Kiểm tra khí thải theo quy định mới: Phần mềm, đường truyền đã thông suốt

Các khâu kiểm tra kỹ thuật được thực hiện nhanh chóng, chỉ còn vướng mắc ở khâu in tem dán lên kính xe.

Các lỗi kỹ thuật đã được khắc phục

Anh Trần Mạnh Tiến (35 tuổi) – một tài xế chờ nhận tem – cho biết khâu đưa xe vào kiểm tra các công đoạn trong dây chuyền thì rất nhanh, chỉ khoảng 15 – 20 phút là xong. Nhưng phần chờ in tem dán lên kính thì lâu, phải đợi 40 – 60 phút mỗi xe.

Tính ra từ lúc vào đến lúc đi về cũng hơn một tiếng. Việc triển khai kiểm tra khí thải theo quy định mới và cấp giấy chứng nhận đăng kiểm điện tử tại Trung tâm đăng kiểm 50-03S bước đầu cho thấy tín hiệu tích cực hơn.

Trước đó, ngày 2-3, tại chi nhánh Trung tâm đăng kiểm 50-05V trên đường Hồng Hà (phường Tân Sơn Hòa), hàng chục ô tô xếp hàng dài từ sáng sớm nhưng sau 4 giờ chỉ kiểm định được 2 xe. 

Ông Nguyễn Chí Linh – phụ trách chi nhánh này – cho biết hệ thống phần mềm đăng kiểm mới chưa hoàn thiện, phát sinh lỗi đường truyền, khiến việc in tem kiểm định và chữ ký số bị gián đoạn.

Trong khi đó, báo cáo Bộ Xây dựng chiều 3-3, Cục Đăng kiểm cho biết trong ngày đầu thực hiện phương thức cấp giấy chứng nhận điện tử, có rất nhiều việc cùng được triển khai đồng bộ như: nâng cấp phần mềm, đường truyền, đồng bộ dữ liệu… nên hệ thống phần mềm cấp giấy chứng nhận kiểm định điện tử phát sinh lỗi kỹ thuật khi xử lý đồng thời số lượng lớn dữ liệu, có lúc quá tải cục bộ dẫn đến tình trạng nghẽn kết nối, chậm đồng bộ dữ liệu giữa cơ sở đăng kiểm và hệ thống trung tâm.

Đến chiều 2-3 các sự cố nêu trên đã được Cục Đăng kiểm phối hợp các nhà thầu giải quyết đáng kể.

Đến sáng 3-3, các lỗi kỹ thuật đã được khắc phục cơ bản, hệ thống đã vận hành ổn định trở lại. Các trung tâm đăng kiểm đã cấp giấy chứng nhận kiểm định điện tử được thông suốt, chủ xe đã tra cứu được ngay khi được cấp và không còn bị vướng mắc.

Có thể sửa chữa để kiểm định lại ngay

Cũng trong sáng 3-3, anh Trần Văn T. (phường Yên Hòa, Hà Nội) đã mang ô tô chạy dầu 7 chỗ sản xuất năm 2020 trở lại Chi nhánh đăng kiểm xe cơ giới 29-03V (Hà Nội) để kiểm định sau khi sửa chữa và đạt mức 4 về khí thải trong khi với xe chỉ yêu cầu mức 3.

Trước đó, ngày 28-2 anh T. đã mang xe này đi kiểm định nhưng không đạt khí thải mức 2 (từ 1-3 xe này phải đáp ứng mức 3). Sáng 2-3, anh T. mang xe đến kiểm định nhưng kết quả đo khí thải không đạt mức 3, bộ điều tốc của xe cũng không khống chế được tốc độ động cơ khi đạp hết ga ở chế độ không tải vòng tua vọt lên 4.880 vòng/phút, trong khi mức an toàn theo thiết kế là 3.800 vòng/phút.

Trao đổi với đăng kiểm viên, anh cho biết sau khi trượt kiểm định ngày 28-2 anh chỉ mang xe đi vệ sinh ống xả.

Đăng kiểm viên tư vấn anh mang xe đi sửa chữa bộ điều tốc và các bộ phận liên quan đến khí thải. Sau khi sửa chữa, sáng 3-3 anh mang xe trở lại Chi nhánh đăng kiểm xe cơ giới 29-03V, kết quả kiểm định khí thải của xe đạt mức 4, xấp xỉ mức 5 trong khi xe chỉ cần đạt mức 3 là đủ điều kiện cấp chứng nhận kiểm định.

“Ngày 2-3, có 130 xe đến cơ sở chúng tôi kiểm định có 4% xe không đạt khí thải. Nhưng sau khi sửa chữa, các xe này quay trở lại kiểm định đều đạt yêu cầu”, ông Trần Quốc Hoan, Giám đốc Chi nhánh đăng kiểm xe cơ giới 29-03V, cho biết.

Xe không đạt chuẩn khí thải thì xử lý thế nào?

Với xe không đạt tiêu chuẩn về mức khí thải theo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về khí thải ô tô tham gia giao thông đường bộ (QCVN 85:2025/BNNMT) sẽ không được cấp giấy chứng nhận, tem kiểm định.

Như vậy, xe sẽ không đủ điều kiện lưu hành, sẽ bị xử phạt theo nghị định 168 khi lái xe ra đường. Với xe trượt kiểm định, chủ xe cần đi bảo dưỡng, sửa chữa để quay lại trung tâm đăng kiểm thực hiện kiểm định lại.

Cục Đăng kiểm khuyến nghị các chủ xe cần chủ động bảo dưỡng, sửa chữa xe trước khi đưa đi kiểm định. 

Việc bảo dưỡng định kỳ, thay dầu, nhớt, lọc gió, vệ sinh kim phun, buồng đốt; kiểm tra hệ thống xử lý khí thải: kiểm tra bộ chuyển đổi xúc tác, cảm biến oxy, phụ gia xử lý khí thải… là những yếu tố quan trọng giúp động cơ hoạt động hiệu quả, hệ thống xử lý khí thải vận hành đúng theo thiết kế của nhà sản xuất.

Đồng thời nên sử dụng nhiên liệu bảo đảm chất lượng để tối ưu quá trình đốt cháy và giảm phát thải.