Tuyến metro Bến Thành – Suối Tiên kết nối sân bay Long Thành có tổng mức đầu tư hơn 60.000 tỉ đồng

Cụ thể, các đại biểu HĐND đã biểu quyết thông qua nghị quyết giao UBND tỉnh Đồng Nai làm cơ quan có thẩm quyền thực hiện dự án đầu tư xây dựng kéo dài tuyến metro Bến Thành – Suối Tiên đến trung tâm hành chính mới tỉnh Đồng Nai (sẽ xây dựng tại Khu công nghiệp Biên Hòa 1) và sân bay Long Thành.

Dự án được thực hiện theo phương thức đối tác công tư, đi qua địa bàn hai đơn vị hành chính cấp tỉnh Đồng Nai và TP.HCM.

Theo UBND tỉnh Đồng Nai, tổng chiều dài tuyến metro ở phía Đồng Nai dài 41,4km bao gồm 3 đoạn chính.

Cụ thể: Đoạn 1 từ ga S0 – Tân Vạn, vượt sông Đồng Nai, đi dọc theo quốc lộ 1 đến ga trung tâm hành chính mới tỉnh Đồng Nai (ga SC) có chiều dài khoảng 6,1Km.

Đoạn 2 từ ga trung tâm hành chính (SC) tuyến metro đi theo hành lang quy hoạch tuyến đường sắt Biên Hòa – Long Thành, dọc theo đường ĐT.771, cắt qua cao tốc TP.HCM – Long Thành, kết nối vào nhà ga SA (tuyến đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành) có chiều dài khoảng 28,2km.

Đoạn 3 là đoạn vào sân bay Long Thành dài khoảng 7,1km (tuyến này đi song song với tuyến metro Thủ Thiêm – Long Thành, đường sắt tốc độ cao Bắc Nam).

Tổng mức đầu tư sơ bộ cho dự án hơn 60.261 tỉ đồng (trong đó chi phí bồi thường, hỗ trợ tái định cư trên 4.323 tỉ đồng).

Tốc độ thiết kế tối đa là 120km/h (90km/h trong hầm) và tốc độ vận hành tối đa là 110km/h (80km/h trong hầm).

Thời gian thực hiện dự án giai đoạn năm 2025-2029.

Theo UBND tỉnh Đồng Nai, trước khi có tờ trình thực hiện dự án trên, lãnh đạo UBND Đồng Nai và UBND TP.HCM đã họp bàn thống nhất về việc kết nối giao thông giữa TP.HCM và tỉnh Đồng Nai.

Trình dự án trước HĐND, UBND tỉnh Đồng Nai đánh giá hệ thống giao thông kết nối giữa tỉnh Đồng Nai và TP.HCM hiện nay chủ yếu dựa trên 3 phương thức vận tải là đường bộ, đường sắt, đường thủy, trong đó vận tải đường bộ là phương thức vận tải chính.

Tuy nhiên với mật độ phương tiện tăng cao, các tuyến đường bộ hiện hữu đã bị quá tải, gây tắc nghẽn liên tục như quốc lộ 1, quốc lộ 51…

Trong thời gian qua, các tuyến đường kết nối giữa Đồng Nai, TP.HCM đã được quan tâm chỉ đạo triển khai thực hiện như đường vành đai, cao tốc, liên kết vùng, tuy nhiên vẫn chưa đáp ứng kỳ vọng và nhu cầu giao thông kết nối, đặc biệt là khi sân bay Long Thành chính thức đưa vào hoạt động.

Đồng thời, nhu cầu kết nối giữa sân bay Tân Sơn Nhất và sân bay Long Thành là rất cấp thiết. Sân bay Long Thành sẽ tiếp nhận một phần lượng khách và hàng hóa từ sân bay Tân Sơn Nhất khi đi vào hoạt động.

Do đó việc sớm nghiên cứu triển khai thêm các dự án giao thông kết nối như metro, đường sắt tốc độ cao, các cầu kết nối trên các đường liên vùng… là hết sức cần thiết, nhằm đáp ứng nhu cầu kết nối giao thông, giảm thời gian di chuyển.

Đồng thời góp phần rút ngắn khoảng cách kết nối, thời gian di chuyển từ sân bay Tân Sơn Nhất về sân bay Long Thành.