Thực hư việc chủ xe diesel phải cam kết tự nguyện kiểm tra khí thải

Từ 1/3, các trung tâm đăng kiểm trên toàn quốc triển khai kiểm định khí thải ô tô theo phương pháp mới nhằm bảo đảm kết quả chính xác và hướng tới mục tiêu bảo vệ môi trường.

Trong bối cảnh đó, nhiều chủ xe sử dụng động cơ diesel tỏ ra lo ngại trước những quy định mới.

Kiểm tra kỹ ô tô sử dụng động cơ diesel trước khi kiểm định khí thải

Trong quy trình kiểm tra khí thải mới áp dụng với xe sử dụng động cơ diesel có hạng mục gia tốc tự do, tức đạp ga tối đa để đo lượng phát thải. Hạng mục này khiến nhiều chủ xe lo lắng về các rủi ro kỹ thuật như vỡ lốc máy hay cong tay biên.

Trao đổi với phóng viên Dân trí, đại diện một trung tâm đăng kiểm xe cơ giới tại Hà Nội cho biết: “Trên các dòng xe sử dụng động cơ diesel hiện nay, nhà sản xuất thường lắp đặt bộ điều tốc nhằm giới hạn vòng tua tối đa ở trạng thái không tải”.

Bộ điều tốc trên các xe diesel ngày nay thường giới hạn vòng tua tối đa ở mức 5.000-6.000 vòng/phút (Ảnh: An Huy).

So với xăng, diesel cháy chậm hơn, có tỷ số nén cao, tạo áp lực lớn lên các chi tiết máy và được thiết kế tối ưu mô-men xoắn ở vòng tua thấp. Bộ điều tốc giới hạn vòng tua tối đa giúp bảo đảm độ bền cơ khí và “không tạo ra rủi ro kỹ thuật khi kiểm định theo phương pháp mới của Cục Đăng kiểm”.

“Từ 1/3, trước khi tiến hành kiểm định xe sử dụng động cơ diesel, chúng tôi đều kiểm tra bộ điều tốc để bảo đảm hệ thống này hoạt động bình thường”, đại diện một trung tâm đăng kiểm cho biết.

Trường hợp bộ điều tốc gặp lỗi, phương tiện sẽ bị từ chối đăng kiểm và chủ xe được yêu cầu bảo dưỡng đầy đủ trước khi kiểm định.