Thiết kế tay nắm cửa ẩn trong thân xe điện sẽ bị cấm từ năm 2027

Bắt đầu từ năm 2027, các nhà sản xuất sẽ phải lắp đặt tay nắm cửa cơ học cả bên trong và bên ngoài các mẫu ô tô điện bán tại Trung Quốc. Sau nhiều lần xem xét, lấy ý kiến, quy định này được Bộ Công nghiệp và Công nghệ Thông tin Trung Quốc (MIIT) ban hành và chính thức có hiệu lực từ ngày 1.1.2027. Các mẫu ô tô điện đã được phê duyệt bản quyền kiểu dáng thiết kế và sắp ra mắt sẽ được gia hạn đến tháng 1.2029 để tuân thủ quy định. Quyết định này được đưa ra sau một loạt các vụ tai nạn nghiêm trọng gây chết người, trong đó việc cửa ô tô không mở được sau khi xảy ra tai nạn được cho là một trong những nguyên nhân.

Đơn cử như hai vụ tai nạn xảy ra với ô tô điện Xiaomi đã thu hút sự chú ý của cộng đồng khi chiếc xe bốc cháy khiến người ngồi trong xe tử vong dù lực lượng cứu hộ đã cố gắng nhưng không thể mở cửa xe được thiết kế bằng cơ cấu khóa điện tử. Sau những vụ việc này, các cơ quan chức năng liên quan đến an toàn phương tiện tại Trung Quốc đã phản ứng bằng cách tiến hành một cuộc rà soát toàn diện các tiêu chuẩn thiết kế về cơ cấu khóa, mở cửa trên các dòng ô tô đời mới.

Theo Bloomberg, các quy định mới của Trung Quốc khá cụ thể. Tay nắm cửa bên ngoài phải có rãnh lõm với kích thước tối thiểu 60 mm x 20 mm (khoảng 2,36 inch x 0,79 inch), nhằm đảm bảo người cứu hộ có thể nắm và kéo chúng ngay sau khi xảy ra tai nạn. Bên trong ca-bin, nhà sản xuất phải dán nhãn với các nút mở cửa có ký hiệu dễ nhìn để chỉ dẫn cách mở cửa trong trường hợp khẩn cấp.

Nhãn ký hiệu bên trong xe phải có kích thước tối thiểu 1 cm x 0,7 cm (khoảng 0,39 inch x 0,28 inch), bên cạnh đó tay nắm cửa bên trong lẫn bên ngoài phải được lắp đặt ở vị trí dễ nhận biết. Các nhà sản xuất ô tô không được phép sử dụng các hệ thống vận hành bằng điện, ngay cả những hệ thống hoạt động bằng pin dự phòng hoặc dây cáp kéo cơ học điều khiển bằng điện.

Theo một số báo cáo, khoảng 60% trong số 100 mẫu xe năng lượng mới bán chạy nhất Trung Quốc vẫn sử dụng tay nắm cửa điện tử ẩn trong thân xe, đặc biệt trên các mẫu xe hạng sang. Danh sách các xe bị ảnh hưởng bao gồm Tesla Model 3 và Model Y, BMW iX3 phiên bản dành cho thị trường Trung Quốc sắp ra mắt và các sản phẩm của Nio, Li Auto, Xpeng, Xiaomi.

Một số nhà sản xuất ô tô đã nhận ra điều này. Các mẫu xe gần đây của Geely và BYD đã âm thầm quay trở lại với tay nắm cửa truyền thống. Trong khi Tesla đã và đang nghiên cứu một giải pháp.

Dù vậy, quá trình thiết kế lại có thể tốn kém. Theo nguồn tin của Bloomberg, việc điều chỉnh hệ thống cửa hiện có trên ô tô để đáp ứng các tiêu chuẩn mới có thể sẽ tiêu tốn hơn 100 triệu nhân dân tệ với mỗi mẫu xe, tương đương khoảng 14,4 triệu USD.

Quy định này có khả năng sẽ định hình lại cách thiết kế tay nắm cửa của các nhà sản xuất ô tô trên toàn thế giới. Để tránh phải sản xuất phần cứng riêng biệt cho các khu vực khác nhau, các nhà sản xuất ô tô rất có thể sẽ chuyển sang một kiểu thiết kế thống nhất, tuân thủ quy định trên tất cả các thị trường. Việc tiêu chuẩn hóa phương pháp này có thể giúp giảm chi phí và hợp lý hóa quá trình phát triển.

Đáng chú ý, lệnh cấm ở Trung Quốc chỉ áp dụng với ô tô điện. Nói cách khác, những kiểu tay nắm cửa được coi là nguy hiểm vẫn có thể được sử dụng trên các loại xe động cơ xăng, dầu… Điều này đáng chú ý vì hầu hết các xe điện đều sử dụng ắc-quy 12 volt để vận hành các chốt và tay nắm cửa điện. Nói cách khác, về chức năng cơ bản, chúng không khác biệt nhiều so với xe chạy bằng xăng. Mặc dù vậy, theo luật mới, xe chạy bằng xăng vẫn có thể tiếp tục sử dụng những tay nắm cửa điện tử ẩn trong thân xe.

Tuy nhiên, bằng cách vạch ra ranh giới rõ ràng, Trung Quốc có thể ngăn chặn xu hướng thiết kế tay nắm của ẩn trong thân xe lan rộng hơn nữa trong ngành công nghiệp. Nếu các cơ quan quản lý ở châu Âu hoặc Mỹ cũng áp dụng quy định này, bộ quy tắc cuối cùng có thể mở rộng sang các dòng xe khác, kể cả xe thương mại chở khách.