Siêu dự án kích hoạt Cần Giờ thành trung tâm hạ tầng, tạo trục phát triển mới hướng ra biển

Cần Giờ cũng trở thành gạch nối then chốt của TP.HCM với khu vực Bà Rịa – Vũng Tàu (cũ) vừa sáp nhập và hành lang ven biển Đông – Tây Nam Bộ, nơi thể hiện rõ nhất dòng chảy của các chủ trương, nghị quyết từ Trung ương đến TP.HCM.

Các dự án đã đưa vùng đất này từ xa xôi cách trở thành trung tâm hạ tầng, dự kiến trong thời gian gần sẽ đón khoảng 40 triệu lượt khách du lịch/năm, trở thành biểu tượng cho sự thịnh vượng và quyết tâm hiện đại hạ tầng vì hạnh phúc của người dân như nghị quyết Đại hội Đảng bộ TP.HCM đề ra.

Cửa ngõ mới TP.HCM từ hướng biển 

Từ một khu vực từng được xem là “cùng tận”, cách trở sông nước, Cần Giờ đang hội tụ những dự án quy mô lớn, trình độ kỹ thuật cao, bắt đầu từ tháng 4-2025 với việc khởi công khu đô thị du lịch lấn biển Vinhomes Green Paradise. 

Dự án siêu đô thị lấn biển này đang đóng vai trò là động lực mở đường, kéo theo hàng loạt sáng kiến hạ tầng quy mô lớn, từng bước biến Cần Giờ thành trung tâm hạ tầng và cửa ngõ mới của TP.HCM.

Trong đó, cầu Cần Giờ có tổng chiều dài khoảng 6,3km, quy mô 6 làn xe, tổng vốn đầu tư hơn 13.200 tỉ đồng; riêng cầu chính vượt sông Soài Rạp dài gần 3km, kết nối trung tâm thành phố với Cần Giờ. Dự án dự kiến được triển khai trong giai đoạn 2026-2029. Khi hoàn thành, cây cầu này sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho giao thương, đi lại của người dân.

Song song đó, TP.HCM dự kiến trong năm nay sẽ khởi công nút giao kết nối cao tốc Bến Lức – Long Thành với đường Rừng Sác, tổng mức đầu tư hơn 2.969 tỉ đồng, dự kiến hoàn thành năm 2028. Khi nút giao hoàn thành, người dân từ miền Tây và Đông Nam Bộ có thể đến Cần Giờ một cách thuận tiện thông qua trục vành đai 3 TP.HCM – cao tốc Bến Lức – Long Thành – đường Rừng Sác.

Không chỉ đường bộ, trong vài năm tới, người dân từ trung tâm TP.HCM đến Cần Giờ còn có thêm lựa chọn bằng đường sắt tốc độ cao Bến Thành – Cần Giờ, với thời gian di chuyển chỉ khoảng 20 phút. Dự án do VinSpeed triển khai đã được động thổ ngày 19-12-2025 và dự kiến vận hành thương mại vào quý 4-2028.

Đặc biệt, từ nhu cầu cấp bách sau sáp nhập, tại Hội nghị lần thứ 3 Ban Chấp hành Đảng bộ TP.HCM nhiệm kỳ 2025 – 2030, Thành ủy TP.HCM đã thống nhất chủ trương sớm làm dự án cầu đường vượt biển Cần Giờ – Vũng Tàu. Bởi hiện nay người dân, cán bộ muốn đi từ trung tâm TP.HCM về khu vực Bà Rịa – Vũng Tàu (cũ) phải đi cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây, qua tỉnh Đồng Nai.

Theo Bí thư Thành ủy TP.HCM Trần Lưu Quang, TP thống nhất phải có tuyến giao thông kết nối TP.HCM mới một cách thông suốt, hiện đại. Lãnh đạo TP.HCM bàn với các nhà đầu tư chiến lược xây dựng cầu vượt biển 6 làn xe, từ điểm xa nhất dự án khu đô thị lấn biển Cần Giờ của Vingroup.

Dự án gồm hai phần: một phần chạy nổi trên biển, sau đến phần thông thuyền sẽ đi ngầm dưới đáy biển tương tự hầm Thủ Thiêm. Dự án sẽ đắp hai đảo nhân tạo hai bên khoảng thông thuyền. Phương án này so với làm cầu cao (khoảng 60m) sẽ dễ thi công hơn, chi phí thấp hơn, dự kiến thi công trong khoảng 3 năm.

Cần Giờ: Quyết tâm mở hướng biển, khát vọng vươn tầm quốc tế

Theo báo cáo nghiên cứu tiền khả thi do Tập đoàn Vingroup lập, dự án đường vượt biển được đề xuất thực hiện theo hình thức BT, tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 104.410 tỉ đồng do nhà đầu tư huy động 100%. Dự kiến công trình khởi công vào tháng 6-2026 và hoàn thành vào quý 2-2029.

Hiện UBND TP.HCM đã có quyết định thành lập Hội đồng thẩm định báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư để làm cơ sở triển khai bước tiếp theo.

Chuỗi dự án như cầu Cần Giờ, đường vượt biển, đường sắt Bến Thành – Cần Giờ đang tạo những dấu ấn rõ nét cho tinh thần “quyết rõ, làm nhanh” trong công cuộc đầu tư, xây dựng hạ tầng hiện đại, phù hợp với tầm nhìn phát triển mới của TP.HCM. 

Đặc biệt, dự án đường vượt biển còn thể hiện quyết tâm chinh phục các công trình có hàm lượng khoa học – công nghệ cao, với giải pháp kết hợp cầu và hầm vượt biển.

Theo PGS.TS Phạm Văn Song, Hiệu trưởng Trường đại học Công nghệ Miền Đông, các dự án hướng ra biển cho thấy một tầm nhìn dài hơi về không gian phát triển. Khi kết nối ra biển được thông suốt, thành phố không còn bị bó hẹp trong khu trung tâm vốn đã quá tải, mà có thêm dư địa để hình thành các khu phát triển mới gắn với kinh tế biển, vận chuyển hàng hóa, du lịch, thể thao và dịch vụ chất lượng cao.

“Những dự án này không chỉ giúp TP.HCM mở rộng không gian phát triển hướng biển mà còn tạo ra bước đột phá về kinh tế biển, khẳng định vị thế và ghi dấu tầm vóc của một đô thị biển mang khát vọng vươn tầm quốc tế”, PGS.TS Phạm Văn Song nhấn mạnh.