Eo biển Hormuz chính thức tê liệt, giá dầu bất ngờ tăng dữ dội

Hãng thông tấn bán chính thức Tasnim của Iran cho biết eo biển này “về cơ bản đã bị đóng cửa”. Iran cảnh báo các tàu thuyền rằng việc đi qua Hormuz hiện không an toàn.

Ngay sau đó, hãng vận tải container Hapag-Lloyd AG (Đức) thông báo tạm dừng hoạt động qua tuyến đường này do “việc đóng cửa chính thức”.

Lưu lượng tàu thuyền sụt giảm mạnh. Nhiều tàu chở dầu xếp hàng chờ ở cả hai đầu eo biển. Ba tàu đã dừng hành trình khi chuẩn bị rời Vịnh Ba Tư, trong khi ít nhất 8 tàu chở dầu khác tập trung bên ngoài Vịnh Oman suốt hai tuần qua. Một số tàu thậm chí hủy chuyến giữa chừng khi đang di chuyển qua khu vực.

Tuy vậy, dữ liệu theo dõi tàu do Bloomberg tổng hợp cho thấy đến tối 28/2 (giờ London), vẫn có một số tàu dầu và tàu chở khí tiếp tục đi qua, dù số lượng ít hơn nhiều so với bình thường.

Hormuz cũng là tuyến trung chuyển sống còn của khí tự nhiên hóa lỏng (LNG). Ít nhất 3 tàu chở LNG đi hoặc đến Qatar đã tạm dừng để tránh khu vực này.

Qatar hiện là nước xuất khẩu LNG lớn thứ hai thế giới, chiếm khoảng 20% nguồn cung toàn cầu năm ngoái, và mọi lô hàng đều phải đi qua Hormuz để đến châu Á và châu Âu.

Tập đoàn vận tải biển Nippon Yusen KK (Nhật Bản) yêu cầu đội tàu tránh đi qua Hormuz. Chính phủ Hy Lạp cũng khuyến cáo đội tàu thương mại của mình đánh giá lại kế hoạch di chuyển, đồng thời cảnh báo nguy cơ nhiễu sóng định vị tại khu vực.

Eo biển Hormuz là tuyến hàng hải chiến lược của thị trường năng lượng toàn cầu. Cơ quan Thông tin Năng lượng Mỹ (EIA) từng gọi đây là “điểm nghẽn dầu mỏ quan trọng nhất thế giới”. Năm 2024, khoảng 20 triệu thùng dầu mỗi ngày, tương đương 20% nhu cầu toàn cầu, đã được vận chuyển qua tuyến đường này. 

Bản đồ khu vực eo biển Hormuz (Ảnh: BBC).