Toyota tuyên chiến với cả Rolls-Royce và Ferrari

Kể từ khi thành lập bộ phận hiệu suất cao GR, Toyota sớm cho thấy tham vọng vượt ra ngoài khuôn khổ các mẫu hatchback thể thao hay coupe nâng cấp.

Sau nhiều năm trình làng concept, đăng ký bằng sáng chế và phát triển nền tảng từ xe thương mại, những sản phẩm hiệu suất cao nhất của hãng cuối cùng cũng dần lộ diện. Song hành với đó là sự xuất hiện của một đối thủ siêu sang mới, đến từ thương hiệu Century vừa được tái định vị.

Toyota không che giấu mục tiêu đưa các mẫu xe này cạnh tranh trực diện với những tên tuổi hàng đầu như Bentley, Porsche hay Ferrari. Đây không đơn thuần là các sản phẩm hoàn thiện đội hình, mà là tuyên bố rõ ràng về năng lực công nghệ và tham vọng thương hiệu.

Theo một báo cáo mới của Nikkei Asia, Toyota đang thể hiện cam kết mạnh mẽ trong việc đưa GR GT và Lexus LFA trở thành những mẫu xe hiệu suất cao đúng nghĩa, thay vì chỉ tồn tại ở dạng ý tưởng hay công cụ truyền thông.

Theo ông Simon Humphries – Giám đốc thương hiệu toàn cầu của Toyota, các mẫu xe mới được xem là “đỉnh cao xe thể thao của cả Lexus và GR”.

Nhận định này phản ánh rõ định hướng phát triển hiện nay của Toyota. Trong đó GR GT là mẫu xe đầu tiên của hãng sử dụng khung gầm hoàn toàn bằng nhôm, kết hợp động cơ V8 lai điện độc nhất trong danh mục sản phẩm.

Trong khi đó Lexus LFA thế hệ mới được định vị như bước tiến mang tính đột phá, khi loại bỏ hoàn toàn động cơ đốt trong để chuyển sang hệ truyền động thuần điện, dự kiến ra mắt vào khoảng năm 2028 hoặc muộn hơn.

Đối với GR GT sử dụng động cơ xăng, Toyota đã lên kế hoạch trình làng vào năm 2027, với mức giá được xác định thuộc phân khúc siêu xe. Phiên bản đua GR GT3 nhiều khả năng sẽ ra mắt ngay sau đó, nhằm phục vụ các giải đua sức bền quốc tế.

Không chỉ tập trung vào phân khúc siêu xe, Toyota trong năm nay còn bắt đầu mở rộng sang hai lĩnh vực mới. Trước hết là việc tái cấu trúc thương hiệu Century theo định hướng siêu sang, với mục tiêu cạnh tranh trực diện hơn với Rolls-Royce và Bentley.

Trong vài năm tới, hãng được kỳ vọng sẽ giới thiệu một mẫu coupe cao cấp, thừa hưởng DNA công nghệ và thiết kế từ GR GT hoặc Lexus LFA.

Theo Nikkei Asia, giá bán cụ thể của các mẫu xe vẫn chưa được công bố, song cả ba sản phẩm được dự đoán sẽ nằm trong cùng phân khúc siêu sang với Lexus LFA nguyên bản. Khi ra mắt vào năm 2011, mẫu xe này từng có giá khởi điểm khoảng 375.000 USD.

Ở mảng thể thao, Toyota cũng chứng minh năng lực thực chiến khi đưa GR Yaris tham dự giải đua sức bền 24 giờ Nürburgring và giành chiến thắng ở hạng mục thi đấu của mình. Kết quả này cho thấy các mẫu xe hiệu suất cao sắp tới của hãng không chỉ cần gây ấn tượng về thiết kế, mà còn phải đáp ứng yêu cầu khắt khe về khả năng vận hành. Những tín hiệu ban đầu hiện đang nghiêng về kịch bản tích cực.

Lý giải việc Toyota tiếp tục mở rộng giới hạn ở phân khúc vốn không phải thế mạnh truyền thống, Chủ tịch Akio Toyoda đã chia sẻ thẳng thắn trong một buổi họp báo tại Nhật Bản. Theo ông, nếu các thương hiệu không tập trung phát triển những giá trị và bản sắc riêng, ô tô với tư cách là một sản phẩm công nghiệp sẽ ngày càng trở nên đồng dạng và bị “hàng hóa hóa”.

Tỉ phú bỏ Rolls-Royce đi Toyota Camry

Con rể tỉ phú Mukesh Ambani – người giàu nhất Ấn Độ, khiến nhiều người bất ngờ khi trung thành với một chiếc Toyota Camry giản dị thay vì những mẫu xe siêu sang như Rolls-Royce hay Bentley.