Chiếc xe điện Trung Quốc chạy nhiều hơn cả taxi, bộ pin gây bất ngờ

Xiaomi SU7 mới có mặt trên thị trường khoảng 2 năm, nhưng một chủ xe tại Trung Quốc đã “vắt kiệt” mẫu sedan điện này với cường độ còn cao hơn nhiều xe taxi.

Cụ thể, chiếc Xiaomi SU7 đã lăn bánh 265.757km chỉ trong 16 tháng (476 ngày), mang đến cái nhìn thực tế về độ bền của xe khi phải hoạt động liên tục.

Mẫu SU7 chính thức ra mắt thị trường Trung Quốc vào tháng 3/2024 và đến tay những khách hàng đầu tiên sau đó khoảng một tháng (Ảnh: Xiaomi).

Chiếc Xiaomi có quãng đường cao nhất được ghi nhận tính đến nay đã xuất hiện trong một video trên Bilibili do kênh Jackson’s Sunset Drive đăng tải.

Đó là chiếc SU7 Pro dẫn động cầu sau màu xanh Aqua, thuộc sở hữu của ông Feng, người đã chạy trung bình 600km mỗi ngày kể từ khi nhận xe, nhiều hơn một số taxi.

Điểm ấn tượng nhất trong “thử nghiệm thực tế” của ông Feng là tình trạng pin.

Theo kiểm tra tại trạm dịch vụ chính hãng Xiaomi, bộ pin lithium sắt phosphate (LFP) Shenxing dung lượng 94,3kWh do CATL sản xuất vẫn giữ được 94,5% dung lượng ban đầu, dù phải hoạt động với cường độ cao liên tục.

Ứng dụng ghi nhận xe đã chạy hơn 265.000km trong 476 ngày (Ảnh chụp màn hình).

Cường độ vận hành này thậm chí là thử thách lớn đối với cả những mẫu xe động cơ xăng truyền thống nếu duy trì đến hết vòng đời sử dụng.

Phần lớn các hãng xe điện hiện nay bảo hành pin 8 năm hoặc 150.000km, với mức suy hao chấp nhận được từ 20-30%.

Ngay cả Tesla – thương hiệu được xem là dẫn đầu về công nghệ pin – cũng bảo hành Model 3 và Model Y bản dẫn động cầu sau trong 8 năm hoặc 160.000km, với điều kiện dung lượng tối thiểu còn lại 70%, tương đương mức suy hao 30%.

Vì thế, mức suy hao pin của chiếc SU7 sau quãng đường lớn hơn đáng kể như trên là rất ấn tượng.

Bộ pin còn 94,5% dung lượng dù xe đã chạy hơn 265.000km (Ảnh chụp màn hình).