Cuộc ‘chạy đà’ của các hãng bay Việt tới Long Thành, mỗi hãng có chiến lược riêng

Hãng bay tính toán gì ở Long Thành?

Lúc 8h10 ngày 19-12, máy bay Boeing 787-9 của Vietnam Airlines chở Phó thủ tướng thường trực Nguyễn Hòa Bình cùng lãnh đạo nhiều bộ, ngành từ Hà Nội hạ cánh xuống sân bay Long Thành. Đây là chuyến bay chở khách chính thức đầu tiên đến sân bay này, sau chuyến bay kỹ thuật được thực hiện trước đó.

Ít phút sau, hai máy bay Airbus của Vietjet Air và Bamboo Airways xuất phát từ sân bay Tân Sơn Nhất lần lượt hạ cánh xuống Long Thành. Các chuyến bay này phục vụ công tác kiểm tra, đánh giá khả năng khai thác, trên tàu chủ yếu là tổ bay và nhân viên kỹ thuật.

Theo Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV), đến nay các hạng mục cốt lõi của sân bay Long Thành như đường cất hạ cánh số 1, hệ thống đường lăn, sân đỗ tàu bay và các tuyến giao thông nội cảng đã hoàn thành, đủ điều kiện khai thác đồng bộ.

Với các hãng bay, khai thác tới “siêu sân bay” Long Thành sẽ là bước đi chiến lược, dài hạn. Ông Lê Hồng Hà – Tổng giám đốc Vietnam Airlines – cho rằng việc đưa Long Thành vào khai thác sẽ góp phần giảm áp lực cho sân bay Tân Sơn Nhất, đồng thời tạo dư địa nâng cao năng lực kết nối của khu vực kinh tế trọng điểm phía Nam. 

Theo CEO Vietnam Airlines, đây là dấu mốc trong tiến trình hiện đại hóa hạ tầng hàng không Việt Nam, tạo nền tảng để nâng chất dịch vụ và tổ chức lại mạng bay trong thời gian tới.

Cùng thời điểm có chuyến bay đầu tiên đến Long Thành, Vietjet của nữ tỉ phú USD Nguyễn Thị Phương Thảo đã tổ chức lễ cất nóc dự án hangar kỹ thuật đạt chuẩn quốc tế tại sân bay này. Dự án thuộc tổ hợp Trung tâm kỹ thuật bảo dưỡng tàu bay Long Thành, tổng mức đầu tư khoảng 100 triệu USD, triển khai trên diện tích 8,4ha.

Theo Vietjet, các công trình bảo dưỡng tàu bay được thiết kế, quản lý và giám sát bởi các đối tác quốc tế. 

Khi đi vào hoạt động, tổ hợp hangar có khả năng tiếp nhận và bảo dưỡng đồng thời 6 tàu bay thân hẹp và 2 tàu bay thân rộng, hoặc 10 tàu bay thân hẹp, góp phần nâng năng lực bảo dưỡng trong nước, giảm chi phí thuê dịch vụ ở nước ngoài và tăng hiệu quả khai thác đội bay.

Hãng hàng không tư nhân này hướng tới ở Long Thành không chỉ là “ai bay trước, bay nhiều”, mà còn là ai kiểm soát tốt chi phí vận hành. 

Trong bối cảnh chi phí kỹ thuật, bảo dưỡng chiếm tỉ trọng đáng kể, năng lực bảo dưỡng tại chỗ giúp giảm thời gian nằm đất, tăng vòng quay đội bay và cải thiện hiệu quả khai thác. Các chuyên gia cho rằng hãng nào có “hậu cần kỹ thuật” vững sẽ có dư địa linh hoạt hơn về giá vé và tần suất, đặc biệt khi thị trường bước vào giai đoạn cạnh tranh mới.

Với Bamboo Airways, chuyến bay đầu tiên đến Long Thành được khai thác bằng máy bay Airbus A321 mang số hiệu VN-A227, đánh dấu sự hiện diện của hãng tại sân bay mới.

Ông Trương Phương Thành – Tổng giám đốc Bamboo Airways – nhận định Long Thành sẽ đóng vai trò cửa ngõ hàng không quan trọng của TP.HCM và cả nước, góp phần tăng năng lực tiếp nhận hành khách, hàng hóa quốc tế và từng bước hình thành trung tâm trung chuyển trong khu vực.

“Tôi tin rằng khi đi vào vận hành, sân bay Long Thành sẽ góp phần quan trọng trong việc tăng cường năng lực tiếp nhận hành khách và hàng hóa quốc tế của Việt Nam, đồng thời từng bước trở thành hub hàng không tại khu vực Đông Nam Á. 

Qua đó, mở ra nhiều dư địa để các hãng hàng không nội địa, trong đó có Bamboo Airways, nghiên cứu, xây dựng chiến lược phát triển mạng bay kết nối TP.HCM nói riêng và Việt Nam nói chung trong thời gian tới”, ông Trương Phương Thành nói.

Theo ông Thành, Bamboo Airways đang nghiên cứu phát triển mạng bay kết nối sân bay Long Thành, đồng thời triển khai kế hoạch tăng quy mô đội bay.

Trong trung và dài hạn, hãng đặt mục tiêu bổ sung 8-10 tàu bay mỗi năm, hướng tới đưa quy mô đội bay trở lại khoảng 30 chiếc theo phương án đã được phê duyệt, làm cơ sở tăng tần suất, mở lại và mở mới các đường bay nội địa và quốc tế phù hợp nhu cầu thị trường.

Sân bay quốc tế Long Thành là dự án trọng điểm quốc gia với tổng diện tích 5.364ha. Giai đoạn 1 có tổng mức đầu tư khoảng 5 tỉ USD, trong khi tổng vốn đầu tư toàn bộ dự án dự kiến lên đến 16 tỉ USD. Khi hoàn thành toàn bộ các giai đoạn, sân bay có công suất thiết kế 100 triệu lượt hành khách/năm.

Sau ba chuyến bay kỹ thuật ngày 19-12, sân bay Long Thành tiếp tục xây dựng, hoàn thiện các hạng mục quan trọng ở nhà ga. Thời gian vận hành chính thức thương mại dự kiến vào đầu năm 2026.