Kiểm định khí thải phải ký giấy cam kết, nhiều người dùng xe máy dầu hoang mang

Từ ngày 1.3.2026, một số quy định mới liên quan đến quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về khí thải xe ô tô tham gia giao thông đường bộ (theo Quyết định số 43/2025/QĐ-TTg ngày ban hành 28/11/2025) sẽ chính thức đưa vào áp dụng. Quy định mới này trực tiếp tác động đến quá trình đăng kiểm xe ô tô, do đó đang thu hút sự quan tâm của nhiều người dùng xe trong nước.

Đáng chú ý, liên quan đến khâu kiểm định khí thải; trên nhiều diễn đàn, hội nhóm mạng xã hội những ngày gần đây xuất hiện thông tin về việc các chủ xe ô tô sử dụng động cơ diesel (máy dầu) nếu muốn đăng kiểm cho xe phải ký bản cam kết “tự nguyện” kiểm tra khí thải. Đồng thời chịu trách nhiệm và tự chi trả chi phí sửa chữa trong trường hợp không may gặp “rủi ro kỹ thuật” trong quá trình kiểm định khí thải. Thông tin này đang khiến nhiều người dùng xe máy dầu rất hoang mang, lo lắng.

Theo tìm hiểu của PV Thanh Niên, thông tin về việc các chủ xe ô tô sử dụng động cơ diesel (xe máy dầu) nếu muốn đăng kiểm cho xe phải ký bản cam kết “tự nguyện” kiểm tra khí thải xuất phát từ hình ảnh rò rỉ trên một số diễn đàn, hội nhóm mạng xã hội.

Cụ thể, hình ảnh được một số người dùng chia sẻ là ảnh chụp một bản cam kết mẫu của Cục Đăng kiểm Việt Nam, đề cập đến việc “tự nguyện kiểm tra khí thải đối với động cơ diesel”.

Đáng chú ý, bên cạnh các thông tin về chủ xe/người đưa xe đi kiểm định và thông tin phương tiện; nội dung trọng tâm của bản cam kết đề cập đến việc chủ xe phải xác nhận rằng mình tự nguyện yêu cầu cơ quan đăng kiểm đo khí thải để phục vụ công tác kiểm định.

Cụ thể, mục III bản cam kết nêu: “Tôi (chủ xe/người đưa xe đi kiểm định – PV) đã được đăng kiểm viên giải thích rõ về quy trình kiểm tra khí thải theo phương pháp gia tốc tự do và các rủi ro kỹ thuật có thể phát sinh đối với các trường hợp xe khi đạp hết chân ga có tốc độ quay lớn nhất của động cơ vượt quá giới hạn tốc độ quay lớn nhất theo quy định của nhà sản xuất, đặc biệt là đối với các trường hợp động cơ cũ, động cơ không được bảo dưỡng đúng quy định.

Hiện tại, do không có tài liệu kỹ thuật để xác định tốc độ quay của động cơ xe của tôi có vượt quá giới hạn tốc độ quay lớn nhất theo quy định của nhà sản xuất hay không, tôi tự nguyện yêu cầu Cơ sở đăng kiểm thực hiện đo khí thải đối với phương tiện của tôi theo đúng quy trình, quy định hiện hành để phục vụ công tác kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường”.

Ngoài ra, bản cam kết cũng yêu cầu chủ xe/người đưa xe đi kiểm định phải cam kết “chịu hoàn toàn trách nhiệm và tự chi trả mọi chi phí sửa chữa, khắc phục đối với các hư hỏng, sự cố kỹ thuật của động cơ hoặc các hệ thống liên quan (nếu có) phát sinh trong và sau quá trình thực hiện phép đo khí thải và không khiếu nại, khiếu kiện Cơ sở đăng kiểm cũng như Đăng kiểm viên về các hư hỏng, sự cố kỹ thuật nêu trên, trừ trường hợp Đăng kiểm viên thực hiện sai quy trình quy định”.

Đây cũng chính là nội dung khiến các chủ xe hoang mang. Bởi nhiều người cho rằng, với bản cam kết này, có thể hiểu quá trình thực hiện đo khí thải tiềm ẩn nguy cơ dẫn đến các hư hỏng, sự cố kỹ thuật của động cơ hoặc các hệ thống liên quan. Và quan trọng hơn, nếu sự cố không may xảy ra, chủ xe chính là người phải chịu hoàn toàn trách nhiệm, thiệt hại.

Không ký cam kết không được kiểm định?

Liên quan đến thông tin về việc một số xe ô tô sử dụng động cơ diesel (máy dầu) nếu muốn đăng kiểm chủ xe phải ký bản cam kết “tự nguyện” kiểm tra khí thải; trao đổi với PV Thanh Niên, đại diện một trung tâm đăng kiểm tại TP.HCM xác nhận là đúng. Bản cam kết nói trên được Cục Đăng kiểm Việt Nam ban hành và triển khai áp dụng tại các trung tâm đăng kiểm.

Tuy nhiên, vị này cũng khẳng định: “Tùy theo tình trạng của xe mà đăng kiểm viên có thể yêu cầu chủ phương tiện phải ký cam kết”. Ngoài ra, không phải xe máy dầu cũ chủ xe đều phải ký cam kết mà yêu cầu này dựa vào đánh giá kỹ thuật từ các đăng kiểm viên.

Trước đó, trong tài liệu hướng dẫn quy trình đo khí thải ô tô sử dụng động cơ diesel, Cục Đăng kiểm Việt Nam cho biết các xe ô tô máy dầu khi đo khí thải phải thực hiện đầy đủ 4 bước.

Trong đó, bước 3 là cực kỳ quan trọng. Đăng kiểm viên sẽ thực hiện đạp ga hết hành trình bàn đạp ga nhanh chóng và liên tục (trong thời gian không quá 1 giây) để đạt được mức cấp nhiên liệu tối đa của bơm cao áp (đạt tốc độ lớn nhất của động cơ) trước khi nhả bàn đạp ga. Đối với trường hợp xe bị hạn chế tốc độ động cơ khi không tải theo thiết kế của nhà sản xuất xe thì động cơ phải đạt đến tốc độ hạn chế theo công bố của nhà sản xuất.

Cục Đăng kiểm Việt Nam cũng cho biết, trường hợp không xác định được giới hạn tốc độ không tải lớn nhất của động cơ theo quy định của nhà sản xuất xe, cơ sở đăng kiểm chỉ tiếp tục thực hiện kiểm tra khi chủ xe có văn bản cam kết chịu trách nhiệm toàn bộ đối với mọi hư hỏng có thể phát sinh liên quan đến quá trình kiểm tra khí thải (theo mẫu quy định).

Trường hợp chủ xe không cam kết, không thực hiện kiểm tra khí thải. Thậm chí, nếu phát hiện dấu hiệu bất thường rõ rệt của động cơ theo hướng dẫn, đăng kiểm viên phải từ chối kiểm định ngay cả khi chủ xe muốn ký cam kết.