Nghiên cứu thời điểm đầu tư đường sắt Hải Phòng – Hạ Long – Móng Cái

Đó là một trong những nội dung trong công văn của Bộ Xây dựng gửi Thủ tướng Phạm Minh Chính, Phó thủ tướng Trần Hồng Hà đối với đề xuất của UBND tỉnh Quảng Ninh về việc đầu tư tuyến đường sắt Hải Phòng – Hạ Long – Móng Cái.

Theo Bộ Xây dựng, trong quyết định điều chỉnh Quy hoạch mạng lưới đường sắt Việt Nam thời kỳ 201-2025, tầm nhìn đến năm 2050, tuyến đường sắt Hải Phòng – Hạ Long – Móng Cái đã được Thủ tướng điều chỉnh lộ trình nghiên cứu đầu tư từ sau năm 2030 về trước năm 2030, như kiến nghị của tỉnh Quảng Ninh.

Về đề nghị đẩy nhanh tiến độ lập và phê duyệt quy hoạch mặt bằng tuyến, ga đường sắt Hải Phòng – Hạ Long – Móng Cái của UBND tỉnh Quảng Ninh, Bộ Xây dựng cho biết hiện nay, trên hành lang vận tải Hải Phòng – Hạ Long – Móng Cái có 2 phương thức vận tải đường bộ và đường thủy.

Trong đó vận tải hàng hóa bằng đường thủy nội địa và ven biển có chi phí thấp. Còn về đường bộ, tuyến đường cao tốc Hạ Long – Móng Cái mới đưa vào khai thác, quy mô 4 làn xe có thể đáp ứng được nhu cầu vận tải đến năm 2040. Thực tế tuyến này đang khai thác 9.000 CPU (đơn vị quy đổi theo xe con) /45.000 CPU, mới đạt khoảng 20% năng lực.

Theo quy hoạch, trên hành lang này có 3 phương thức vận tải đường biển, đường bộ và đường sắt. Tuy nhiên để giảm chi phí, hàng hóa sẽ ưu tiên vận tải bằng đường biển, đường sông; hành khách do đường bộ đảm nhận.

Cho nên việc đầu tư tuyến đường sắt Hải Phòng – Hạ Long – Móng Cái cần được nghiên cứu cẩn trọng, kỹ lưỡng.

Trước mắt, Bộ Xây dựng sẽ triển khai lập quy hoạch chi tiết và lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án đường sắt Hải Phòng – Hạ Long – Móng Cái làm cơ sở quản lý hành lang, quỹ đất, chuẩn bị nguồn lực và sẽ thực hiện đầu tư khi nhu cầu vận tải hành khách, hàng hóa liên vận quốc tế tăng cao.

Hiện quy hoạch chi tiết tuyến, ga đường sắt của dự án này đang tập trung đẩy nhanh tiến độ, dự kiến hoàn thành năm 2026.

Sau khi hoàn thành, Bộ Xây dựng sẽ chuyển giao các hồ sơ quy hoạch để UBND tỉnh Quảng Ninh triển khai các công việc tiếp theo: quản lý hành lang, quỹ đất; quy hoạch có liên quan, nghiên cứu triển khai công tác giải phóng mặt bằng…

Báo cáo Thủ tướng, Phó thủ tướng Trần Hồng Hà, Bộ Xây dựng bày tỏ ủng hộ chủ trương sử dụng ngân sách địa phương để thực hiện công tác chuẩn bị đầu tư dự án.

Theo Bộ Xây dựng, tính toán sơ bộ, nếu đầu tư phân kỳ đường đơn, tổng mức đầu tư tuyến đường sắt Hải Phòng – Hạ Long – Móng Cái khoảng 4 tỉ USD, thuộc tiêu chí dự án quan trọng quốc gia. 

Do dự án đi qua địa phận thành phố Hải Phòng và tỉnh Quảng Ninh, nên đề nghị UBND tỉnh Quảng Ninh căn cứ quy định Luật Đầu tư công triển khai các thủ tục trình Thủ tướng giao UBND tỉnh Quảng Ninh là cơ quan chủ quản đầu tư dự án.

Về giải phóng mặt bằng toàn tuyến và phân kỳ đầu tư xây dựng (xây dựng đoạn Hải Phòng – Hạ Long trong giai đoạn 2026-2030) theo đề nghị của UBND tỉnh Quảng Ninh, Bộ Xây dựng cho biết nội dung này sẽ được nghiên cứu, xem xét quyết định một cách cẩn trọng trong báo cáo nghiên cứu tiền khả thi theo quy định pháp luật.