Từ khu vực trung tâm TP.HCM, tuyến metro số 2 đoạn Thủ Thiêm – Bến Thành đi ngầm dọc đường Hàm Nghi, băng qua sông Sài Gòn đến khu đô thị mới Thủ Thiêm – Ảnh: CHÂU TUẤN
UBND TP.HCM vừa có văn bản gửi Bộ Xây dựng xin ý kiến thống nhất danh mục quy chuẩn, tiêu chuẩn chủ yếu áp dụng cho dự án metro số 2 đoạn Bến Thành – Thủ Thiêm.
Công ty cổ phần Đầu tư Địa ốc Đại Quang Minh – doanh nghiệp thành viên thuộc Công ty cổ phần Tập đoàn Trường Hải (THACO) – là đơn vị được giao thực hiện lập báo cáo nghiên cứu khả thi dự án này.
Trên cơ sở nhiệm vụ được giao, doanh nghiệp đã nghiên cứu và đề xuất phương án công nghệ và hệ thống tiêu chuẩn kỹ thuật bảo đảm cơ bản đồng bộ với đoạn metro số 2 đoạn Bến Thành – Tham Lương đã được Bộ Xây dựng thống nhất vào tháng 12-2025.
Theo đề xuất, hệ thống phương tiện (đầu máy, toa xe) được xác định sử dụng đoàn tàu 3 toa trong giai đoạn đầu và đoàn tàu 6 toa trong giai đoạn dài hạn, nhằm đáp ứng nhu cầu vận tải tăng dần theo từng thời kỳ.
Vận tốc thiết kế đoạn Bến Thành – Thủ Thiêm được xác định 90km/h đối với đoạn đi ngầm và 120km/h đối với đoạn đi cao; vận tốc vận hành tối đa tương ứng là 80km/h và 110km/h.
Công nghệ đáp ứng cấp độ tự động hóa lên GoA4, tức là tàu vận hành tự động hoàn toàn và không có lái tàu, nhân viên trên tàu. Hệ thống điện sức kéo sử dụng phương thức tiếp điện trên cao, điện áp 1.500V DC; nguồn điện lấy từ lưới điện TP.HCM, bảo đảm khả năng cung cấp ổn định và liên tục cho toàn tuyến.
Hệ thống thẻ vé (AFC) của metro số 2 đoạn Bến Thành – Thủ Thiêm được phát triển theo mô hình hệ thống trung tâm dùng chung cho toàn mạng lưới đường sắt đô thị của thành phố, đảm bảo khả năng liên thông, tích hợp và mở rộng trong dài hạn.
Hướng tuyến metro số 2 Bến Thành – Thủ Thiêm và vị trí tương đối của các ga theo quy hoạch – Ảnh: CHÂU TUẤN
Về điều hành, trung tâm điều khiển tuyến có chức năng chỉ huy và vận hành tàu, bao gồm điều phối tàu, phân phối điện, điều phối môi trường và thiết bị, quản lý vận tải hành khách, quản lý thông tin hành khách; chỉ huy phòng, chống thiên tai và xử lý tình huống khẩn cấp; quản lý, bảo trì thiết bị và quản lý hệ thống toàn tuyến.
Nhà đầu tư đề xuất di dời trung tâm điều khiển tuyến metro số 2 và bố trí chung tại trung tâm điều khiển chính của toàn mạng đường sắt đô thị TP.HCM; đồng thời đặt trung tâm dự phòng của tuyến metro số 2 tại depot Tham Lương nhằm bảo đảm tính liên tục và an toàn vận hành.
Metro Bến Thành – Thủ Thiêm sẽ làm theo hình thức công trình cấp bách
Ngoài phục vụ nhu cầu đi lại trong phạm vi thành phố, metro số 2 đoạn Bến Thành – Thủ Thiêm còn là một mắt xích đặc biệt quan trọng cho việc kết nối liên vùng khi liên thông với đường sắt Long Thành – Thủ Thiêm để đến sân bay Long Thành.
Trên cơ sở nghị quyết số 188, nghị định 257/2025 của Chính phủ quy định về đầu tư theo phương thức đối tác công tư và các quy định pháp luật có liên quan, TP.HCM đã yêu cầu các sở ngành và đơn vị xác định metro số 2 đoạn Bến Thành – Thủ Thiêm là dự án trọng điểm, có yêu cầu cấp bách, cần phải thực hiện ngay.
Công trình này sẽ được vận dụng tối đa các cơ chế, chính sách đặc thù, đặc biệt theo thẩm quyền để đẩy nhanh tiến độ, bảo đảm hiệu quả triển khai. Theo kế hoạch, TP.HCM sẽ khởi công metro số 2 đoạn Bến Thành – Thủ Thiêm trước ngày 20-4.
Đọc tiếp
Về trang Chủ đề
Nguồn: https://tuoitre.vn/tp-hcm-lay-y-kien-bo-xay-dung-thong-nhat-cong-nghe-metro-ben-thanh-thu-thiem-20260301200028648.htm
