Khẩn cấp triển khai đường sắt TP.HCM – Đồng Nai kết nối đến sân bay Long Thành

Kết luận phiên họp, thay mặt Ban Chỉ đạo, Thủ tướng Phạm Minh Chính nhấn mạnh phải phát huy tinh thần tự lực, tự cường, tự chủ chiến lược; chuyển đổi trạng thái từ chỗ làm thuê sang làm chủ về công nghệ, quản lý, sản xuất các hệ thống thiết bị; phải thuê các nhà thầu, nhà chuyên môn, nhà khoa học, nhà quản lý làm cho Việt Nam.

Quy hoạch đường sắt theo không gian phát triển mới

Tiếp tục hoàn thiện quy hoạch đường sắt theo không gian phát triển mới của đất nước, các tỉnh với tầm nhìn dài hạn, nhìn xa trông rộng, nghĩ sâu làm lớn, phát triển công nghiệp đường sắt, hệ thống đường sắt phải có tầm nhìn 100 năm. 

Phải đa dạng hóa các nguồn vốn: vốn Nhà nước (đầu tư công, tăng thu tiết kiệm chi, phát hành trái phiếu), vốn tư nhân (BOT, BT…), vốn vay nước ngoài; nguồn lực đóng góp của người dân trong giải phóng mặt bằng… 

Liên quan tuyến đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng, Bộ Xây dựng bàn giao cột mốc trong tháng 3 để các địa phương thực hiện giải phóng mặt bằng, tái định cư. Dự án tuyến đường sắt tốc độ cao trục Bắc – Nam thực hiện rà soát dự án tiền khả thi để kiểm kê, chuẩn bị đền bù, xây dựng tái định cư, hoàn thiện kiểm đếm năm 2026. 

Việc lựa chọn nhà đầu tư, nhà thầu (đấu thầu, chỉ định thầu) phải bảo đảm làm đúng luật pháp, triển khai dự án bảo đảm hiệu quả; không để xảy ra tham nhũng, tiêu cực, thông thầu, lãng phí tài sản… 

Khẩn trương rà soát, xây dựng, sửa đổi bổ sung đầy đủ hệ thống quy chuẩn, tiêu chuẩn về đường sắt, nhất là đường sắt đô thị để bảo đảm tính đồng bộ, liên thông, nâng cao hiệu quả của hệ thống. Tiếp tục tạo điều kiện cho các doanh nghiệp trong nước tham gia.

Tiếp tục rà soát định mức, đơn giá, tổng mức đầu tư bảo đảm tính đúng, tính đủ, không để đội vốn trong quá trình thực hiện; thành phố Hà Nội, chủ đầu tư chỉ đạo rà soát, kiểm toán đơn giá, tổng mức đầu tư dự án tuyến đường sắt đô thị Văn Cao – Hòa Lạc và các dự án đường sắt đô thị đang triển khai, không để “khuyết điểm nhỏ tích tụ thành sai phạm lớn”.

Về các nhiệm vụ cụ thể, cần hoàn thiện thể chế, chính sách như Đề án phát triển công nghiệp đường sắt và Đề án tái cơ cấu Tổng công ty Đường sắt Việt Nam, trình Thủ tướng Chính phủ phê duyệt trước ngày 15-3.

Dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc – Nam, Bộ Xây dựng chỉ đạo hoàn thành lập hồ sơ mời thầu gói thầu tư vấn lập báo cáo nghiên cứu khả thi xong trong tháng 3-2026; tổ chức lựa chọn tư vấn trong quý 2-2026; rà soát nhu cầu vốn, công nghệ, giải phóng mặt bằng… 

Đẩy nhanh các tuyến đường sắt đô thị

Về dự án tuyến đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng, cần hoàn thành báo cáo nghiên cứu khả thi đầu kỳ dự án thành phần 2 trong tháng 3-2026; đàm phán Hiệp định xây dựng công trình cầu đường sắt qua biên giới trong tháng 3-2026; khảo sát, lập thiết kế kỹ thuật và ký hợp đồng trong tháng 4-2026; cắm mốc giải phóng mặt bằng giao cho địa phương tháng 3-2026.

Công tác quy hoạch các tuyến Hà Nội – Lạng Sơn và Hải Phòng – Móng Cái, cần chủ động làm việc với phía Trung Quốc trong tháng 3-2026 để thống nhất thời điểm ký kết Thỏa thuận hỗ trợ kỹ thuật; chỉ đạo tư vấn khẩn trương hoàn thiện báo cáo đầu kỳ trong tháng 3-2026, làm cơ sở triển khai các bước tiếp theo, bảo đảm hoàn thành quy hoạch trong năm 2026. 

Các dự án đường sắt đô thị tại Hà Nội và TP.HCM, thành phố khẩn trương rà soát phối hợp các bộ ngành xây dựng, ban hành tiêu chuẩn, quy chuẩn chung. 

Tập trung cao độ cho công tác giải phóng mặt bằng, thi công xây lắp; trong đó các dự án đang triển khai (tuyến 3, tuyến 5, tuyến 2 của Hà Nội và tuyến số 2 của TP.HCM…) phải bảo đảm tiến độ, chất lượng, tuyệt đối an toàn.

Tiếp tục rà soát kỹ các cơ chế, chính sách để thúc đẩy triển khai theo tinh thần Nghị quyết 57 và 68 của Bộ Chính trị với tuyến đường sắt Bến Thành – Cần Giờ.

Các dự án chuẩn bị đầu tư, khởi công mới trong năm 2026 – 2030, cần có kế hoạch khởi công trong giai đoạn 2026 – 2030, đồng thời khẩn trương hoàn thiện các thủ tục theo đúng quy định của pháp luật, phân công cụ thể bảo đảm “6 rõ” để triển khai thực hiện, bảo đảm hiệu quả.

Tỉnh Đồng Nai, phối hợp TP.HCM nối dài tuyến đường sắt TP.HCM – Đồng Nai đến Cảng hàng không quốc tế Long Thành để giải quyết giao thông thông suốt, kịp thời, chất lượng. 

Đối với dự án tuyến đường sắt kết nối này, Thủ tướng đồng ý nguyên tắc triển khai dự án tuyến đường sắt này theo tinh thần khẩn cấp; Bộ Xây dựng, Bộ Tài chính, UBND tỉnh Đồng Nai thực hiện theo quy trình, quy định của pháp luật, bảo đảm chống tham nhũng, tiêu cực, lãng phí, kém hiệu quả.