App gọi xe Grab, Be tung hỗ trợ giữ chân tài xế giữa đợt tăng giá xăng

Giữ tài xế thay vì tăng giá cước

Ngay sau khi cơ quan quản lý công bố biểu giá xăng dầu mới, Grab phát đi thông báo triển khai chương trình thưởng cho đối tác tài xế sử dụng xe xăng từ ngày 11 đến 17-3.

Theo đó, tài xế 4 bánh tại TP.HCM và Hà Nội được thưởng tới 7% doanh thu mỗi tuần, các tỉnh thành khác được thưởng tới 5%.

Với nhóm 2 bánh, mức hỗ trợ tối đa lần lượt là 135.000 đồng mỗi tuần tại TP.HCM, Hà Nội và 104.000 đồng tại các địa phương còn lại. Khoản thưởng này được áp dụng đồng thời với các chương trình hiện có.

Grab cho biết chương trình này được áp dụng song song với các chính sách thưởng hiện có. Nguồn kinh phí hỗ trợ được trích từ ngân sách nội bộ của doanh nghiệp, nhằm chia sẻ phần nào khó khăn với đối tác tài xế trong giai đoạn giá nhiên liệu tăng mạnh.

Đại diện Grab cho biết ngoài các khoản thưởng ngắn hạn, nền tảng này cũng tiếp tục thúc đẩy các chương trình hỗ trợ tài xế chuyển đổi sang xe điện để giảm chi phí nhiên liệu về lâu dài.

Đồng thời, hãng đang phát triển thêm các tính năng công nghệ nhằm tăng hiệu quả hoạt động, giúp đối tác có thêm cơ hội cải thiện thu nhập.

Theo Grab, các chương trình hỗ trợ tiếp theo sẽ được cân nhắc và điều chỉnh linh hoạt theo từng tuần, bám sát diễn biến giá xăng dầu trên thị trường để có giải pháp phù hợp.

Động thái của Grab diễn ra ngay sau khi cơ quan quản lý công bố đợt điều chỉnh giá xăng dầu tối 10-3 với mức tăng mạnh ở nhiều mặt hàng.

Trong đó, xăng RON 95-III tăng 2.080 đồng, lên 29.120 đồng/lít; xăng E5 RON 92 tăng 1.350 đồng, lên 26.570 đồng/lít. Dầu diesel tăng 480 đồng, lên 30.710 đồng/lít, vượt mốc 30.000 đồng/lít.

Chi phí nhiên liệu vốn là khoản biến phí lớn nhất với nhiều tài xế công nghệ chạy xe xăng. Khi giá nhiên liệu leo thang, biên lợi nhuận bị thu hẹp rõ rệt, nhất là với các cuốc xe ngắn trong giờ cao điểm.

Một tài xế ô tô công nghệ tại TP.HCM cho biết chạy xe lúc kẹt đường hiện gần như không còn lãi. “Đi đổ xăng cho ô tô tuy không vất vả như xe máy nhưng chạy cuốc ngắn trong giờ cao điểm kẹt xe, tiền xăng đốt hết nửa tiền cước, trừ hơn 25% chiết khấu cho hãng là coi như chạy không công. Nhiều anh em phải tắt app vào giờ kẹt xe hoặc nằm nhà chờ qua bão giá” – tài xế này nói.

Lấy lợi nhuận ngắn hạn để giữ thị phần dài hạn

Trước đó, Be Group cũng đã công bố gói hỗ trợ chi phí nhiên liệu cho tài xế sau kỳ điều chỉnh giá ngày 7-3. Mức hỗ trợ được điều chỉnh theo loại xe và mức độ hoạt động của từng tài xế, tối đa 800.000 đồng mỗi tháng. Thông tin chi tiết sẽ được gửi trực tiếp đến tài xế thông qua ứng dụng Be Driver.

Doanh nghiệp cho biết hiện có hơn 500.000 tài xế đối tác hoạt động trên nền tảng.

Việc hai nền tảng gọi xe lớn liên tiếp tung hỗ trợ cho thấy xu hướng dùng ngân sách doanh nghiệp làm “bộ đệm” để giữ nguồn cung tài xế, thay vì điều chỉnh giá cước ngay lập tức.

Theo phân tích của doanh nghiệp kinh doanh trên nền tảng app gọi xe công nghệ, các nền tảng đang chọn cách dùng ngân sách nội bộ làm “bộ đệm” thay vì tăng giá cước ngay. Đây là một quyết định mang tính kinh doanh nhiều hơn là hỗ trợ đơn thuần.

Nếu tăng giá cước quá sớm, các ứng dụng có thể đối mặt với nguy cơ giảm nhu cầu đi lại, nhất là trong bối cảnh người tiêu dùng đã nhạy cảm hơn với chi tiêu.

Trường hợp không hỗ trợ tài xế, nguồn cung xe dễ sụt giảm vì tài xế ngại chạy khi chi phí đầu vào tăng cao. “Khi đó, nền tảng có thể rơi vào thế kẹp khách khó gọi xe, tài xế rời ứng dụng, còn doanh nghiệp mất thị phần” – vị này nhận định.

Vì vậy, việc chấp nhận hy sinh một phần biên lợi nhuận ngắn hạn để giữ mạng lưới tài xế thực chất là một chiến lược phòng thủ thị trường. App gọi xe giữ được tài xế cũng đồng nghĩa giữ được khả năng đáp ứng dịch vụ, giữ trải nghiệm người dùng và giữ doanh thu về sau.