Nếu bị hạn chế vào nội đô như ô tô tải thì quá thiệt thòi cho xe bán tải

Mấy ngày nay, có rất nhiều tranh luận, phân tích xoay quanh vấn đề phân loại xe bán tải là ô tô tải, và quy định cấm xe tải thông dụng vào nội đô Hà Nội trong khung giờ cao điểm (6h-9h và 16h-19h30 hằng ngày) áp dụng từ ngày 15/1.

Nhiều xe bán tải lâu nay vẫn lưu thông bình thường như ô tô con bỗng dưng bị “đưa vào tầm ngắm”, có nguy cơ bị hạn chế lưu thông trong nội đô vào giờ cao điểm nếu phải tuân thủ các quy định như với xe tải thông dụng. Việc này khiến các chủ xe bán tải lo lắng, hoang mang.

Đây là loại xe được nhiều người ưa chuộng, đặc biệt là các hộ kinh doanh và doanh nghiệp nhỏ. Lý do là xe bán tải vừa có khả năng chở hàng khá tốt, lại vừa có thiết kế cabin và trang bị tiện nghi, an toàn như ô tô con, đáp ứng tốt nhu cầu vừa là xe kinh doanh, vừa là xe gia đình.

Nếu được phân loại là ô tô tải thì xe bán tải sẽ bị hạn chế tốc độ và khung giờ hoạt động trên nhiều tuyến đường nội đô (Ảnh: Ford Việt Nam).

Nếu không có dòng xe này, nhiều hộ gia đình hoặc doanh nghiệp nhỏ sẽ vừa cần một chiếc ô tô con để phục vụ nhu cầu đi lại, vừa cần một chiếc ô tô tải hoặc xe van để chở hàng từ kho bãi vào cửa hàng hoặc công trình trong nội đô. Đây không chỉ là vấn đề chi phí, mà còn là tính tiện lợi. Việc chở những tải gạo, cây trồng, hay tủ kệ… cồng kềnh bằng xe bán tải tiện lợi và kinh tế hơn nhiều so với thuê xe tải. 

Ô tô tải bị hạn chế lưu thông và hạn chế tốc độ trên nhiều tuyến đường nội đô, trong khi phần lớn xe bán tải lâu nay không bị hạn chế, vẫn có thể đi lại bình thường như ô tô con, rất tiện cho việc vận chuyển các loại hàng hóa không quá cồng kềnh nhưng lại không thể chở bằng xe máy.

Theo tôi, xe bán tải, đúng như tên gọi, không hoàn toàn là xe tải, còn việc nó có phải là ô tô con không thì có lẽ cần các quy định pháp luật rõ ràng hơn, dựa trên các yếu tố kỹ thuật và cân nhắc cả lợi ích kinh tế cũng như sự phù hợp với điều kiện thực tế.