạm sạc công suất megawatt, cho thấy cuộc cạnh tranh ngày càng tăng tốc trong công nghệ sạc trực tiếp công suất cao tại thị trường xe năng lượng mới của Trung Quốc.
Việc mở rộng hạ tầng sạc siêu nhanh cũng phù hợp với xu hướng phát triển chung của hệ sinh thái xe điện, nhằm nâng cao sự tiện lợi cho người dùng và giảm nỗi lo xe hết pin giữa đường mà không có chỗ sạc. Khi có niềm tin rằng họ có thể sạc xe chỉ trong vài phút, người tiêu dùng sẽ không còn coi việc sở hữu xe điện là bất tiện hơn so với xe sử dụng động cơ xăng.
Các báo cáo cho thấy tốc độ sạc và mật độ mạng lưới vẫn là những yếu tố then chốt ảnh hưởng đến lựa chọn của người tiêu dùng cũng như chiến lược phát triển hạ tầng.
Nếu mạng lưới trạm sạc siêu nhanh như của BYD hoạt động hiệu quả, trong tương lai gần, thời gian sạc sẽ rút ngắn đáng kể, lưu lượng xe tại các trạm sạc có thể tăng lên nhưng tình trạng xếp hàng hay ùn tắc sẽ được giảm thiểu.
BYD đặt mục tiêu triển khai nền tảng Super e-Platform trước tiên tại Trung Quốc. Sau đó, công nghệ này sẽ được mở rộng sang các thị trường quốc tế trọng điểm như châu Âu và Bắc Mỹ.
Một số chuyên gia nhận định BYD có thể cấp phép công nghệ này cho các nhà sản xuất khác, qua đó thúc đẩy nhanh hơn quá trình phổ cập công nghệ sạc siêu nhanh trên toàn cầu.
Nguồn: https://dantri.com.vn/o-to-xe-may/trong-chua-day-mot-thang-byd-can-moc-5000-tram-sac-sieu-nhanh-20260402162537355.htm
