Gọi cứu hộ VETC trên cao tốc: ‘Cân’ cả xe điện nặng như VF 9, xe sang khóa bánh, mất số

Trong chương trình Trên Ghế ngày 10-1, host Nguyễn Đăng đã trải nghiệm thực tế dịch vụ cứu hộ VETC sau khi xe gặp sự cố.

Dưới đây là phần chia sẻ trải nghiệm của host Nguyễn Đăng:

Trong chuyến đi quay một video khác, chiếc xe chúng tôi sử dụng bất ngờ gặp sự cố: lốp bánh sau bên trái bị xuống hơi nghiêm trọng.

Điều không may là không có lốp dự phòng. Theo cấu hình nguyên bản xe có trang bị, nhưng rất có thể chủ xe (đây là xe mượn) đã tháo lốp dự phòng để sử dụng cho mục đích khác.

Khá may mắn khi chủ xe đã đăng ký sẵn gói dịch vụ cứu hộ của VETC. Tôi cũng đã mua gói cứu hộ 299.000 đồng/năm này cho xe riêng của mình. Nhưng trong trường hợp mượn xe của người khác, xe đã có gói cứu hộ sẵn, khi gặp sự cố liệu bên VETC có hỗ trợ hay không?

Tôi quyết định trải nghiệm dịch vụ này để xem quy trình hoạt động ra sao và mức độ hỗ trợ thực tế như thế nào.

Có một lưu ý là người dùng cần mua gói cứu hộ trước đó trước 3 ngày, tức là thời gian kể từ thời điểm mua cho đến thời điểm có thể sử dụng được là 72 giờ.

Sau khi kết nối, tôi trình bày xe bị rách lốp, không có lốp dự phòng và đang dừng trên Đại lộ Thăng Long, chiều về Hà Nội, đồng thời hỏi liệu có thể điều xe cứu hộ đến hỗ trợ hay không.

Nhân viên tổng đài xác nhận lại nhu cầu kéo xe về gara, kiểm tra việc xe đã đăng ký gói cứu hộ hay chưa, yêu cầu cung cấp biển số xe, số điện thoại đang sử dụng và xác nhận thông tin Zalo.

Sau đó, nhân viên VETC đề nghị tôi gửi qua Zalo các thông tin cần thiết để tiến hành hỗ trợ, bao gồm: hình ảnh tổng thể xe, biển số, hình ảnh sự cố, ảnh màn hình táp lô, định vị vị trí xe và địa chỉ gara mong muốn kéo về.

Tôi đánh giá bước tiếp nhận thông tin ban đầu của tổng đài VETC khá nhanh và nhân viên hỗ trợ nhiệt tình.

Sau khi cung cấp đầy đủ thông tin theo yêu cầu, tôi gửi kèm hình ảnh lốp xe đang bị xì, áp suất lốp chỉ còn khoảng 1,1 và vẫn đang tụt, màn hình hiển thị odo, vị trí hiện tại và điểm đến gần nhất cách khoảng 7km.

Người dùng được miễn phí trong phạm vi 100km. Tuy nhiên, liệu 100km được tính từ vị trí xe cứu hộ xuất phát đến nơi xe gặp nạn rồi kéo về gara, hay chỉ tính từ vị trí xe gặp sự cố đến địa điểm sửa chữa. Thông tin này trên website VETC chưa được ghi rõ, nên tôi sẽ hỏi kỹ lại khi xe cứu hộ tới nơi.

Một lưu ý khác là nếu khách hàng tự tìm được đơn vị cứu hộ khác trước khi xe của VETC xuất phát thì cần thông báo lại cho nhân viên tiếp nhận. Trong thời gian chờ, người dùng có thể ngồi trong xe hoặc bất kỳ vị trí nào an toàn và đợi xe cứu hộ đến.

Với trường hợp của tôi, cần cố gắng đưa xe vào làn khẩn cấp, bật đèn cảnh báo và đặt vật cảnh báo phía sau để đảm bảo an toàn.

Lúc tôi gọi cứu hộ là khoảng 11h09. Ban đầu, tôi kỳ vọng xe cứu hộ sẽ tới trong khoảng 20 – 30 phút. Tuy nhiên, đến khoảng 12h23, tức gần 1 tiếng rưỡi sau khi gặp sự cố, xe cứu hộ mới có mặt. Thời gian chờ tương đối lâu, nhưng trong tình huống trên cao tốc, việc có người đến hỗ trợ vẫn là điều quan trọng nhất.

Sau khi hoàn tất các thủ tục cần thiết, chiếc CX-8 được chuẩn bị kéo về xưởng dịch vụ Mazda Yên Nghĩa.

Tôi cùng anh Dương – tài xế xe cứu hộ – lên xe để di chuyển về gara. Trên đường đi, tôi hỏi lại về chính sách 100km của VETC và được xác nhận rằng quãng đường miễn phí được tính từ vị trí xe gặp nạn kéo về gara hoặc xưởng dịch vụ mà khách hàng lựa chọn.

Tôi cho rằng 100km là quãng đường hợp lý và đủ dùng trong hầu hết các tình huống, kể cả khi xe gặp sự cố trên cao tốc. Nếu vượt quá 100km, khách hàng có thể trả thêm phí theo khung giá: 22.000 đồng/km ban ngày và 27.000 đồng/km ban đêm.

Với những lỗi nhẹ như hết bình ắc-quy hoặc lốp xuống hơi có thể bơm lại, nhân viên cứu hộ hoàn toàn có thể xử lý tại chỗ, kích bình hay bơm hơi lại là được. Còn trường hợp nặng hơn, như hỏng lốp mà không có lốp dự phòng, phương án kéo xe về xưởng là cần thiết.

Dưới đây là phần trao đổi giữa host Đăng Nguyễn và nhân viên cứu hộ là anh Dương.

* Anh có phải nhân viên của VETC không?

– Thực ra chúng tôi làm cứu hộ trước cả VETC. VETC là đơn vị khởi nghiệp sau, nên tôi cũng chúc mừng đơn vị. Những ngày đầu khi mới bước chân vào lĩnh vực này chắc chắn còn nhiều khó khăn, nhưng đơn vị cũng tạo điều kiện và kết hợp với chúng tôi để hỗ trợ cho khách hàng khá ổn.

Nói chung, trong những trường hợp mà VETC không còn xe của hãng ở gần hoặc không kịp điều xe, họ sẽ nhờ đến những đơn vị cứu hộ bên ngoài như chúng tôi. Chúng tôi luôn sẵn sàng hỗ trợ, nhiệt tình và ủng hộ, miễn sao đưa xe của khách hàng về được vị trí an toàn.

* Vậy anh giống như một đối tác thứ ba, được VETC liên kết để hỗ trợ trong những trường hợp họ hết xe, không kịp phục vụ hoặc khoảng cách quá xa?

– Những ngày đầu ai cũng vậy thôi. Ngày xưa khi chúng tôi mới bắt đầu vào nghề cũng phải nhờ các đối tác hỗ trợ thêm. VETC bây giờ cũng tương tự, vì phương tiện thì có nhưng không phải lúc nào cũng ở đúng địa bàn gần nhất, hoặc có những ca sắp xếp chưa hợp lý, có những ca rất khó.

Những trường hợp như xe hỏng lốp, không có lốp dự phòng, không thể dùng xe sàn hay xe chuyên dụng thông thường để kéo thì bắt buộc phải cần đội ngũ có kinh nghiệm bởi có thể sẽ hỏng lốp.

Xe tôi sử dụng trong nghề gọi là xe gấp. Xe này rất đa năng, trong những trường hợp bất khả kháng, không có xe nào kéo được thì xe này vẫn xử lý được.

Về cơ bản, tôi nhấc đầu xe lên và lắp bánh phụ, đảm bảo bánh xe của khách hàng hoàn toàn không chạm đất. Như vậy thì khi kéo về gara uy tín, đúng địa chỉ khách hàng yêu cầu, tài sản sẽ được đảm bảo an toàn, không phát sinh vấn đề gì.

Những ca khó nhất, chẳng hạn các dòng xe lớn như Maybach hay những mẫu xe to hơn nữa, chúng tôi vẫn xử lý và đưa về được hết.

Các dòng xe sang thường có hệ thống khóa rất phức tạp: vô-lăng khóa, không vào được số, phanh khóa cả bốn bánh, tay lái không đánh được, xe không thể di chuyển. Những trường hợp như vậy thì bắt buộc phải dùng đúng loại xe cứu hộ như thế này mới thao tác và xử lý được.

* VETC hiện cung cấp dịch vụ cứu hộ cho các mẫu xe từ 16 chỗ trở xuống, với trọng tải tối đa 2,5 tấn. Hầu hết các mẫu xe hiện nay không vượt quá 2,5 tấn, kể cả những mẫu xe điện rất nặng như VinFast VF 9. Vì thế gần như toàn bộ xe cá nhân trên thị trường đều có thể sử dụng gói dịch vụ cứu hộ của VETC.

– Trên cao tốc không bao giờ có chuyện “đòi vào là vào ngay” được. Thực tế nhiều đoạn không hề có đường lên hay đường quay đầu. Mình phải đi đúng theo hệ thống đường bộ, không thể đi ngang hay tắt được.

Trên cao tốc, có khi một nút ra cách nhau 30 – 40km. Đi qua rồi lại phải quay đầu, cả đi cả về mất 40 – 50 phút là chuyện rất bình thường. Nên thời gian tiếp cận trên cao tốc thường sẽ lâu hơn so với trong đô thị.

Cuối cùng, chiếc xe cũng được đưa tới Mazda Yên Nghĩa. Xe cứu hộ đánh xe vào trong xưởng để kỹ thuật viên tiến hành kiểm tra lốp và xử lý tiếp theo. Các chi phí sửa chữa, thay thế tại xưởng sẽ do chủ xe thanh toán, còn toàn bộ chi phí cứu hộ, kéo xe và đưa xe vào xưởng được VETC hỗ trợ theo gói dịch vụ.