Mitsubishi Xpander – MPV ‘ăn khách’ nhất Việt Nam năm thứ 6 liên tiếp

Ra mắt lần đầu hồi tháng 8/2018, Xpander được ví như bước ngoặt thay đổi số phận của Mitsubishi tại Việt Nam. Sau gần nửa năm thăm dò thị trường, Mitsubishi Xpander liên tục lọt vào danh sách những mẫu xe ăn khách nhất, bắt đầu từ 2019. Kể từ đó đến nay, không năm nào ngôi vương phân khúc xe đa dụng (MPV) cỡ nhỏ nói chung không gọi tên mẫu xe Nhật.

2024 là năm thứ 6 liên tiếp mẫu xe của Mitsubishi đứng đầu doanh số phân khúc MPV tầm giá dưới 800 triệu đồng. Xpander bán ra 19.498 xe, gần như không đổi (giảm 1%) so với năm 2023 (19.740 xe).

Xpander giậm chân tại chỗ nhưng khoảng cách với các đối thủ xếp sau vẫn còn quá lớn. Lượng bán của mẫu xe Mitsubishi nhiều hơn 11.000 chiếc so với Toyota Veloz (8.341 xe). Nhưng do doanh số Xpander tính cả phiên bản Xpander Cross, nên chênh lệch này thực tế thấp hơn nếu tính cả Avanza, phiên bản song sinh, định vị thấp hơn Veloz và cạnh tranh với các bản thấp của Xpander.

Hai mẫu MPV chủ lực của Toyota đều giảm doanh số trong 2024. Với Veloz là giảm 10%, còn Avanza đến 43%. Cộng gộp hai mẫu này, doanh số đạt 10.483 xe, kém ngôi đầu của Xpander đến hơn 9.000 xe.

Doanh số Veloz và Avanza giảm do sức ép cạnh tranh của nhiều đối thủ. Hyundai sau khi định vị lại Stargazer, biến mẫu xe này trở thành sản phẩm có giá rẻ nhất phân khúc. Kia Carens, Honda BR-V cũng ăn khách hơn nhờ các chương trình giảm giá đều đặn qua các tháng. Ba mẫu xe này đều tăng trưởng doanh số dương so với 2023, trong đó, Carens tăng mạnh nhất (21%).

Năm 2024, Suzuki cải tổ toàn diện dải sản phẩm MPV khi khai tử Ertiga từ tháng 8, đưa về XL7 mild-hybrid để thay thế. Hãng Nhật hiện chỉ bán XL7 số tự động. Sức hút Suzuki XL7 cải thiện rõ nhờ nâng cấp động cơ, trang bị nhưng giá bán giữ nguyên. Doanh số mẫu xe Nhật đạt 3.154 xe, tăng 25% so với 2023.

Năm 2024, doanh số toàn phân khúc MPV cỡ nhỏ giá dưới 800 triệu đồng đạt 46.667 xe, giảm nhẹ 2% so với 2023. Theo quản lý bán hàng một showroom ôtô Nhật tại TP HCM, nhu cầu xe MPV chững lại do xu hướng tiếp tục tăng của dòng xe gầm cao cỡ B với tầm giá tương đương. Những cái tên ăn khách bậc nhất phân khúc như Mitsubishi Xforce, Toyota Yaris Cross đều bán hơn 10.000 xe, phần nào tác động đến thị phần của Xpander hay Veloz.

Trong hai năm gần đây, ngành kinh doanh dịch vụ vận tải, đưa đón khách chứng kiến làn sóng điện hóa nhiều dòng xe. Xu hướng này tác động lên nhu cầu sắm MPV truyền thống chạy xăng của nhiều khách Việt. MPV là một trong hai loại ôtô được lựa chọn để kinh doanh nhiều nhất, bên cạnh sedan cỡ B.

Phân khúc MPV 2025 được dự đoán còn cạnh tranh khốc liệt hơn khi hàng loạt mẫu xe Trung Quốc hiện diện, cho người Việt thêm lựa chọn để cân nhắc. Những cái tên kể đến như BYD M6, GAC M6 Pro, MG G50 (bán sau Tết Nguyên đán) đều có kích thước nhỉnh hơn các mẫu MPV cỡ nhỏ, nhưng chênh lệch giá không nhiều.

Phạm Trung