Sư đoàn 375 họp bàn giải pháp xử lý flycam xâm nhập sân bay Đà Nẵng, đề xuất đặt bảng cấm UAV

Hội nghị rút kinh nghiệm công tác quản lý, xử lý máy bay không người lái và các phương tiện bay khác hoạt động trái phép khu vực thành phố Đà Nẵng do Sư đoàn phòng không 375 (Quân chủng Phòng không – Không quân) chủ trì được tổ chức chiều 26-2, với sự có mặt của nhiều cơ quan, đơn vị.

Hàng chục chuyến bay bị ảnh hưởng, có chuyến chờ hơn một giờ

Báo cáo tại hội nghị, các cơ quan chức năng cho biết trong hai ngày mùng 1 (17-2) và mùng 6 Tết (22-2) đã xảy ra 3 vụ UAV xâm nhập khu vực cấm bay sân bay Đà Nẵng.

Riêng mùng 1 có 30 chuyến bay bị ảnh hưởng trực tiếp; mùng 6 thêm 19 chuyến, trong đó 9 chuyến phải dừng chờ cất cánh, 10 chuyến bay chờ trên không.

Đại tá Đào Hồng Phương, Sư đoàn trưởng Sư đoàn 375, cho biết những năm gần đây phương tiện bay không người lái được sử dụng rộng rãi.

Bên cạnh một số lợi ích thì việc hoạt động flycam thời gian qua không theo quy định, gây nhiều ảnh hưởng, đặc biệt từ Tết Nguyên đán tới nay sân bay Đà Nẵng bị hoãn bay, hạ cánh chậm giờ do flycam xâm nhập.

Đại diện Công ty Quản lý bay miền Trung cho biết từ sau Tết, có hàng chục chuyến bay bị ảnh hưởng bởi flycam. Có chuyến phải chờ hơn một giờ, nhiều chuyến phải chuyển hướng do flycam gây ảnh hưởng tới an toàn đường cất, hạ cánh. Nguồn phát hiện thiết bị bay chủ yếu do tổ lái hàng không báo về.

“Ngoại trừ một trường hợp do đơn vị quân đội phát hiện thì còn lại hầu như không nhận được tin từ các đơn vị khác. Điều đó cho thấy việc phát hiện thiết bị bay hiện nay rất khó”, đại diện này nói.

Khó xử lý ngay vì phải qua nhiều khâu

Đại diện Bộ Chỉ huy Quân sự thành phố Đà Nẵng cho biết thành phố có 15 xã, phường trung tâm nằm trong khu vực cấm bay và một số xã phường khác trong vùng cất hạ cánh của máy bay.

Trong khi đó với xu thế ứng dụng thiết bị bay ở nhiều lĩnh vực đời sống hiện nay, số lượng cá nhân, tổ chức sử dụng flycam ngày càng tăng, phần lớn mang tính tự phát.

“Chúng tôi đã thành lập 93 tổ giám sát phòng không, triển khai tại 52 địa bàn trọng điểm và 16 đồn biên phòng để tầm soát thiết bị bay. Tuy nhiên trang bị còn hạn chế”, đại diện Bộ Chỉ huy Quân sự thành phố Đà Nẵng thông tin.

Khó khăn lớn nhất là quy trình phối hợp phải qua nhiều cơ quan, đơn vị. “Khi phát hiện vật thể bay phải báo qua nhiều cơ quan, đơn vị thì mới tổ chức được lực lượng để xử lý”, đại diện Bộ Chỉ huy Quân sự thành phố Đà Nẵng nói.

Cũng theo Bộ Chỉ huy Quân sự thành phố Đà Nẵng, hiện việc tuần tra, xác định tọa độ cũng không đơn giản, anh em đi tuần tra gần như chỉ áng chừng. Khi báo về các bộ phận để xác định chính xác tọa độ, tiến hành xử lý thì lại có độ trễ.

Đại tá Phạm Quốc Vương, Phó sư đoàn trưởng Sư đoàn 372, cho biết đơn vị đang duy trì các tổ quan sát bằng mắt, cán bộ chiến sĩ trực 24/24 giờ. Ngoài ra có đội làm nhiệm vụ lưu động, dù vậy mạng lưới còn mỏng, trang bị còn một số hạn chế.

“Nhiều vụ việc flycam xảy ra gần đây khiến một câu hỏi đặt ra là tại sao bộ đội có trang thiết bị mà lại không phát hiện, không xử lý được? Bộ đội muốn cơ động lực lượng hoặc thiết bị ra ngoài thì phải có lệnh từ cấp trên, đây là quy định”, đại tá Vương nói.

Địa bàn nào xảy ra thì địa bàn đó phải chịu trách nhiệm

Tại cuộc họp chiều 26-2, nhiều ý kiến đề nghị cần xây dựng quy chế phối hợp cụ thể, trao thẩm quyền xử lý nhanh hơn cho người chỉ huy tại chỗ, cập nhật các phương thức nhanh gọn hơn để xử lý flycam bay trái phép.

“Theo tôi, khi có tình huống xảy ra ở địa bàn nào thì địa bàn đó phải chịu trách nhiệm. Người chỉ huy khi tiếp nhận thông tin phải được quyền xử lý ngay”, đại diện Sư đoàn 372 đề xuất.

Đại diện Công ty Quản lý bay miền Trung đề xuất tăng cường tuyên truyền đến từng hộ dân trong khu vực cấm bay. Thậm chí cần cắm bảng cấm thiết bị bay ở các khu vực đường cất, hạ cánh của máy bay hàng không dân dụng.

Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng kiến nghị tăng cường tuyên truyền Luật Phòng không nhân dân; nghiêm cấm bay UAV tự phát, thả diều, bóng bay, chiếu đèn laser hoặc sử dụng nguồn sáng công suất cao trong khu vực cấm bay.

Ngoài ra cần siết quản lý từ khâu sản xuất, nhập khẩu, kinh doanh, cho thuê đến vận hành UAV; đồng thời nghiên cứu cơ chế quản lý flycam do người nước ngoài mang vào Việt Nam.