Thông tin từ Bộ Công Thương cho biết cơ quan này đã ban hành Quyết định 571 tạm ngưng hiệu lực một phần quy định tại Thông tư 38/2014 về kinh doanh xăng dầu (đã được sửa đổi, bổ sung qua các Thông tư liên quan).
Cụ thể, từ ngày 28/3, Bộ Công Thương tạm ngưng hiệu lực quy định về “dầu hỏa” tại khoản 1 Điều 6a Thông tư 38/2014 (đã được sửa đổi, bổ sung). Bộ này giao Cục Quản lý và Phát triển thị trường trong nước xây dựng Thông tư để bãi bỏ nội dung này theo thủ tục rút gọn. Quyết định có hiệu lực từ ngày ký đến hết ngày 28/4.
Khoản 1 Điều 6a (bổ sung tại Thông tư 17/2021, sửa đổi Thông tư 38/2014) quy định về điều hành giá xăng dầu. Cụ thể, các mặt hàng xăng dầu Nhà nước công bố giá cơ sở là những mặt hàng xăng, dầu được tiêu dùng phổ biến trên thị trường gồm xăng sinh học, xăng khoáng, dầu diesel, dầu hỏa, dầu mazut.
Bộ Công Thương xác định từng mặt hàng xăng, dầu tiêu dùng nhiều nhất thuộc các nhóm mặt hàng xăng sinh học, xăng khoáng, dầu diesel, dầu hỏa, dầu mazut để thực hiện công bố giá cơ sở.
Như vậy, trước đây dầu hỏa là một trong các mặt hàng được sử dụng để Nhà nước tính toán và công bố giá cơ sở xăng dầu. Tuy nhiên, theo Quyết định 571, mặt hàng này tạm thời không còn được đưa vào cơ chế tính giá cơ sở đến hết ngày 28/4.
Dầu hỏa tạm thời không được sử dụng làm căn cứ để tính toán giá cơ sở từ ngày 28/3 đến ngày 28/4 (Ảnh: Tiến Tuấn).
Trước đó, Thủ tướng đã ban hành Quyết định số 482, giảm mức thuế bảo vệ môi trường đối với xăng, dầu, nhiên liệu bay về 0 đồng/lít; thuế suất tiêu thụ đặc biệt đối với xăng là 0%, đồng thời doanh nghiệp không phải kê khai, tính nộp thuế VAT mà vẫn được khấu trừ đầu vào. Thời gian áp dụng từ 0h ngày 27/3 đến hết ngày 15/4.
Mới đây, Bộ Tài chính đề xuất kéo dài thời gian áp dụng việc giảm các loại thuế tương tự như Quyết định số 482 từ ngày 16/4 đến hết ngày 30/6. Khi nghị quyết hết hiệu lực thi hành, các mức thuế đối với xăng dầu được thực hiện theo quy định hiện hành của pháp luật về thuế.
Cơ quan soạn thảo nhận định việc điều chỉnh mức thuế bảo vệ môi trường, thuế giá trị gia tăng, thuế tiêu thụ đặc biệt đối với xăng, dầu và nhiên liệu bay như đề xuất sẽ không có yếu tố thuế cấu thành trong giá xăng, dầu. Đây là giải pháp hiệu quả để đảm bảo thực hiện các mục tiêu phát triển kinh tế – xã hội mà Đảng và Nhà nước đã đặt ra trong năm nay, trong đó có yêu cầu về thực hiện kiểm soát lạm phát.
Cũng theo cơ quan soạn thảo, xăng dầu là đầu vào quan trọng của hầu hết ngành sản xuất, vận tải và dịch vụ. Việc giảm thuế về 0 đối với xăng, dầu góp phần làm giảm chi phí logistics, chi phí sản xuất, từ đó hạ giá thành sản phẩm, tăng sức cạnh tranh của nền kinh tế. Việc này cũng hỗ trợ kiểm soát lạm phát, ổn định kinh tế vĩ mô và thúc đẩy tăng trưởng kinh tế trong ngắn hạn.
Việc giảm thuế về 0% đối với xăng, dầu sẽ góp phần giảm trực tiếp chi phí của người dân trong việc tiêu dùng xăng, dầu, đồng thời kéo theo giảm giá hàng hóa, dịch vụ, đặc biệt là chi phí đi lại và sinh hoạt. Điều này góp phần cải thiện sức mua và ổn định đời sống, nhất là trong bối cảnh chi phí sinh hoạt tăng.
Đây được xem là khoản tiền Nhà nước hỗ trợ cho người dân giảm bớt khó khăn và thúc đẩy sản xuất, kinh doanh cho doanh nghiệp.
Nguồn: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/bo-cong-thuong-ban-hanh-quyet-dinh-moi-ve-kinh-doanh-xang-dau-20260401151646421.htm
