TP.HCM đề nghị đầu tư hoàn chỉnh đường vành đai 3 theo quy mô 8 làn xe

Trong công văn gửi Bộ Xây dựng về rà soát, đầu tư nâng cấp đường vành đai 3 TP.HCM, UBND TP.HCM cho biết: theo quy hoạch, đường vành đai 3 có quy mô 8 làn xe cao tốc, vận tốc thiết kế 100km/h, chiều dài khoảng 130km.

Trong đó: có khoảng 8,75km dự án thành phần 1A do Ban quản lý dự án Mỹ Thuận làm chủ đầu tư; khoảng 38,5km cao tốc Bến Lức – Long Thành do Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) làm chủ đầu tư; khoảng 76,34km chia thành 4 dự án thành phần do UBND các tỉnh, thành phố đầu tư công theo nghị quyết 57 của Quốc hội.

Các dự án thành phần hiện đang được đầu tư phân kỳ với quy mô: giải phóng mặt bằng theo quy mô hoàn chỉnh (8 làn xe); đầu tư 4 làn xe cao tốc hạn chế (vận tốc 80km/h)  rộng 19,75m, mỗi làn 3,75m; bố trí các đoạn dừng xe khẩn cấp với khoảng cách trung bình khoảng 5km/vị trí.

Hiện nay, dự án thành phần 1A đã hoàn thành, khai thác từ năm 2025 với quy mô 4 làn xe  tiêu chuẩn đường cấp III đồng bằng (vận tốc thiết kế 80km/h). Cuối năm 2025, Bộ Xây dựng điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án này thành đường cao tốc 4 làn xe (vận tốc thiết kế 100km/h), đầu tư thêm 1 đơn nguyên cầu Nhơn Trạch để đạt quy mô 8 làn xe theo quy hoạch.

Đoạn đường Mỹ Phước – Tân Vạn dài 15,3km (đi trùng với đường vành đai 3) hiện trạng đang khai thác, với quy mô đường đô thị 6 làn xe.

Đường cao tốc Bến Lức – Long Thành đang đầu tư với quy mô cao tốc 4 làn xe hoàn chỉnh, dự kiến hoàn thành năm 2026.

Qua rà soát, UBND TP.HCM nhận thấy quy mô đầu tư trên toàn tuyến vành đai 3 hiện chưa đồng bộ; một số đoạn tuyến chưa đáp ứng đầy đủ quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về đường cao tốc. Do đó cần nghiên cứu phương án đầu tư hoàn chỉnh để khai thác hiệu quả, an toàn và đồng bộ toàn tuyến.

Thực hiện chỉ đạo của Thủ tướng, UBND TP.HCM đã rà soát và đưa ra các phương án như sau:

Phương án 1: Bổ sung làn dừng khẩn cấp đường vành đai 3 trong giai đoạn phân kỳ nhằm bảo đảm phù hợp với quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về đường cao tốc, đồng bộ với quy mô của tuyến cao tốc Bến Lức – Long Thành, góp phần nâng cao năng lực thông hành.

Tuy nhiên quá trình thực hiện sẽ gặp nhiều khó khăn, do tuyến đường vành đai 3 giai đoạn phân kỳ được xây dựng trên một nửa mặt cắt ngang (bên trái tuyến) theo quy mô hoàn chỉnh; khác với phần lớn các đường cao tốc khác thường đầu tư từ tim tuyến và mở rộng sang hai bên khi hoàn thiện theo quy hoạch.

Vì vậy việc mở rộng để bổ sung làn dừng khẩn cấp trong giai đoạn phân kỳ (rộng 3m mỗi bên) khó tận dụng được các hạng mục đã đầu tư trong giai đoạn hoàn chỉnh, có nguy cơ làm phát sinh chi phí đầu tư lớn.

Phương án 2: Đầu tư đường vành đai 3 theo quy mô hoàn chỉnh 8 làn xe cao tốc theo quy hoạch, bao gồm cả đoạn Mỹ Phước – Tân Vạn và dự án thành phần 1A; hệ thống đường song hành sẽ được các địa phương nghiên cứu, đề xuất quy mô và lộ trình đầu tư phù hợp với điều kiện thực tế của từng khu vực. Sơ bộ tổng mức đầu tư hơn 60.000 tỉ đồng.

Đây là phương án đầu tư hoàn chỉnh 8 làn xe đã được nghiên cứu, đề xuất ngay từ bước lập chủ trương đầu tư dự án; có tính khả thi cao do phần lớn mặt bằng đã được giải phóng theo quy mô hoàn chỉnh; trong quá trình thi công vẫn có thể duy trì khai thác phần đường đang đầu tư.

Trên cơ sở các nội dung rà soát, phân tích nêu trên, UBND TP.HCM đề nghị Bộ Xây dựng xem xét, tổng hợp và báo cáo Thủ tướng xem xét, chấp thuận chủ trương đầu tư hoàn chỉnh đường vành đai 3 TP.HCM theo quy mô 8 làn xe cao tốc đã quy hoạch, bao gồm: đoạn Mỹ Phước – Tân Vạn dài khoảng 15,3km và dự án thành phần 1A dài khoảng 8,75km; hệ thống đường song hành sẽ do các địa phương nghiên cứu, đề xuất quy mô và lộ trình đầu tư phù hợp.